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宝马3系最大敌手，18年卖出100万台，如今却逐渐被边缘化！

宝马旗下的3系中型轿车如今在业界也算是代表车型了，集豪华及运动于一体，成为了众多爱好操控的有为青年首选座驾。而自古树大招风，宝马3系的对手也从未断过，奔驰C级，凯迪拉克ATS-L，奥迪A4L等等，其中还有一款豪华进口车型很容易被民众忽略，要论操控运动，它绝对是宝马3系的最大敌手，上市18年来全球销量累计达100万台，但如今却逐渐被边缘化。关于它，还有另外一种说法，最尴尬的进口轿车，人人都说好，奈何却没人买！

雷克萨斯IS，目前全系仍为进口的豪华品牌，品牌历史可以追溯到1989年，而IS的历史则要从1999年宝马3系的风靡开始，为了对抗宝马3系从而进一步拓展市场展示自己的实力，雷克萨斯于1999年推出旗下运动型中型轿车IS，直到2004年，雷克萨斯品牌开始进军中国市场，IS及ES作为主力军随之与国内细分市场车型展开厮杀！而让人意外的是同是两款口碑极佳被委以重任的进口轿车，ES销量越来越高，占据了雷克萨斯近40%的市场份额，也进一步助力了雷克萨斯品牌影响力的形成。而相反，IS的处境却越来越尴尬，销量也是一天不如一天，在国内中型轿车销量排行上根本上不了榜，成为了一款名副其实的被边缘化的小众车型，这可离其追赶宝马3系的目标差远了！

目前这是IS第三次换代车型，第四次换代也即将来临，IS的变化一直不大，从外观造型来说，前脸较其余车型的家族式纺锤设计要收敛精致很多，加以全LED大灯视觉效果相当犀利。全系标配17寸五辐式轮毂，相对于其豪华进口车的身份及售价还是略微差了点意思，能够上18寸视觉效果或许更佳！如今宝马3系也基本配备18寸轮毂！

从侧面来看，IS的设计没有任何花哨，前脸低矮，尾部端正，也没有过多的线条勾勒，整个平坦而又略带妖娆的车身设计视觉效果较为一般，相对于宝马3系及其余同级车型并无优势。端庄的尾部采用双边单出的矩形排气，这一点比3系的单边圆筒排气要大气许多，视觉冲击感更强！车身尺寸方面，IS又要吃亏了，车长4680mm，轴距2800mm，与3系的标轴版尺寸相近，但与"L"版就有差距了，分别短出80mm及120mm，尤以后排空间表现最为明显！

内饰方面一直以来都算得上是雷克萨斯品牌的加分项，虽然没有过多的亮点设计，但整体布局下来却是相当完美，让人耳目一新的同时却又不失豪华精致感。中控的石英表也是很显品味，用料上十分良心，中控及门板均为软质皮革覆盖，全系标配厚实感十足的真皮方向盘，红色座椅与黑色内饰搭配，让人驾驶欲望十分强烈！配置上，IS标配真皮方向盘，无钥匙套件，前后倒车雷达及倒车视频影像，全LED大灯等等实用性功能，遗憾的是定速巡航等高速神器并没有全系标配，真皮座椅也仅在顶配车型上出现，最最重要的是其全系依旧采用脚刹形式！

后排空间并不是十分充裕，相对于3系L及同级车型的"L"版本，IS在运动性出色的同时却难以兼顾家用的实在性，这一点也使其在对手的“L”版本及价位相近的同门兄弟ES面前黯然失色！后备箱空间还算可以，另外其后排座椅可按比例放倒，消费者可根据自身需求使用！

动力方面，IS全系搭载丰田旗下的明星发动机8AR-FTS 2.0T发动机,全系匹配8挡手自一体变速箱，最大功率可达245马力，百公里加速最快仅需7S。相对于宝马3系的1.5T及2.0T高低功率版本，IS的选择性也十分有限，尽管同样是2.0T+8AT，但宝马在调教上还是略高一筹，最大功率可达252马力，百公里加速仅需6.3S。虽然数据上3系要更占优势，可是在实际驾驶体验上IS的口碑是完全不输3系的，整体而言，IS各方面都表现不错，但在售价及家用性方面还是略有瑕疵，套用一句经典的车评来评价IS：爽了开车的人，苦了坐车的人！另外，目前IS的售价为32.49-45.30万，市场优惠并不大，而宝马3系的售价为28.80-48.69万，部分地区起售价已跌至25万起，不论在售价上还是品牌认可度上，IS都没有任何优势，人人都说好却没人买的局面也就不难理解了！

最后更新：2017-10-08 06:36:01

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