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还好当初选了你，宝马M6北美用车谈

因为最近刚入手了911 turbo s，可能会把M6卖掉，开了半年接近10000miles了，感情很深，真的是一台上得厅堂，下得厨房的好车！而且以现在的市场来看，找不到第二台性价比如此之高的高性能车了！为什么说性价比高？看了下国内的二手m6，13年的都在100万rmb左右，在美国，只需要不到40万rmb，好多都快跌破30万rmb了。。。560hp，500ft-lb，百公里4.2秒，外形炫酷，质量好，既能舒适，又能变身超跑，宝马设计的巅峰（个人意见，看图就懂了），这个价格买不到任何其他车了。

在美国陆陆续续换了快10辆车了，有的是卖了又买，有的是同时拥有，宝马M6算的上是top3，今天就以此贴介绍一下这半年的用车体验，车子依然很新，加油站看到的人都说像新车！

各有特色 都很喜欢 颜值和动力都很爆炸！

毕竟人无完人，车无完车，下面就从优点和缺点两方面来说下：

优点：

1. 外观：亲测M6回头率比911要高，很多人不认识911的会觉得就是辆跑车，M6外形对于不懂的人来说更犀利，而且日间行车灯是真的帅，貌似就6系灯上下有两条反光带，看起来特别亮，一会放图就明显了。

2. 内饰：内饰很豪华，毕竟是6系的底子，Merino真皮全覆盖，加上Alcantara顶，就连遮阳板都包裹了，加上铝和碳纤维，营造出一种很特别的豪华感。宝马6系中控的瀑布式设计真的是好看，让整个内饰线条看起来特别舒服，也没有在其他bmw上看到过，比起家族式的357系，十分特别。

3. 动力： 560hp，后驱，双涡轮延迟控制的很好，很线性，轻轻一踩动力就很爆炸，毕竟V8的底子。老美的评价都是这车就是超跑，不好好开很容易超速进局子，对大马力要保持敬畏之心。

4. M模式：当初喜欢宝马m系就是因为有两个m按键可以自定义，很特别，很爽。平时全部comfort模式很顺滑，把动力输出、悬挂、换挡全部调成sport plus后整个车简直脱胎换骨，就是另外一台车，变得很超跑，换挡啪啪啪，一个字爽！

5. 音响：B&O音响1200W，可以设置的东西比较多，网上有很多设置教程，低音很nb，而且车的隔音很好，胎噪啥的过滤的很不错，长途舒服，音质真的不错，但感觉环绕效果不如turbo s上的柏林。

6. 驾驶体验：毕竟是一台大型GT，comfort模式过弯会有侧倾，调成sport plus后好很多，转向十分精准，方向盘就是bmw的重，一般最多sport，sport plus受不了。。。平时开和高速很舒适，激烈驾驶车的整体性很好，闪电般的换挡，成吨的推背感，坐过的都说爽！油门很灵敏，而且换挡逻辑很聪明，开过m6，那天去试驾新7系，差点睡着。。。发动机、底盘、双离合真的是m系的精髓。

7. 声浪：原地踩声浪很大，而且还会有爆炸声，但开起来一般，毕竟双涡轮，不大但是挺好听的，用mt的话叫外面听v8的声音，那个声浪传入装置传进来就是v10的声音。我高速开得多，这种调教还是挺适合的。以前有过一辆07年的m6，5.0升V10发动机，那个才叫爆炸！

8. 后备箱：很大，非常大，两个大箱子加一个登机箱不在话下。但后座就gg了。。

缺点：

1. 大灯：太亮了！！！ 太亮了！！！太亮了！！！每次晚上开车，无论是在我前面的，还是迎面开来的，都觉得我在用大灯晃他们，但我真没有啊！！！冤啊！甚至还有急刹车的、减速绕道我后面闪我的、要跟我干的、已经习惯了。。所以现在晚上出门都开911了。

2. 后座：后座等于没有，不夸张，比M4还小，进去很难，需要练习，头部空间没有，腿部空间很挤，还好我从来不坐。

3. 刹车灰：比一般车要重，轮毂经常脏，勤洗就没事。

4. 座椅按摩：为什么只能捅菊花！背部为什么没有！！！（是不是要求有点多）

5. 悬挂：平时很舒服，但是还是超级硬，遇到坑完全就是硬压过去的，有一次直接跳起来撞到了头，害得我现在看到坑就下意识缩头，如果你住的地方路比较垃圾，还是慎重点。不过轮胎很靠谱！从来没破过（完蛋立了flag）

总的来说是一辆很不错的车，质量好很关键，当时还考虑过玛莎gt，但小毛病真是心塞，我这小村还没地方修，最近的dealer在DC。话说BBA里，BMW和Benz贬值真可怕，奥迪倒是相比之下还好，rs7二手价格远超m6，clsamg。下面开始边放图边说！全程iphone拍摄，无ps！

提车时拍的照片！

M6前脸设计简约但攻击性很强，侧面线条很犀利！

再来一张！

车身比例很好，双门真好看！

宝马一直对数据很保守，有人dyno了M6发现这颗发动机实际马力超过了700p！

性感的屁股，后面那个大洞真是令人发指！！拖钩盖子一觉起来给人扣走了！马上去订个安上去。

碳纤维车顶

M大轮毂配打孔刹车盘

犀利的大灯，很美！

发动机舱很霸气，一直很喜欢M系的发动机舱视觉效果！

中控全景，bmw idrive很好用，真皮配carbon fiber看得很爽，方向盘是M三色缝线，手感很好！

左边是控制巡航的，和M1，M2模式，M1我设置的全sport，M2全sport plus，每次按下去就有一种“玩真的了”的感觉哈哈哈；右边是控制换歌和音量大小！

再来一张中控台！

M专属排挡头，左边从上到下依次调节油门灵敏度、悬挂、方向盘，右边是360全景摄像头和倒车辅助！

媳妇出场一半，以后考虑拍一期当车模！

缝线真皮，铝，碳纤维的完美搭配，越看越喜欢，德国佬做工就是好，缝线很整齐，门板不会异响，再大的声音bass都不会共振！

毕竟原车价12w美金的车，用料就是好，话说奔驰现在好多车都用仿皮，不是很喜欢！

最后上一张认证，宝马车钥匙真心丑，x5都有带m三色边的新钥匙了。话说现在是不是要发邮件认证？

如果在选择一次，依然还会选择M6，而且还是两门的，四门coupe也很好看，但我更喜欢两门的设计。不知道新款M6会改成什么样子，希望内饰依然保持自己独有的性格。

说一点二手车选购需要注意的：

1. 配置：买二手车前最好先去官网自己配置一下新车，对于车的型号有个基本的把握，对于有哪些配置需要熟记于心，很多dealer一问三不知，明明可以有非要说没有，比如ftype的倒车影像需要选配，奥迪大都分为premium，premuim plus和prestige三种，车辆的改款年等等，比如09年的宝马M3的idrive是更新过的，买了08的就亏了；玛莎gt13年小改款，质量好一些诸如此类的信息。以M6来说，四键是必须，BO比普通的HK音箱好太多，颜值就高很多，都是需要注意的。二手车买高配的非常划算。

2. 里程：一般家用车一年15000miles是平均水平，说明车主是正常驾驶的，如果是跑车，里程越低越好，一年5000miles左右最佳，超跑更是一年2500miles为正常，一般美国人买这种车都是在家车库停着，周末或者赛道日，car&coffee，有活动才开出去。车越贵，里程对价格影响越大。但很多车很难找到低里程数的，比如G63amg，揽胜等，因为都是当作daily driver。

3. Carfax：美国二手车市场比较规范，carfax是必看的，一定要是clean title，no accident。车主数量对车的价格影响也很大，但越到后面影响越低。

4. 车况：除了carfax，车况也很重要，最好能带懂车的朋友去看看补漆，钣金之类的，我当时买07年m6就被坑过，不懂，钣金过没看出来，卖的时候才发现。还有就是车辆的保养记录，维修记录也要看看，有些车出厂就自带修不好的小毛病，很烦人。

5. 讲价：这个很看人，千万别被dealer的友好态度蒙骗了，很多人不敢砍，最简单的就是不要随便定主意，美国试驾很随意，车也很多，你就先让他把所有的总价列出来，自己直接从总价砍，说我的预算就这么多，直接写数字给他。现在还有很多中国人wx卖车，骗子多需要防备，如果想直接从拍卖行拿车，我认识几个靠谱的朋友能帮上忙。

很多人会纠结M4和M6，如果你想要一台比较纯粹的跑车，选M4，如果你还考虑豪华感，喜欢大车，考虑M6，两台车都很棒，都值得拥有！

最后更新：2017-10-08 08:25:44

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