341      汽车大全

《超级宇论》28期 东风日产 销量繁荣背后的落寞

点击观看原创视频

东风日产今年1到8月份的销量还不错，但在销量增长的背后，我们却发现已经出现了很多隐忧。不仅是产品销量冷热不均、利润下降的问题，东风日产年轻化变革战略的失利，才是最严重的问题，会影响到今后几年甚至更长时间的发展。具体是什么情况呢？请看本期的《超级宇论》。

世界五彩缤纷，何必人云亦云。

超级宇论，帮你看得更深更真。

欢迎大家收看《超级宇论》，我是修宇。这一期我们聊聊“东风日产，销量繁荣背后的落寞”

根据最新的数据，东风日产今年1到8月份的销量还不错，同比增长了不少。但是销量好不代表没有问题。在销量增长的背后，我们却发现实际上已经出现了很多隐忧。

一个是产品销售严重冷热不均，车型上冰雪两重天，好的还不错，坏的是真坏。什么意思？我们看看具体数据，单拿2017年来说，东风日产旗下车型销量排前四位的是轩逸、奇骏、逍客和天籁，而这四款车前8月销量之和为51.81万辆，占了东风日产前8月总销量的80%。

而且这种车型之间的不均衡，差距还有进一步加大的趋势。你比如7月才上市的劲客，8月销量只有3800多辆，环比下降了15%；2015年底上市的蓝鸟，目前月均销量不足4000辆。2016年5月上市的西玛，更是每个月只能卖100辆左右。真是差的越来越差。

东风日产另一个巨大的问题，就是销量在增长，利润却在不断下降。2017年上半年销量同比增长11.48%， 但净利润却同比下滑5.3%至71亿元。这从另外一个侧面说明，东风日产卖的好的车型，销量一定是通过降价换 来的。这样的销量，也只是看着热闹罢了。

如果说产品销量冷热不均、利润下降还算是眼前的问题的话，东风日产年轻化变革战略的失利，才是最严重的问题，会影响到今后几年甚至更长时间的发展。所谓的年轻化变革，是东风日产在2015年的时候，为了吸引了80后、90后，进行了名为“YOUNG NISSAN”的年轻化变革。

这种变革应该说是没有问题的，因为90后将在2到5年内成为新一代主力汽车消费群体。根据东风日产的计划，年轻化的进展分为三个阶段，分别是1.0、2.0和3.0战略阶段。1.0时代的主角是蓝鸟，采用了日本十分流行的K-car元素，对蓝鸟的前脸进行了非常激进的设计。2.0阶段内，推出的是西玛。随着日产“YOUNG NISSAN”战略在今年进入3.0时代，日产劲客在今年7月正式上市。

这三款车型的销量刚才都提到过了，多的三四千辆，少的不到100辆，所以从现在的销量看，东风日产的所谓年轻化计划期间推出的车型，消费者并不买账。可以说，东风日产的年轻化战略，基本算是失败了。而对于一个企业，战略性的失败才是最可怕的。

所以，面对这么多的问题，东风日产该醒醒了，不要以为销量好会掩盖住问题。现在早就不是销量说明一切的时代了。

感谢您收看本期的《超级宇论》，我们下期再见。（车问网原创视频/图文，作者修宇，图片来源于网络）

最后更新：2017-10-08 07:39:22

  上一篇： 长安睿骋终于出带T车型，动力一升级，卡罗拉、迈腾还拿什么来比

  下一篇： 别克GL6仅售14万！十分知心