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长安CS95，既然强者强于心，就别太在乎这帮外媒怎么评价！

话说自从长安的旗舰SUV车型CS95在今年上市之后，汽车有文化先后就接到了许多次的同一车型的试乘试驾和评测体验的邀请，说CS95是今年最热衷于邀请媒体试驾体验的车型，一点也不为过。

作为承担长安这一代SUV的市场领跑者角色的CS95，在这个日渐拥挤的红海市场，如何向市场证明自己，并引起广泛的关注，的确是一件首先要考虑的事情。所以像长安这样比较老实本分的厂商，就喜欢创造无穷无尽的测试机会，让公众通过一种尽可能实在、靠谱的方式来认知自己……

……你不熟悉我，我做给你看好了……大概公认老实的长安人就是这么想的。

但这次安排在重庆垫江的CS95/55的高坡、高速环道、麋鹿测试和蛇形绕桩，还是给汽车有文化的小编带来了很大的惊喜。

此前，汽车有文化的小编就知道长安垫江试验场拥有一条设计车速达200公里/小时，最高车速达250公里/小时的高速环道。这条高速车道的最高侧车道的倾斜幅度为44.5度，总长约5430米。这条环道用于车辆高速性能测试、风噪测试等项目。

高速测试和加速测试是两个概念。记得不久前，不少媒体曾经鏖集在垫江测试场来测试CS95的百公里加速性能，并且不少人都把这个车长超过5米，体重2吨多的大家伙跑进了九秒多，着实惊艳了一把。

但高速测试则考验的是另外一套本领，它检验的是车辆在最高速度下持续的稳定性，包括这其中体现出的整体架构的稳定性，底盘的稳定性，以及车辆在高速情况下的噪音等等一系列表现。

由于车道的倾斜幅度是44.5度，所以从场地外看起来，就会觉得车辆是悬在半空中，和地面垂直着在行进，那种视觉效果真的十分惊险。

非常遗憾的是，这个项目由于风险比较大，所以是由专业的试车员来驾驶的，实际上达到的速度超过了210公里每小时，这个速度接近或超过了大部分螺旋桨飞机的抬前轮速度。不过，实话实说，由于车体的强度很硬朗，加上试车员的技术十分娴熟，所以坐在车里并没有那种天旋地转的感觉，除了由于方正的车体带来了较大的风噪外，真的不太容易觉得是在贴地飞行。不过，我们还是通过照片来领略一下吧。值得一提的是，在数十个媒体排队等着测试这一环节的情况下，CS95体现了一直保持在极端状态下的总体稳定性，这是大家都交口称赞的。

另一个必须由试车员来完成的试验是60%高坡，注意不是60度高坡。所谓60%，就是指得在水平距离是100M的时候，垂直落差是60M，那么，相对的坡度就是31度多。

还是由试车员驾驶，CS95凭借强大的扭矩和四驱系统，不太费力的爬上了这个60%高坡。坐在车里的我们，除了感觉俯仰比较厉害以外，也没有太大的异样。说实话，用一个比较粗糙的形容，就是我都没有感觉到引擎的“声嘶力竭”，CS95在远远留有余力的情况下上了这个坡。

但并不是说这个坡度很简单，查阅了资料以后，汽车有文化发现，大部分20万以内、主打都市风的合资SUV，爬坡度一般都在20-24度之间，远远低于CS95这个水准。另外，我国着名的现役主战装备99式坦克，它的爬坡度就是32度……也就是说的稍微肉麻点的话，CS95和我国现役的最先进坦克的爬坡度是一样的……而CS95在越野上，并不是专业选手，而是半专业级的——它骨子里还是一辆家用SUV。

联想到不久前，部分媒体在另外一些测试项目中，体验了CS95的最大扭矩等一些数据，当时很多人的体验就睡，虽然在四驱系统的调校中还有提升的空间，但CS95的底子足以应付大部分的轻度越野，确实是可以开出去走走烂路的好伙伴，而不是主要靠颜值吃饭的。

这天，汽车有文化直接参与的测试还包括蛇形绕桩和麋鹿测试。

维基百科是这样概括麋鹿测试的——

这一测试须在铺装路面上进行。若干个交通锥筒按照S形排列成两列，以模拟双向双车道公路上的障碍、车道线和路肩。在驾车进入测试路段时，测试员应在不踩刹车和油门的情况下迅速变线至逆行道以躲避障碍，随后迅速变线回到本车道以免妨碍对面来车的正常行驶……衡量麋鹿测试成绩的指标是最后一次成功完成测试的平均速度。通常应急性能较出色的汽车能够以70-80km/h（大约相当于45-50mph）的平均速度成功完成测试。

由于不是每个驾驶员的水准都一致，所以当天麋鹿测试的实景呈现也各不相同，但绝大多数人都在超过60km/h的速度下完成了测验，这也进一步体验了CS95折腾自己的能力。

有趣的是，一批海外的媒体也在同一天来测试CS55/95。话说，长安邀这批媒体来的原因是，据说——在五年前，英国BBC电视台出品的汽车节目TopGear曾制作一期中国特辑来介绍当时的中国汽车市场现状，令人遗憾的是，3位知名的主持人并不友好，不但用尖刻的言论对中国制造大肆攻击，吐槽中国汽车只能依靠山寨和并购，而且对中国汽车安全测试标准C-NCAP也大加质疑。甚至在节目的最后还提出了对5年之后的中国汽车会怎样这一问题？摆明一副坐看5年之后中国汽车如何发展的好戏的架势。

所以，长安这次邀请以TOP GEAR为主的几家欧洲媒体来测试，颇有一点为中国的汽车产业报一箭之仇的味道。好吧，如果我们的理解有些偏狭，那至少也有“从哪里跌倒就从哪里爬起来”的味道。

好吧，这次的海外媒体确实对CS55/95的评价不错，而且他们专业的试车风范，也确实有很多值得到场的中国媒体学习的地方。

而集中一下他们的反馈呢，主要是几个方面：

1. 中国的汽车进步很大；

2. 性价比超级高；

3. 小车可能比大车在欧洲市场更受欢迎

所以，我们可以看到的是，这五年中，中国汽车企业的进步是实实在在的。但是，考虑到CS95的SLOGAN是“强者强于心”，我不免就在此多说一句——强于心的不仅仅是马力，也更应还有实力和自信。什么时候不用对Top gear这样的媒体的评价太在意的时候，或许那时候我们才迎来了真的强大。

最后更新：2017-10-08 04:34:33

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