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途观进气门积炭导致怠速抖动……

车型：2010年产途观1.8TSI

VIN：LSVUD65N5A0000000

里程：45569km

情境描述

01 车主陈述：发动机启动后，EPC警告灯和OBD警告灯常亮，重新启动仍然常亮，提速感觉车抖，发动机转速到2000r/min左右车就不抖了。

02 服务顾问预检：确认EPC和OBD警告灯报警，交给车间检修。

维修过程

01 故障分析：启动发动机时仪表EPC和OBD 灯常亮，怠速时无明显抖动，但是慢慢加油时发动机有明显抖动，直至2000r/min左右时车辆抖动不明显。可能的故障原因包括进气量或喷油量不足、点火不良、缸压过低等。

02 故障诊断：连接VAS5052，检测01发动机控制单元存储故障码“00768，随机/多缸检测到不发火；00772，4缸检测到不发火；04874，隐藏气缸”，如下图所示。

怀疑可能是4缸燃烧不良，导致发动机怠速抖动。拆下四个喷油器、四个火花塞，发现4缸火花塞积炭严重（下图）。清洗喷油器并更换火花塞，故障依旧。将3缸与4缸点火线圈对换，故障码存储仍然是4缸不发火。

断开供油、供电，用气缸压力表检查各气缸压力，发现4缸比其他气缸低1bar。经客户同意，拆卸气缸盖并分解，检查气门密封性，发现4缸进气门密封不严,气门座圈接触不良。

4缸进气门

4缸进气门座圈

03 故障点：4缸进气门密封不严。

04 故障排除：清洗气缸盖积炭，更换4缸进气门，加工气门座圈，装复，故障排除。

涉及工具、仪器、设备

常用拆装工具、VAS5052、气缸压力表、气门拆装工具等。

涉及相关知识、技能

01 相关知识：发动机结构和工作原理。

02 相关技能：诊断发动机综合故障的技能。

03 竣工检验：

检查发动机气缸盖螺栓力矩是否标准，各管路、卡子是否安装到位；

测量发动机各气缸压力是否在标准范围内；

检测发动机控制单元是否存有故障；

路试检查发动机转速是否与车速是否正常。

维修总结

某气缸不发火是该气缸燃烧不良所导致，此类故障大多由点火线圈、火花塞、气缸积炭引起，发动机控制单元通过G28转速传感器信号的变化，进行识别某气缸不发火。排除不发火故障不是很复杂，应结合数据流和测量值进行分析，这样才能快速、准确地找到故障原因，也有利于自身技术水平的提高。

另外，TSI发动机对燃油和进气要求比较高，因燃油品质不好，经过长时间积累会导致燃烧温度过高，使发动机进排气门工作时变形。

最后更新：2017-10-16 21:52:35