73      钓鱼_钓好鱼

韩系断崖式下滑 起亚KX CROSS依旧杯水车薪？

成都车展上，起亚推出了KX CROSS，作为一款跨界小型车，它主打年轻运动市场，定位准确。面对韩系在中国市场的断崖式下滑，光凭起亚KX CROSS依旧是杯水车薪。

风水轮流转，都有落魄时

受到钓鱼岛事件影响，几年前日系车型在华溃败，铺天盖地的抵制日货，更有甚者当街怒砸日系车，暴打车主。历史问题的积淀，也使当时的反日情节尤为严重，当时日系车处于黑暗的年代，日系车主更是提心吊胆。

日系车市场迅速萎缩的时候，韩系、德系、美系迅速填补了日系车的缺口，好好的一桌牌，日系车成了唯一的输家。如今受到萨德、亲信干政以及限韩令的影响，韩系品牌也面临市场的低谷，和日系黑暗年代相比，韩系面临的情况要好一些，几年过去了，日系已经翻身，可韩系品牌的表现依旧低迷，没出现大的转机，此时在逆境中求生就成为当务之急。

谋求出路，做出改变

2017 年上半年，在中国，现代起亚汽车总销量为 43 万辆，同比锐减 46.7%。其中，北京现代累计销量下降幅度达 42.4%，东风悦达起亚累计销量同比下滑 55%。面对销量滑铁卢，现代和起亚也意识到需要一款符合中国当下市场趋势的车型，于是推出了基于年轻化，运动感，性价比的起亚KX CROSS，并表示未来的产品会更加符合中国消费者的使用习惯，例如降低售价、外观改进、新技术运用、更优秀的售后服务等措施来挽回中国市场。

对手各有所长，韩系优势逐渐流失

2009年和2010年是韩系车最辉煌的时代，当时中国品牌还未集中发力，合资品牌也没有大举推进国内生产的进程，韩系品牌以性价比赢得了消费者的肯定，并一直将高性价比的优势延续。如今中国品牌崛起，一些合资品牌也开始放低身段，韩系品牌腹背受敌，高性价比的优势已经不能作为王牌。

论品质感和保值率，不如德系车，质量稳定性不如日系车，性价比不如国产车。如今的韩系车已经失去了特有标签，也就失去了吸引消费者的的依仗。日系车当年凭借实用性和技术的标签得以翻身，韩系主打性价比的优势已经被逐渐赶超，没有鲜明特点的韩系需要作出新的改变以适应市场。

反观中国品牌，已经靠高配置低价格的策略占据了市场，目前中国品牌也在继续往高端的方向前进，光靠性价比一条策略是无法长期立足的。另外，中国品牌也在积极进行技术革新，提高竞争力，目标更是瞄准了主流合资车型。

如此一来，处于中国品牌和其他合资品牌中间的韩系品牌生存空间被逐渐压缩，想要扩大自己的优势，就不能老抓着增配降价不放。目前消费者越来越追求生活品质，与其用低价吸引消费者，不如在品质和科技感上下功夫，让韩系品牌能够上升到中高端合资品牌的层面，也能够摘掉韩系缺乏产品力的标签。

在中国市场，韩系品牌真的需要多花点时间去了解下竞争对手的套路，把他们的成功经验转变成自己的储备。向中国品牌学习如何迅速提升影响力，向其他合资品牌学习如何将科技和汽车良好的结合。也可以多国产一些高端车型，提升一下品牌形象。及时升级改款一些落后车型，将产品线做的更加丰富，不要仅仅局限在10-20万的区间，如此一来韩系车依然会有逆袭的可能。

总结：韩系车每况愈下，究其根本，就是没有与时俱进，失去了原有的优势就陷入了被动。起亚KX CROSS作为试探性的一步也展现了韩系车的一些改变，但依旧想着靠颜值和性价比来获取市场的方式已经不合时宜，消费者的要求不断提升，只有认真分析对手的竞品和消费者的需求后诞生的产品才能有发展出路。

最后更新：2017-09-04 14:30:50

  上一篇： 自由光销量连续走低要怪JEEP诗意已尽？

  下一篇： 四驱车型两驱油耗 自由光四驱系统黑科技解读