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保时捷718 Cayman 我有一个梦想

每个人的心中都有一辆Dream Car,它不一定是超级跑车,却能带给人以无限幻想和乐趣,它不一定贵得离谱,起码你还有为它奋斗的动力和希望。之前,我们介绍过718 Boxster,那么本期让我们来会会它的同胞兄弟——718 Cayman。

作为保时捷家族中的跑车双子星,Boxster与Cayman这对兄弟算是入门级跑车中的代表之作,同级中罕见的中置后驱布局使得其颇具驾驶乐趣,58.8万元起的售价也让不少人心里蠢蠢欲动。

动静之下,这台有着专属熔岩橙色调的718 Cayman都是瞩目的焦点。静,有几分优雅气质,心生向往;动,则风驰电掣,心随意动。传承自保时捷家族的传统设计向来没有浮夸的造型和硬朗的折线,简单和谐恰是保时捷设计理念的精髓。低矮且流畅的车身轮廓与富有力量感的腰部线条延续着保时捷特有的美感与动感。作为中期改款车型的全新718 Cayman,主要外形变化集中在前脸和灯组等地方。全新的灯组结构,引入了四点式LED日间行车灯与重新设计的LED尾灯样式等,圆弧形的前大灯,隆起的两侧翼子板,以及凶悍的通风口,就如它的名字:短吻鳄一样,有着很强的攻击性。718 Cayman的车身尺寸为4341×1801×1305mm,轴距仅2415mm,为精准的操控打下了扎实基础。加装的黑色运动型排气管和19寸的张扬“大脚“,让这辆身材娇小的718 Cayman看起来颇具运动野心。

还记得关于车主打开保时捷前备厢找发动机的段子么,现在有必要改改了。718 Cayman不同于911的后置发动机,采用的是中置发动机,使得它具有前后双行李厢设计,最多可提供410L的储物空间,其中车尾行李厢容量为260L。对于一款小跑车来说,这是一个很可观的容量了。当车速超过120km/h,车尾的扰流板会自动升起,升起高度可达8cm,当然你也可以通过车内的按键手动控制其升降。

握上718 Cayman的运动型方向盘,你是否感觉离梦想更近了一步,这款方向盘的设计可是来源于918 Spyder,三九点位置做了加宽和凹陷处理,加装的GT运动型方向盘的直径更小,转向握感更好。内饰依然是熟悉的保时捷风,简洁有致,但与时俱进地在细节方面进行了优化,比如造型更为圆滑的空调出风口、位置更加靠近前风挡的中央秒表。LCD显示屏实现了娱乐系统及行车电脑大部分功能,还可以连接CarPlay。对于跑车而言,座椅的包裹性和良好的支撑力才是最重要的,718 Cayman在此基础上,延续了保时捷的优选皮质和细腻的双缝线,椅背上绣上的品牌Logo也彰显出它的豪华与雅致。

718 Cayman是一款中置发动机后轮驱动的双座两门跑车,此次最大改变是它的全新动力总成,熟悉的6缸自然吸气水平对置发动机被 4缸涡轮增压水平对置发动机替代。2.0L涡轮增压水平对置发动机采用燃油直喷技术、VarioCam系统升级版和一体式干式油池润滑等优异的保时捷技术,最大功率184kW/6500r/min,最大扭矩310Nm,得益于涡轮增压进气系统,扭矩峰值在低至1850r/min的转速下即可提供最大输出,并可一直持续到5000r/min。宽泛的扭矩平台让718 Cayman持续充满着活力,Sport模式下的亢奋感也一直刺激着我们的肾上腺素,配合PDK双离合变速器,每一次升挡带来的充沛加速感超出了我们的想象,甚至都无需切换到Sport Plus,轻微的油门动作都能让718 Cayman做出迅速的反馈。它能在5.6s内完成0-100km/h的加速,最高时速可达260km/h。这款7挡PDK作为718车系的标配,能在实现极速换挡的同时避免动力中断,同时降低油耗。此外,车辆还集成了一些控制组件,一如保时捷高性能。按下Sport模式,可以选择悬架设置,在舒适与运动性之间切换,此时,发动机将具备更直接的动态性能,排气系统的激活也让尾喉的声浪更加激动人心。

值得一提的是,718 Cayman的转向和响应性几乎是同级中的最好水平,经过升级后,它电动机械转向系统较比老款提高10%之多,并采用了齿比更直接的911 Turbo转向机,加上短小精悍的车身,718 Cayman在转向时获得更多的助力,操控更精准。此外,这款全新718 Cayman装备了Sport Response (运动响应)按钮,位于方向盘驾驶模式开关的中间。它能让发动机和变速器做出瞬时的运动性提升,并提供长达20s的最大加速度,包括主动降低挡位、点火时间延迟、提高增压压力等。这个功能像是给车辆施了20s的加速魔法,在赛道上使用必然能让人享受到极致乐趣。

许多人会发出这样的疑问,涡轮取代自吸,保时捷的驾驶乐趣是否一如既往,相信你在驾驶过718 Cayman之后,你心中会有答案,因为经典所保留的纯正运动基因和创造的更大乐趣,会让你仍然将它们加入梦想清单。

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最后更新:2017-10-17 17:19:05

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