雷克萨斯IS 300运动版蓝外红内用车感受，车主：宝马奔驰烂大街了

提车半个多月了，现在给大伙分享下用车感受。

在17年的4月份开始考虑换车，试驾过奔驰C级，宝马3系，ES200,300H，最后在5月份中旬定下了IS300。为什么最终会选择IS300呢？

首先我选车最先考虑的是外表，当我第一眼看到这车（雷克萨斯IS 200t）的时候就觉得前脸很特别，和广为人知的宝马奔驰奥迪的前脸不一样，其实我个人感觉奔驰宝马的外形还是不错的，但是就是太“烂大街”了，试想一下在一个城市开着车，而一路上都是差不多一个样子的车，是不是毫无新意，毫无亮点？！就基于这点，加上知道IS200t将迎来小改款，外观将会更加犀利和动感，所以就锁定了这款车。换车我就很明确，我的车和烂大街的车必须是与众不同的，也不能是随大流的黑白银色，必须是特别一点的颜色，本来想看有没有橙色，可惜全款车最骚的也就只有蓝焰色，所以锁定了蓝焰色。没办法，谁让我是个90后，一个追求个性的年轻人。后来事实证明我的选择没有错，每当我开着这酷炫的车经过每一个地方的时候，总少不了别人投来的羡慕的眼光，霸气的前脸，犀利的腰线，低沉的车身再加上与众不同的耐克灯，总能第一时间抓住大家的眼球（这里吐槽下轮毂居然是17寸的）。

至于雷克萨斯IS 300运动版的内饰，最能抓住人眼球的莫过于超帅的仪表盘了，很多人都说买这车是买仪表盘送车，虽说稍有夸张，但说真的这个仪表盘，还真为这车增添了超强的运动战斗气息，有时候开着有几丝感觉是在开着超跑一样，这仪表盘有时候还真的能激起我开快车的欲望，超酷！

座椅选的是红色座椅，座椅的包裹性其实是挺不错的，坐上去是挺舒服的，唯一让我失望的是，居然不是通风座椅，要知道一个通风座椅在广东的夏天是多么地重要，那种大热天暴晒之后的车坐上去可真是酸爽。

中控部分说真的我个人感觉除了中间那个石英钟略显高档之外，其他部分显得一般般，并感觉不出高端或者时尚，7英寸的显示屏的大小也是中规中矩。

还有一点需要提的是油门踏板和刹车踏板的距离确实是离得稍微远了点，所以在刹车和油门中间切换的时候往往并不是特别舒服，要刻意调整脚跟的位置。

然后再说一下车的空间，真的买这车的人本来就不是冲着空间大去的，所以你要说买这车空间太小，那我建议真不应该考虑买这车，只能说你定位错了。其实想补充说下，车不一定是又大又宽才叫豪华。这车追求的是“型与动，不妥协”，意思很明确，在舒适和运动之间取舍，达到开起来既舒适，又运动，在保留足够的空间就可以了，不盲目追求长宽大，不去迎合国人大部分人的“口味”。我个人倒是觉得这车空间真的足够了，我180,70KG，无论是坐在前排还是后排，都感觉不到压抑，个人觉得还是挺舒服的。我朋友也是180身高坐后排，也说不会小，这车的驾驶感受也是非常不错的，无论是在转弯或者掉头的时候总能很迅速，并且优雅从容，动力也很充沛，只要踩多少油门，它就会提供多少的动力，即使是100KM/h速以上的时候，你都会觉得变道是这么轻而易举，而且非常稳重。平时如果是慢慢开的话开ECO模式会很舒服，不会出现顿挫的感觉，就像自然吸气的车一样，加速线性，如果切换到运动模式的时候，车子会很积极主动的降档使车子更有力量去加速超车，唯一有点缺点是，当你深踩油门的时候，车子会思考半秒左右再冲出去，这样就会产生顿挫感，不过我觉得这应该是大部分涡轮增压车的缺点，而不是这辆车的通病。因为我开其他涡轮增压的车也有这种感觉，自然吸气的车就不会有这种顿挫感。

曾经看过一个外国媒体车评说过，如果一辆车不能让你进去感觉到有驾驶欲望的话，那和乘坐交通工具有什么区别，而这辆车就让我感受到了这点感觉。每当坐上车我都感觉自己很容易被带动起来，很容易开快车，这真的是一辆既舒适又运动的轿跑车。最后我想说，人无完人，车无完车，一辆车不可能做到百分百完美，毫无缺点，最重要的是自己开起来舒服开心又省心，那这就是一辆好车了。

以上纯属个人观点，各位路过的大侠求轻喷。