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瑞虎7作为正向研发的代表作 怎么就干不过众泰？

奇瑞在国内是一个非常有意思的品牌，从当年的风云系列，到后来的QQ大火，再到后来开发出了瑞麒等品牌。再到如今品牌统一战略，回归到了大奇瑞集团。这其中的过程代表了中国汽车企业在发展过程中的各种曲折之路。

瑞虎7是奇瑞全面正向研发的杰作，为什么说是杰作呢？因为这款车曾经获得过德国红点设计大奖，说明设计功力是相当雄厚的。而奇瑞的T1X平台也代表了其最新造车理念，可以实现模块化造车以及不同车型柔性设计的思路。

除此之外，奇瑞还为瑞虎7搭载了高效能的1.5T发动机，并史无前例的匹配了“爱信6MT”变速箱。而在配置方面，瑞虎7 也很厚道，全系标配ESP、真皮方向盘、定速巡航、后排出风口、防紫外线/隔热玻璃、9寸多媒体屏幕以及车联网系统等这些最实用的配置。虽然在一些噱头配置上瑞虎7显得比较平淡，但同期竞争车型却没有瑞虎7来得这么实在和厚道。

但瑞虎7在上市后，并没有形成我们期待的与RX5、博越来一争高低的三国鼎立局面，反而被两位对手越拉越远，到了月销量在5000辆徘徊的二流车型，这让不少奇瑞粉丝们很是不理解。

在销量不济的背后，我们来看看瑞虎7的一些缺点。

瑞虎7推出后，除1.5T车型之外，只有2.0L发动机+CVT变速箱一种自动挡车型可选，而2.0L发动机受限于CVT的强度，仅仅有120多匹的马力输出，但从数据上就远远落后于竞品车型，这让网友们很是不能接受。

动力表现不错的1.5T发动机在技术方面没什么优势，还是铸铁缸体+多点电喷的设计，和自主品牌已经开始量产的新涡轮增压发动机也有技术差距，虽然这台发动机的热效率已经达到了37.1%，但数据依旧不算漂亮。在瑞虎7上市初期，1.5T车型还没有自动档可选，也就大大降低了不少城市消费者的购买欲望。

如今瑞虎7推出了1.5T自动档的sport车型，但是匹配的为格特拉克提供的6速干式双离合变速箱。虽然奇瑞已经派出了两辆量产车改进的赛车（手动、DCT各一辆）在环塔拉力赛上验证了其可靠性，而且在调教方面也声称小心翼翼，但干式双离合变速箱确实也不是吸引消费者的好变速箱，上个湿式双离合都会加点放心牌。

当然，作为一辆SUV，奇瑞瑞虎7也并没有提供四驱车型可选，虽然大部分消费者在买城市SUV的时候四驱车型也不是重点考虑对象，但四驱作为噱头，在营销层面和特殊环境下的适用性也比两驱更有料，你看人家博越和RX5。

放不大的优点，以及明显的缺点，让这款车在口碑上很难建立。

从论坛网友的使用情况来看，奇瑞瑞虎7在供应商的质量监督上也存在一定的问题，部分瑞虎7车主反应在使用大约5000公里后，减震器就会出现漏油的情况，而且车内有点异响，解决起来也很棘手。此外还有一部分小毛病，最终追究起来都是供应商的问题，所以从源头来杜绝用车的风险，对于口碑的保障是有用的。

目前瑞虎7 Sport车型刚刚推出，未来我们还需要观察DCT变速箱的后期表现，而这款车如果没有问题，相信对销量的提升有明显作用。从目前的消息来看，奇瑞将不久后推出新款瑞虎7，届时会用上电子手刹等网友关注的话题，而全新的瑞虎5也会在年内推出，会不会对奇瑞的销量做贡献呢？我们还是抱乐观态度吧。

最后更新：2017-10-08 00:38:46

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