超过福特和通用，特斯拉成为美国市值最高的汽车制造商

这一价值是基于未来的结果，而非过去。

文｜Soli

特斯拉刚刚度过了非常重要而又辉煌无比的一周。

市值刚刚超过福特的特斯拉，上周二甚至也超过了市值排名第一的汽车制造商市通用。对于一家试图与传统汽车巨头们竞争的电动车企来说，这无疑是一件值得纪念和骄傲的大事。

特斯拉是在一片质疑的声音中成长起来的。不久之前，许多人还对特斯拉生产电动车的能力持怀疑态度，而今天，2017 年，特斯拉已经推出了自动驾驶技术、两款豪华轿车、销售了大规模的商用电池，并即将在太阳能装置方面施展拳脚。

特斯拉的 CEO，埃隆·马斯克一手将这家公司从加州帕洛阿尔托的一家小型创业公司，转变成汽车行业令人羡慕的竞争者。

但是，正如马斯克在 Twitter 上所说的，特斯拉市值的增长更多地表明了人们对特斯拉所领导的放心的信心，而不是特斯拉过去的成就。而特斯拉下一步的重大举措就可能是其未来的一大威胁：推出首款大众型轿车 Model 3，3.5 万美元的价钱使其无法享受联邦税收优惠政策。

在人们对轿车的需求正在减少的当下，马斯克推出了 Model 3。人们购买小型汽车以应对汽油高价的日子已经过去了，汽油变便宜了，并且随着特朗普准备恢复燃油排放标准，这一情况还可能持续下去。

SUV 目前是汽车行业中最赚钱的车型。小中型交叉 SUV 占美国汽车和卡车销售总数的 35%，这就是为什么那些想进入电动汽车领域的车企大多从电动 SUV 开始着手。

就连特斯拉也尝到了 SUV 需求的上涨所带来的好处——今年第一季度 SUV 车型 Model X 的产量与 Model S 几乎持平。

以上两点导致了想在轿车市场获得利润变得更加困难，这就是特斯拉将要面对的问题：特斯拉进入了一个不再增长的市场，并且可能承受着更大的资金压力。

Model 3 在今年年底正式推出的时候肯定又会掀起一阵狂潮，毕竟特斯拉已经卖出了约 40 万辆电动汽车。

但是，当这种狂热和兴奋褪去的时候，会发生什么事呢？特斯拉真的能成功从奢侈品转变为大众消费品吗？

此外，特斯拉一直在努力提高产能，以实现其交付目标。但目前看来这无济于事——Model S 的交付日期从 2010 年推迟到 2011 年年中，Model X 的交付更是推迟了整整三年。

「我们掉进了生产的地狱，」马斯克在 2016 年第二季度时说道，「直到六月我们才爬出了那个地狱。」

马斯克目前正在积极准备 Model 3 的生产，以确保能按时交付。去年 11 月，特斯拉收购了一家德国自动化公司，以加快装配线生产；今年 2 月，特斯拉还暂时关闭了位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂，为 Model 3 的生产做准备工作。

特斯拉 2017 年第一季度交付了创纪录的 2.5 万辆汽车。在三月份筹集到 12 亿美元之后，特斯拉也拥有了更充足的资金。

特斯拉的市值表明了人们对这家公司巨大的信心。特斯拉也必须逐渐过渡到大众消费市场——不仅是在这一年，而是日后的长期发展中，以满足市场的期望。

本文编译自 Business Insider，原文标题是 Tesla is now bigger than Ford despite selling a fraction of the cars—and a threat is looming over the future。

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