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奥迪A4L重回豪华B级车销量榜首 没什么意外的

喜欢足球的朋友都知道，一场精彩的比赛未必以进球多少来判别，反而能够上演逆转情节的比赛总让人回味无穷。今年车市中，遭遇重大的挫折的一个是韩系，另一个是奥迪。两者情况不同，结果也大相径庭。韩系车直到现在还一蹶不振，但奥迪却用强势的反弹证明了自己的实力。其中，最具代表性的车型当属A4L，这款在去年9月完成了垂直换代的车型，却罕见地遭遇了出师不利的局面，去年12月份2287台的销量让媒体惊呼这款多年的豪华B级销量之王面临被边缘化的境地。而国内媒体又最擅长结果导向论，各种关于产品的论调都出来了，其中大多数把矛头指向了全新A4L的外型，认为它败在了设计新意不足，等等。

侃哥不知道，如果这些媒体在看过了8月销量表之后会得出什么结论，车还是那款车，但是销量已经悄然达到12944台，超于老对手宝马3系（11170台）和风头正劲的奔驰C级（10010台），把失去的宝座又夺了回来。以现在的眼光再来看全新A4L，大家的评判或许会改变很多，但侃哥的观点从一而终，这里简单聊聊争议较多的几个点。

首先，全新A4L的外型设计虽然与上代B8末端的改款又几分相似，比如说有点像锥子的头灯尾灯，但是细看下来，两个设计根本就不像一个时代的产物。B9的A4L六边形大嘴与头灯的线条融合非常自然，而且层次分明，矩阵式LED大灯组科技感十足。尾灯方面，新款车型采用了复杂的立体设计，点亮后的灯带非常抢眼，辨识度很高。其他细节，如上翻式的门板手、后移的外后视镜、更加平缓的C柱，都是更加现代的设计手法，在功能性方面有实实在在的提升。

如果说外型还有点像小改款车型，那么车厢的设计可以说是天翻地覆了。尤其是全液晶仪表盘的加入，与整体横拉的中控台银色面板极为融合，完全将奥迪常说的科技感给体现出来了。而且最让人感到满意的是，奥迪的MMI操作系统非常直观好用，菜单清晰、功能设置完善，这方面比起宝马的i-Drive和奔驰的Command系统真的要好用。奥迪为了增加科技氛围，对于按键的操控音还做了精心设计，类似金属按键的咔咔声确实很有范儿。车厢这个环节，3系被吐槽最多，C级用料做工确实有豪华感，不过论用户体验和科技感，A4L还是做得最棒。

动力环节，2.0T发动机的动力储备没有任何问题，即便低功率也是游刃有余。争议比较多的是7速双离合变速器。有人认为双离合变速器由先天的缺陷，顿挫感比较强。还有人认为双离合变速器的成本很低，比起3系的8AT和C级的9AT不在一个档次。侃哥首先声明一点，并非双离合都一定有很强的顿挫，比如我们之前试驾过的Panamera的双离合就几乎感觉不到顿挫。A4L所采用的双离合调校得也很到位，正常驾驶几乎是感受不到顿挫的，只有在激烈驾驶快速降多个挡位时略有顿挫感。侃哥认为，双离合完全没有破坏整车平顺、静谧的行驶质感。而且使用这台变速器后，整个油耗表现确实很低，高速可以控制在5L/百公里左右，市区8-9L/百公里，综合7-7.5L之间，确实很优异了。

另外，这台车的驾驶模式，不同的选项驾驶差距感觉明显，尤其在运动模式下，方向盘指向精准、悬挂支撑有力，有相当的操控乐趣，而经济和舒适模式下，整个驾驶感觉又变得轻松惬意。这样，A4L在面对不同用户群体时，基本都能够胜任。

当然，虽然产品力不错，不过在传统的较量中，价格因素依然对于销量有决定性的影响。由于宝马3系和奔驰C级都是上市时间比较长的车型，因此终端的优惠都比较大，网站的报价优惠分别为5万和4万。而A4L由于去年才上市，在去年下半年和今年上半年，很长一段时间内都没有一分钱的优惠，因此很多消费者认为性价比不算高。到了今年年中，A4L的优惠促销活动开始，而且一出手的终端优惠就去到5万，那么，整体看下，性价比就大为提升了，用差不多的钱选择，换代的A4L就显得比双B的对手更具有竞争力了。

侃哥点评：

全新A4L的产品力没有问题，至少在科技感觉方面，它可以引领一段时间，一直到明年全新换代的3系上市，虽然2018款的3系也突出了液晶仪表盘，不过在品质感和用户体验方面还是有些充数的味道。不过，中国的用户可能是习惯了A4L的价格不能高于3系和C级，这一点在一段时间内是很难改变的，因此当后两者都有优惠的情况下，A4L没有价格优惠在市场中就显得力不从心。一旦价格松动，其销量就不是问题。这一点，跟前些年奥迪只要新车推出就抢购的情形有些不同，反映出市场竞争的白热化，但对于消费者却是好事，至少不用再承受加价的烦恼。

最后更新：2017-10-08 07:19:10

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