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这台不足15万的SUV把20吨的重卡拖走了，牧马人看了都一脸懵逼

在汽车圈内，很多车企都流行用自家的车去拉动比自身车重高出几十吨甚至上百吨的物体的玩法，比如大家津津乐道的保时捷卡宴拖动重达285吨的空客A380、大众途锐拖走重达150吨的波音747等等。

而作为越野世家的三菱也让不甘寂寞，放下以往留给大家硬派、严肃的形象，在9月23日在有着“娱乐之都”之称的星城长沙，旗下定位于年轻人的入门级紧凑型SUV广汽三菱劲炫在以“眼见为实，劲炫趣玩实验室”为主题的活动中，也来了一把以小拖大的表演，当然，这次它拉的不是飞机，而是一台20吨的重卡。

在活动现场，一台2018款的劲炫和一台重卡由两根粗壮的拖车绳连在一起，许多人围观群众并不相信一台小车可以拉动比它自身大出数倍的庞然大物，而当随后试车教练轻踩油门将这台重卡缓缓拖动100米后，现场迎来一片惊呼，很多人都不敢相信自己看到的。

事实上其实要做到这样并不难，只需要发动机有足够的扭矩以及轮胎有足够的抓地力即可，虽然重卡自重有20吨，但实际上这些重量并不是集中在一个点，而且分布在各个支撑车身的车轮上，这样平衡了下来的重量就只有几吨了，配合劲炫所搭载的代号4B11的2.0L发动机拥有的197Nm最大扭矩和215mm胎宽带来抓地力，拉动这台卡车并不难，甚至更重的都可以做到，而像前文提到的卡宴拖动A380也是同样的原理。

除了让人叹为观止的拖走重卡之外，随后由专业车手表演的加速冲刺、漂移过弯、紧急变线等项目在伴随着轮胎的尖叫和飞扬的尘烟中，更让喜欢汽车运动的人肾上腺飙升，而要完成这些项目显然就没有拖走重卡那么容易，这里考验的就是一个车企的底盘调教水平。

熟悉三菱的都知道，在底盘调教和操控领域，三菱有着非常高的造诣，从拉力赛之王三菱EVO、到达喀尔赛场绝对的王者帕杰罗“山猫”，无一不体现出三菱出色的造车功底，劲炫也自然而然继承了优秀的血统。

当然优秀的操控除了需要底盘调教水平支撑外，车身刚性也同样密不可分，在极限驾驶状态下，车身部件所承受扭力与普通驾驶状态下完全不是一个量级，要保证在极限驾驶时车身不变形，那么车身、底盘等零部件就需要使用强度更高的钢材，这也是为什么偏运动型的车要比普通型的汽车安全性更高的原因。

为了直观的展现劲炫的车身刚性，除了极限驾驶表演外，还设置了就是45°坡侧停项目，较大的倾斜角度会让车身的重心向一边迁移而让车身产生变形，而在现场我们也直观的看到，劲炫的车门及后备箱都可以做到紧密开关，车身钣金也没有产生变形。

而在活动当晚，为了答谢到场劲炫车主，三菱还举办了一场名为“劲炫之夜”的汽车影院观影活动，有别于平常的观影，车主们带上家人坐在自己的劲炫上一起欣赏最新上映的电影，也展现了车企与消费者同为一体的一面

最后更新：2017-10-08 05:46:53

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