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迷人造型不输全新帕拉梅拉，奔驰CLS 63 AMG

Yo what’s up guys，今天为大家带来一款性能怪兽奔驰CLS 63 AMG。这款车曾经是除了自己的性能版CLS 63S AMG之外最快的奔驰车型。然而在他上市五年后的今天才出现的AMG GT R百公里加速也仅仅只比他快了0.1s。足以见得他的实力。外观上CLS 63 AMG和普通版的CLS差别并不大，只是整体看起来比普通版要凶狠了一点。

前脸部分辨识度最高的就是这个AMG的中网。相比于普通版的满天星中网，我还是更喜欢这种简单的设计，给人一种“人狠话不多”的感觉。

大灯使用了一个全LED的矩阵灯组，整体看起来视觉效果很好。配有随动大灯，这个随动大灯不仅开车的时候很方便，而且在车外能明显的看到光线随着车轮而转动，能起到一种无形装B的作用。

来到侧面可以看到V8 BITURBO的字母，代表了自己拥有一台V8双涡轮增压引擎。

车轮采用了19寸的AMG五幅轮圈，不过我个人还是更喜欢现款C 63S的那个多幅轮圈，不过视觉效果这件事见仁见智每个人的看法都不一样。

刹车卡钳前6活塞，后4活塞，并且可以选装碳陶刹车和金色卡钳。

作为最美奔驰车CLS的腰线和尾部是外观整体最美的部分，整个C柱和腰线往下汇聚到了一起，尤其从后45°这个角度看实在太漂亮了。作为AMG车款，尾部增加了一个小尾翼和碳纤维的下扰流板。

双边双出的方形的排气可能是和普通CLS最明显的区别，排气声音属于比较低沉浑厚的感觉。

打开机舱可以看到5.5的双涡轮V8发动机，提供557hp的马力和720nm的最大扭矩。百公里加速仅仅只有3.7s，在15年的AMG试驾会中唯一的一辆实际体验中让我感觉加速会头晕的车。

来自AMG的一人一机百年老字号儿，苹果树LOGO+工程师的签名。

来到内饰由于这一代CLS和现款的C和E等车型已经隔代了，所以内施工艺和现在的新款家族内饰设计相比看起来就没有那么有档次感了。

不过相比之下这种旧款内饰设计有更多的物理按键，开车的时候想要操作会更容易，但是这个电话号码按键对大多数人来说着实没什么卵用。

三炮筒式的仪表盘，表底320时刻提醒你这个车的和普通CLS的区别。

相比于现在新款C 63的怀挡，我觉的作为性能车怎么能没有一个挡把呢，已经不是手动挡了，再不给我们一个挡把，让我们怎么拓海上身呢？这个挡把和现款G级AMG的造型一样，手感非常非常好，换挡的阻尼也非常有质感。

档把边上几个按键可以调节避震、ESP和驾驶模式，并且设置一个属于自己的AMG性能按键。

CLS 63的座椅相比普通的CLS要运动了很多，还可以电动调节包裹性，而且还支持座椅加热通风，简直无可挑剔。

只是这个调节按键在座椅内侧和中控台的缝隙里，实在藏得有点深。

CLS 63的后排只有两个座位，可能是因为性能太过暴躁，所以只留了两个位置保证每个座位的包裹性。这样虽然实用性会差一点，但和一个性能车还说什么实用性啊？有正常人能坐下的空间就是胜利了。

最后更新：2017-10-08 07:11:13

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