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捷豹XFL提车作业，车主：落地不到58万，黑色最适合这个级别的车

开了6年的RAV4，19万公里公里大毛病一点没有，真的很不错。一晃自己都要40了，趁着不惑之年想给自己一份大礼。

关注的车型不少，BBA不管是老款还是新款，这些车身边已经铺满大街了了，兴趣不算很大。购车时也考虑过CT6和捷豹XFL，最终买捷豹XFL其实也是巧合，逛完凯迪拉克，去了捷豹展厅，一眼就看中了，主要满意在细节之处，不得不承认英国人处理细节很有一套，升起的旋档就很容易打动你。初步谈下价格，然后托朋友找了辆黑色的捷豹XFL，杂七杂八配置很多，58万不到落地，路上的xfl不是棕色就是剧院红，都很好看，不过那么多年的老思维一下子改不过来，还是觉得黑色最适合这个级别的车，看着稳重也舒服。

很喜欢这样清净、悠闲的地方。

来到这里，捷豹XFL自带的英伦气质溢出，一切都很自然。

种轻松和惬意的氛围包围着欧式风格的建筑群，仿佛此时就漫步在伦敦街头

优雅、大气。

稍微侧一点角度，毫无死角。

它的身影下，既有20年后的你，还有20年前的你。

捷豹XFL身长5米，同样它有340马力的3.0T；它有优雅的身姿，同样它有粗壮的双边排气；它可以让你坐的很舒服，同样它能一脚踹在身上让你紧紧贴着椅背无法动弹。你觉得这些不会同时出现在一辆车上，但XFL做得到。

世上没有一样东西是完美的，它跑了15000多公里，油耗并不算小，后排坐垫角度太翘，什么车都有缺点，这点还是能接受的。

除了奢华，其他车型都没有配LED，最喜欢这个角度，刀锋一样的犀利。

这样对比一下看得更清楚，哪个更胜一筹？

质感强烈。

有不少人对“L”是心有芥蒂，总认为少了原汁原味的感觉，我倒并不介意，XF加了L之后，轴距3100mm，后排头顶还加了块天窗，未尝不可吧？

中网的平面前标集成了自适应巡航的高科技部件，但我想可能90%的人都更喜欢跃豹标志吧，尽管没有以前立体标有感觉，这么看还是挺霸气的。

无钥匙进入很方便，只是有时候反应跟不太上。

内饰选了浅色的，“锡耶纳棕”的温莎真皮座椅，捷豹命名也挺讲究的，锡耶纳是意大利最优雅的中世纪城镇之一。

到底几向调节我没数过，也数不清，在座椅侧面的按键手感做工都还不错。

豪华氛围营造的到位，视觉上冲击力很震撼，一码归一码，设计上就略显简单了。

方向盘手感很好，开起来很轻松，就是按键太多，要设置个什么东西还要低头看一下。

这是定速80的瞬时油耗。

这一段抓拍时还在加速，稳定下来之后是6升多。巡航时的油耗和小排量车没有太大区别，主要是市区里会比较凶。

捷豹英式优雅的最好诠释：翻盖式空调出风口。

中间出风口并不是翻盖，比较遗憾的事老款的XF这个部分也是翻盖的，这点没有继承下来。

豪华优雅的精髓所在：缓缓升起的旋钮换挡。

除非回到30多年前，否则我真的不知道孩子会突然想到些什么，开门预警很有必要。

手感、乘坐感完美、做工细腻的温莎真皮，钱花的值不值我心里非常清楚。

可以手动调节的后排头枕，并没有奔驰宝马那种直接套一个“枕套”来的舒服，这一点不可否认。

“L”在哪里一目了然，可后排坐垫角度那么翘是出于哪方面的考量？

细节处理真的至关重要，所谓细节决定成败。

明亮通透，车顶是类似翻毛皮的材质，看着摸着都是享受。

总功率825瓦的Meridian环绕音响，低音输出浑厚有力，高音表现一般，无论高音低音都不建议开太响，耳朵受不了。

再来几张外观

每当以烦躁心情结束一天工作时，看到捷豹XFL的那一刻还是会开心一下。最近有句话挺火，“如果你买了一辆车，每次你看到它时心情没有一点变化的话，那说明你买错车了”。我认同这句话，不过每次看到xfl我并不是兴奋，而是平静，它能让你从无论哪种心情或状态都回归到自然般的平静，这就是捷豹独有的绅士魅力，相处越久，就越能感受到。

最后更新：2017-10-08 06:59:17

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