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传祺GS4事故启示录，自主品牌繁荣下的新思考

安全性能的高低一直都是消费者购车时最为看重着眼点之一，作为一个有速度的交通的工具，车辆对乘客的保护是车企设计的重点之一，随着中国消费者的消费能力的增强，随之而来的是消费者需求越来越多和安全意识的增强，外观漂亮的同时安全性能成为重要的考量标准。各个主流车型的车祸事故也成为消费者验证一辆车安全性能的参考之一。日前，一辆断成两截的传祺GS4引发了网络的超强关注，传祺GS4的安全性能高低一度被推向了舆论的巅峰，自主品牌同时连带再一次被质疑安全性。诚然，这次传祺GS4的事故无论原因如何，消费者和媒体对自主品牌又有了新的思考。

断成两截不止传祺GS4，对待这件事我们要理性

看着惨烈的事故现场也难怪网友对传祺GS4的车身结构的刚性和对乘员的保护产生了较大的质疑。原因在于这两GS4在过道上发生事故并断成两截，并且造成3死1伤的惨痛结果，网友对GS4的安全质疑来源于过道车速不快的前提下GS4却被毁坏如此严重，并且死亡人数达到3人，说明这车的安全性能实在太差。

作为媒体，我们不该带节奏，在事故认定之前，我们谁也不该轻易下这个结论，所谓GS4的安全性并非通过事故来验证。面对着个事故，消费者和网友都应该理性对待，要知道断成两截的车型不止GS4，雅阁、天籁都曾有这样相似的情况。本次GS4的事故我们并不知道当时GS4速度有多快，车怎么撞的，撞的什么东西，撞击的位置在哪里。这些因素才是真正能带给我们真相的东西，在结果出来之前，我们不应该武断的下结论，更不能对自主品牌失去信心。不过毕竟是一次惨烈的教训，这也让我们队自主品牌有了新的思考，在面对消费者对安全需求越来越高的今天，自主品牌车企们都在做什么来提升安全，又有哪些车企的造车套路值得我们注意和警惕？

思考一：依旧有很多自主品牌用合资老平台造新车，当然还有山寨

虽然自主品牌中主流品牌譬如吉利、奇瑞都开始打造了属于自己的正向造车平台，但是我们不能忽视的是依旧有相当数量的车企还在套用合资品牌淘汰的平台造新车。东风汽车就是这个现象的重灾区，东风与日产、雷诺、本田等企业合资打造了不少新车，但是东风旗下的自主品牌却几乎都是用的合资品牌的平台，启辰品牌全新车型都是采用日产的平台，东风风度MX SUV都是采用日产淘汰的SUV平台。东风自家的A9用的也是雪铁龙C6的平台 然后和C6共同下线的。除了东风，上汽、北汽、一汽的自主品牌车型都不同程度的采用了合资品牌老车型和现款车型的平台。

用合资品牌车型的现款车平台还好，如果是用了老平台拉皮，这是一定要瞒着消费者的。虽然说这些被淘汰的平台不能说绝对的不安全，但是毕竟已经升级了，某些已经已经更新，但是这些品牌还在用这些未更新的平台，无疑这是对缺陷的模式，这样的靠外来的技术何谈安全。更令人难以接受的是现在依旧有很多山寨和模仿的平台，这些完全没有按照合资品牌技术水平和材料打造的底盘，其质量当然跟不上合资车的质量，安全性能自然得不到保障。

思考二：自主品牌研发投入还是太少，安全研发投入更少

随着自主品牌的日益成长，不少车企的营收的得到了大幅提升，一定程度上说其赚的盆满钵满也很准确，但是作为一个企业的可持续发展来讲，研发投入的多少才是一个企业竞争力和活力的保证，研发新产品升级旧产品需要投入，从2016年自主品牌的研发投入占比来看，大部分车企的研发投入占比营收总额的百分比低于大众汽车2016年的6.25%，上汽集团虽然营收最高，但是研发投入占比仅为1.24%，可以说相当低了，而德系品牌2016年研发投入占比几乎都在5%-8%之间，自主品牌中投入较少一方面是营收本来就低没有钱开发，另一方面则是对研发的不重视，古董分红才更重要。面对这样的研发投入，我们的自主品牌怎么能够制造出更加安全的乘用车呢？

思考三：车企应该把安全应该放在更加重要的位置

有的企业聪明，能够发现时代的趋势和消费者未来需要什么，这种战略眼光并非每一个车企都具备，在安全方面，2017年提及安全最多的企业可能就是长城汽车了，全新一代哈弗H6就是以安全打头的车型，之所以长城汽车经过多年后才把安全提到最显眼的位置，是因为时代赋予了中国消费者更加长远的眼光，以往我们处处想买便宜货，因为那时候我们没有钱，而如今富余的国人更加看重自己的幸福生活，追求更高，自然在安全方面越来越重视，长城汽车发现了这个潮流，所以哈弗和WEY的新车能够再一次赶上时代的发展潮流。安全是一个永恒的主题，时间越往后越是如此，无论当今制造业和科技如何发展，安全都是车企永远该追寻的主题。

最后更新：2017-10-08 00:02:35

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