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一不小心就夸了这么多！马自达第二代CX-5上市

向市场妥协的车企越来越多，同质化的车型也越来越多，但马自达一直都是坚持个性和匠心的那一个。

9月21日，古都西安，长安马自达第二代Mazda CX-5（以下称全新CX-5）正式上市，售价16.98-24.58万元 。作为一款以动感外观和操控见长的紧凑级SUV，全新CX-5以往给人有些偏科生的印象，但这次新车由外而内进化升级，不仅补上了车厢静音的短板，其他方面也更厉害。

新车上市的“感官觉醒”主题，我很喜欢，难道开车坐车，不该是主要为人的感官服务吗？所以今天介绍全新CX-5，咱们少谈那些空洞的参数和术语，多聊鲜活感受。

观感：更激进写意，外观冲击力不逊色豪车

其实上一代CX-5外观就足够动感个性，而新款则更加激进，尤其车头部分更加犀利锋锐。整体上来看，则多了些精致写意，不夸张地说，视觉冲击力以及质感已经不比很多豪华品牌同级车型要强了，在产品力上，合资与豪华品牌的差距真有那么大吗？我不觉得。

有人形容全新CX-5外观如同武士刀与“路易十四玫瑰”，这让我想起那本探究日本文化的那本书《菊与刀》。 第二代CX-5的核心语言设定为“Refined toughness—精致完美的强悍感”，强悍+精致,锋利+唯美，猛虎与蔷薇，也许就是那种调调。

大灯有了LED，车身颜色继“魂动红”后，推出了更加艳丽的“水晶魂动红-Soul Red Crystal”色。此外，第二代CX-5还新增铂钢灰车款，据说颜色接近与铁矿石，很有一种酷酷的机械美感。

不过，车头大嘴怎么有点像别克新君威呢？嘿嘿。

驾乘感：司机依然很爽，乘客也不抱怨了

马自达的车，操控还会差吗？关于CX-5的动力及操控性能，其实和上一代车型没有特别明显变化，依旧是同级SUV里最好开和最有驾驶乐趣的车型。主要升级在于搭载马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”（以下称GVC系统）。GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力，从而车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化，增加驾驶时的接地感与安心感。同时，GVC系统有效减少了乘坐人员身体横向摇晃，实现了优秀的乘坐舒适性。也就是说，驾驶更灵敏，乘坐更稳健。

注意女主角项链

说到乘坐舒适性，全新CX-5花了大功夫提升车型静音水平，算是把之前的一大主要短板给补上了。而在听觉方面，次顶配也能选装 BOSE音响了。

动力总成依旧是2.0L、2.5L排量自然吸气发动机，匹配6速自动／手动变速箱（入门级车型），这次2.5L车型还增加了两驱版本。实际上这套动力总成自诞生以来，就一直是同级标杆，真不夸张。

触感：内饰有许多小秘密

内饰方面并没有翻天覆地变化，但做工的精致感有提升，而一些细节的改变或优化则更多在实际驾乘中能体会到妙处。比如方向盘、仪表板装饰、左右出风口、门板装饰的中心点处于同一高度，可以使驾驶者的精神高度集中，感受到恰到好处的“紧张感”；全新CX-5的中控台造型比上一代车型的位置更高更宽，和左右方的扶手一起支撑乘坐人员的臀部和腿部。当驾驶员就位时，会感到浑厚坚实的“包裹性”，增加其对驾驶的信心和安心感；为降低乘员疲劳感，座椅面采用了全新的聚氨酯垫材料，它既能向驾驶员传递驾驶所需的路感，也能滤除路面不平所带来的多余震动。

在人机交互领域，全新CX-5继续搭载马自达研发的“HMI人机交互系统”，包括一块7英寸中央高精度液晶显示屏。这是马自达首次搭载液晶和触屏面板相结合的光电学玻璃显示屏，能有效抑制光线反射，呈现清晰的画面。

安全感：强健筋骨+科技配置

全新CX-5的 “创驰蓝天高强度车身”，创新性的多路径撞击分散构造与高强度钢材的使用，能够有效吸收碰撞冲击力，抑制车身变形。其中，A柱使用了1180Mpa级的高强钢，B柱和门槛部位采用了更轻、刚性更佳的980Mpa级高强钢。

主动安全方面，搭载加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统，包括：MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等。实现认知辅助和驾驶辅助，帮助驾驶者识别风险，减少伤害。

写在最后：哪怕在换代之前，问我20多万买城市SUV，要好开省油还要漂亮有个性，我也会首先想到CX-5。更别说这次“武功精进”后的第二代车型！

写在最后的最后：定价和上一代持平，本就比较亲民，市场上也一定会有不错的优惠。

文/杨乐怡

最后更新：2017-10-08 05:12:56

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