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独家！众泰T300全国首测山路与市区路况！趣享驾驶！

重庆，作为中国着名的山城，“山路”多、市区堵，《车壹圈》也扎根于此。而此次《车壹圈》长测众泰T300自动档，自然也测试了山路与市区路况。那T300自动档到底表现如何，马上跟着小编来看看！

趣：山路乐趣多

众泰T300自动档车型在《车壹圈》御用山路测试基地——重庆江北铁山坪，开了约100公里的里程，可以说是完全摸清了该车在山路上的“脾气”：山路过弯时，众泰T300的侧倾角度十分的小，悬挂系统有效的支撑起了车身的离心力；在过下坡减速带时，车内乘员会有一定的感觉，但“肉身”并不会离开座椅，这得益于T300的悬挂（减震）系统在经历了减速带的压缩后，回弹速度较快，以及底盘整体刚性较好，使得车身迅速得到支撑。在山路测试这个环节，众泰T300可以说交出了一份比较满意的答卷。

享：市区路况随心所欲

众泰T300自动档在《车壹圈》小编由北海返回重庆后，在重庆市区内行驶了约150公里的里程，包括拥堵路段、正常城区道路以及变道超车等路况。

在拥堵路段时，开启AUTOHOLD功能之后，并不需要将脚长时间踩在刹车踏板上，当仪表盘上绿色的AUTOHOLD图标显示出来后，即可离开刹车踏板，而需要继续向前开的时候，踩下油门即可。

而回到正常城区道路后，众泰T300的1.5T发动机与自动档匹配较不错，除了在特定条件下（时速在20公里内、转速每分钟1500转以内），以较快速度松开油门时会有一点轻微顿挫以外，无论是涡轮介入时还是介入后的表现均较为不错：涡轮介入时并没有“窜车”的感觉，这得益于众泰T300的1.5T发动机与CVT变速箱的匹配较合理，以及1.5T发动机涡轮介入转速较高；而当涡轮完全介入后，整个中段加速性能随没有特别大的“推背感”，但提速特别的给力，一不小心就会超过市区限速……

众泰T300自动档车型，在城市限速内变道超车等，如同山路测试中的底盘与悬挂的表现，完全没有一点问题，让小编信心满满。

《车壹圈》总结：这一次，众泰T300真的是刷新了小编对于自主品牌SUV的看法，三大件匹配合理，特别是底盘的调校十分的稳健，甚至让小编有开法系车的错觉……而更令人惊讶的是，众泰T300自动档顶配车型，售价仅仅9万多元，如果这不是性价比的话，小编就真的不知道什么叫做性价比了……

最后更新：2017-10-09 21:12:00

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