1029      汽车大全

6座＋1.3T，别克GL6能否撬动合资家用MPV市场？

其实

我们经常说的家用

到底是一种怎样的定义

是只要给到家人

足够的乘坐感

就满足了？

还是说要把部分舒适感牺牲

在个性和家用间取得平衡

就像现在的某些7座SUV那样

硬是要在后备箱上放两张座椅

既不能坐人

又占据了一部分后备空间

但要是选一款MPV的话

空间是够了

但车身比例又大出天际

在这个1步1车的城市中

显然不太实际

所以

现在推出了很多跨界型轿车

和一些尺寸相对小一些的MPV

例如6座的杰德

有5座和7座版的途安L

又或者是今天兵哥要说的

别克GL6

其实，在之前兵哥曾经出过两篇关于GL6的文章，当时的GL6还只是在刚上市的阶段，所以很多人都对这款车持有不少的疑问。其中，被问得最多的当然就是关于GL6的三缸发动机的问题，动力够不够？抖动明不明显？还有就是关于6座的问题，在车身尺寸更小的情况下，能否延续到GL8那种优质的乘坐体验。最后，就是关于竞品的选择，在同价位中，GL6、杰德和途安L这三款车，谁更贴合家用。而最近，兵哥终于试驾到这款GL6，下面就带着这些问题，一起来看看这款别克GL6到底能为我们带来怎样的表现吧。

全新家族式前脸

在一开始，相信不少人都会觉得，GL6就是GL8的一个缩小版车型，小了一个尺寸，7座变成6座而已。但实际上，GL6真不是这么简单。首先，先从设计上讲，其实GL6的外观设计与GL8还是有不少的区别，全新的家族化前脸，飞翼式中网设计贯穿到大灯，给人的感觉更有活力。

而且GL6的车头长度会更长一些，俯冲的效果更加明显，整体感觉更加灵活，少了GL8那种浓厚的商务气息，更贴近一款家用型MPV的定义。

灯设方面，GL6除了顶配车型是采用全LED灯源外，其余的两个配置均采用卤素大灯。但GL6全系配备LED日间行车灯、自动大灯和大灯高度可调节功能，配置还是比较丰富的。

车身尺寸方面，GL6的长宽高分别为4692*1794*1626mm，长度上会比大众的途安稍长一些，但高度和宽度则逊色一些。轴距方面，GL6的轴距为2796mm，比途安稍长5毫米，属于这类型车的正常水平吧。

轮胎方面，兵哥此次试驾的是GL6的顶配版车型，配备的是225/50 R17的米其林PRIMACY 3ST系列轮胎。

车身尾部方面，GL6和GL8一样，采用的是悬浮式的设计，但由于GL6的尺寸相对小一些，所以其尾部看起来会更加协调，而且GL6采用的展翼式LED尾灯设计识别度更高，给人的立体感更强。

但无论怎么说，GL6最吸引人也是最让人好奇的地方，仍是它的内部设计和乘坐感，所以重点来了，兵哥将为大家详细说说这款别克GL6的内部体验。

家用化风格更加明显

相对来说，其实GL6的内饰风格还是挺厚实的，很符合别克的造车风格，门板、方向盘和中控台上都采用皮质用料进行包裹，再配以真皮座椅的设计，能够表现出较高的档次，并且也有着不错的触感。但在一些地方，例如在门板上半部分和仪表台上面的位置，都只是采用了硬塑的材质，在使用上是完全没问题的，但在视觉上，就感觉还是差了些。

除了质感以外，GL6的配置也是比较丰富的，多功能方向盘上集成了定速巡航、音量控制和仪表盘信息控制等功能。而在方向盘的左下方，则有电子手刹（放这个位置还真有点不适应）、车道偏离预警、并线辅助和自动大灯等功能。最重要的是，GL6还配备了自动泊车功能，实用性还是非常高的。

当然还有别克的主推功能-安吉星，给到驾乘者安全全面的便捷服务。

但有一点是让人有点迷惑的，在配备了如此多的功能之后，GL6却并没有配置到电动座椅这个功能，采用的是全手动的设计，倒是让人觉得有点可惜了。而且它的中控屏触控反应比较慢，用起来感觉不够顺手。

除了内饰的用料做工和配置以外，GL6还有一个比较突出的亮点，那就是它的储物空间非常多，无论是门板的上的储物空间，还是扶手箱上的杯架，再到座椅后方的储物袋，都配备齐全。

而且在前排而二排下方，都配备了两个USB接口，对于兵哥这种，上车就抱着手机的人来说，简直就是福音。

既然这是一款家用型MPV，又怎么少得了全景天窗呢，GL6配备的是一个1365X842mm的超大尺寸全景天窗，同时还配有电动天窗功能，给室内带来足够高的透光性，营造出更好的驾乘氛围。

6座设计是否实用

GL6的6座设计，是这款车的重点，也是比较多人问兵哥的地方。从家用车的角度来说，其实兵哥觉得这个6座的设计还是比较好的。第一是因为它的独立性比较高，各个座椅都能给人带来较好的乘坐表现。第二排座椅在最大限度下，可以给腿部留出3拳半的位置，跷二郎腿是完全没问题的。

而这个6座的设计，最大的问题就在于第三排的空间，因为GL6的轴距和车长并没有GL8那么长，所以很多人都会疑惑，这个6座会不会想那些伪7座那样，只是个摆设。所以兵哥决定请找来一个身高174cm的成年人，为大家量度一下，这款车第二和第三排的位置。

从上面两张图可以看出，在第二排预留出足够的乘坐空间后（1拳位置），第三排的腿部空间还是比较宽松的，腿部至少有1拳的位置，舒适感还是比较好的。但在这里，有两个问题是比较明显的。

第一是地板的高度，虽然在第二排底部并没有隆起的地方，但第二排座椅有一个明显的台阶，这就影响到了第三排的乘坐高度，所以在第三排乘坐时，会有一个缩腿的动作，而且对头部空间也有一定的影响。

第二则是关于第三排的地板位置，由于受到第二排座椅的轨道影响，所以乘坐在第三排的时候，脚掌的摆放会比较尴尬，一定要岔开才行。但整体来说，GL6的第三排空间已经算是比较优秀的了，起码在空间和座椅的舒适性方面，要比7座SUV以及一些跨界型的6座车要好上不少。

最后再来说说关于这款车的后备厢表现吧。在满载6人后的GL6，后备厢空间表现并不算出色，但要放下两个小尺寸的行李箱，还是可以的。

不过，当你把两个后座放倒后，你会发现，GL6的后备空间会变得很不错，放倒后的座椅非常平整，要放下几件大件的物品，完全没问题。但与此同时，那就意味着牺牲了两个后排的座位，只能足够4人出行的需求，只适合夫妻二人带上两个小朋友的出行计划。

但相对的，这样的表现反而体现出GL6较高的综合实力，在满足较高的实用性同时，又能兼顾到我们所需的舒适性。所以，GL6的6座式设计，到底算不算是一个亮点，兵哥觉得，对于6人的家庭结构来说，GL6的6座确实带来很不错的舒适体验，在同级车型里，也只有GL6能给到这种体验。但对于家庭人口更多的家庭来说，GL6的6座设计反而成为了一个限制。

3缸发动机到底怎么样

说了这么多，终于到了大家最关心的GL6的3缸发动机，到底怎么样，那下面，兵哥就结合这试驾体验，来给大家说说别克GL6这款3缸发动机的表现吧。

先从操控说起，整体来说，GL6的转向还是比较轻盈的，采用电动助力的方向盘，转动起来很轻松，而且GL6的底盘质感是硬一些，所以在支撑性方面会比较高，过弯的侧倾也相应减少了一些，比起GL8的表现会更加扎实。但这种调校，就意味着在颠簸路段行驶时，会感受到更多的震感，舒适性也会相应地受到影响，所以GL6相对来说，更适合在一些铺装路面上行驶。

在动力方面，GL6的这款3缸发动机，确实给到兵哥一定的惊喜，第一是它的抖动会比较小，在2000转以下才会感受到，但这种抖动的感觉还是比较小的，相比宝马的1.5T发动机和本田的1.0T发动机，显得更加平稳。而另一点则是关于它的性能，1.3T发动机，峰值扭矩230N·m，最大功率达120kw，这样的数据甚至比一些1.5T发动机还要高，而且GL6还是全系标配6挡手自一体变速箱，所以在传动性方面非常不错，在深踩油门的时候，甚至能给人一定的推背感。

还有一点是必须说的，就是GL6传承了别克良好的隔音技术，对路噪风噪的控制非常到位，行驶质感还很不错。但在这里有一个问题，那就是GL6的发动机噪音会比较明显，尤其是深踩油门又或者发动机转速上到3000转的时候，发动机的咆哮声会比较明显，所以，在进行超车的时候，会对车内环境形成一定的影响。

GL6的6座式结构，定位在6人的家庭结构，夫妻、父母和两个孩子都得到足够的乘坐空间和舒适度，这样的设计可以说是为时下的家庭结构量身订造的。而且在经过家用化之后，GL6少了GL8的那种严肃的商务气质，反而显得更亲近于家庭的环境需求，所以在定位这方面，GL6确实做得比较准确而充足。但就目前的国内用户习惯来看，GL6或许会面临这样一个问题，那就是在超过6人的乘坐环境下，GL6反而会面临一个相对尴尬的境地，因为2+2+2的全独立座椅设计，在乘坐宽容度方面，确实会稍显欠缺。但不管怎么说，GL6的这种以舒适性和空间性为主的家用型MPV，确实更符合一个家庭的需求。而相比GL6的竞争对手，杰德的表现更趋向年轻的家庭化方向，而途安的乘坐空间延展性更高，但却牺牲了一部分舒适性。而GL6的表现则相对更加均衡，起码在每个座椅上的每个人，都能带来不错的舒适性享受。

最后更新：2017-11-06 03:54:59

  上一篇： 凯迪拉克XTS，告诉你什么是新时代的豪门

  下一篇： 思域最不想看见的车！百公里加速6秒，碾压马自达3，仅售9万！