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一汽轎車：未來兩三年將迎來重大改革 將重視市值管理
“投資者出於信任選擇我們，我們就要對股東負責。”一汽轎車(000800)董事長秦煥明在一汽轎車2016年度股東大會上稱，未來兩到三年將是一汽轎車的發展關鍵時期，公司將在戰略、體製機製、集團關係各方麵迎來大改革。
秦煥明補充道，一汽轎車將注重資本市場，通過市值管理等各方麵，加速一汽轎車的市場化和國際化，以期在資本市場有好的表現，給集團帶來利好。
秦煥明稱，一汽解決同業競爭初心不變，將通過理順內部關係後，把握資本市場節奏，找機會加以解決。
據接近一汽轎車的人士對澎湃新聞透露，目前方案細則還在探討當中，尚未有明確的時間表。
6月28日，一汽轎車股份有限公司(一汽轎車，000800)在吉林長春召開2016年度股東大會。
會議伊始，時任一汽轎車董事長的秦煥明向在座股東表示歉意，他表示自己履職的一年內，一汽轎車銷售業績不佳，給集團和公司帶來了負麵影響，為此很是自責。
據澎湃新聞此前報道，6月7日，一汽轎車發布公告稱，公司董事長秦煥明因工作原因，申請辭去公司董事會董事、董事長和董事會專門委員會相關職務，辭職後不再擔任任何職務。但因秦煥明辭職會導致公司董事會成員低於法定人數，上述辭職申請將在新任董事補缺後生效，在此前秦煥明依然履行董事長職責。
彼時，接近一汽方麵的有關人士對澎湃新聞稱，秦煥明依然是集團公司黨委副書記、副總經理。
有分析人士對澎湃新聞稱，一汽集團於今年進行了班子管轄內容調整，秦煥明不再分管轎車條線。此外，根據國資委要求，一汽集團需要專職黨委副書記組織黨建日常工作。
據了解，一汽集團十分重視黨建工作，2016年一汽轎車將黨建工作納入公司章程。
在回顧2016年公司業績時，一汽轎車副總經理張建幫指出三點不足：1。公司產品布局有待優化，相對於主流自主品牌車企，公司自主車型SUV比例過低；2。營銷網絡布局急需補強，公司旗下奔騰品牌經銷商數量為229家，與對標的主流自主品牌相比僅占比50%，尤其在五六線城市覆蓋率較低；3。成本費用占比仍有改善空間。
對此，該公司針對性地提出了一攬子解決辦法：1。優化產品布局，從現有4款轎車+2款SUV，改為2款轎車、3款SUV及1款MPV的產品布局；2。縮短產品誕生周期，從48個月縮短為36個月；3。改變工程師造車理念，從市場和客戶需求出發，完善用戶畫像，優化車輛智能、互聯功能；4。優化選建標準，實現網絡下沉，將在2017年新增29家4S店，並實現星火店的零突破，年內完成60家店鋪建設。5。在改善成本方麵，一汽轎車將矩陣化管理內製成本，將核算單位落地到一線班組；材料成本考量覆蓋整個項目周期。
據澎湃新聞了解，一汽奔騰品牌針對4S店空白的目標市場，針對性地提出重商圈、重形象、重功能、輕資產投入，適合創業型投資人的“星火店”模式，已經全麵覆蓋此前調研的空白城市，一網覆蓋率提升近30%。
收效已顯。據一汽轎車本年度一季度報顯示，公司實現營業收入70.7億元，同比增加65.7%，歸屬母公司利潤1.6億元，同比增加138.2%。業績增長主要源於車型銷量爬坡，一季度公司馬自達CX-4和阿特茲合計銷售3.16萬輛，自主係列銷量約2.55萬輛。同時，受益於合資車型銷量上漲，該季度公司產品綜合毛利率同比提升11.7%，達到25.5%。
在股東大會當日，一汽轎車首次新增了產品試乘試駕及紅旗文化館參觀環節，介紹了紅旗品牌的曆史沿革及目前一汽轎車旗下主流車型的性能及市場售價。
值得注意的是，有關一汽轎車及一汽夏利同業競爭的相關議題並未出現在股東大會的審議事項當中。
2011年一汽股份曾向一汽轎車及一汽夏利做出承諾，將在5年內通過資產重組或其他方式整合所屬的轎車整車業務，以此解決同業競爭問題。截至2016年6月，該承諾未履行。
此前一汽轎車曾在年報中總結了三點原因：自承諾以來，汽車行業增速放緩，加大了公司內部經營壓力；2015年以來，證券市場波動巨大，難以把握窗口運作期；公司內部管理層在2015年出現重大變化。為此，肯定股東大會再延遲三年作為過渡期。
股東大會上，秦煥明稱，一汽解決同業競爭初心不變，將通過理順內部關係後，把握資本市場節奏，找機會加以解決。
據接近一汽轎車的人士對澎湃新聞透露，目前方案細則還在探討當中，尚未有明確的時間表。
有不具名的分析人士對澎湃新聞稱，在資本市場上給出重組倒計時，很容易引來投機者帶來風險。為此，一汽或將汲取此前教訓，調整策略。
上述接近一汽轎車的人士對澎湃新聞稱，市場上對於央企合作共建的猜想很多，有人用南北車、寶鋼武鋼的故事來套一汽、東風，就現在來看都是沒譜的事兒。
秦煥明在股東大會上多次強調一汽轎車要讓上市公司功能回歸。
“投資者出於信任選擇我們，我們就要做負責任的上市公司，對股東負責。”秦煥明稱，未來兩到三年將是一汽轎車的發展關鍵時期，公司將在戰略、體製機製、集團關係各方麵迎來大改革。
秦煥明補充道，一汽轎車將注重資本市場，通過市值管理等各方麵，加速一汽轎車的市場化和國際化，以期在資本市場有好的表現，給集團帶來利好。
最近一個財年，一汽轎車將原有紅旗轎車資產從上市公司剝離。
對此，接近一汽轎車的人士稱，剝離虧損資產的同時，公司保留了為紅旗轎車代工的渠道。由此，紅旗的投研成本將由一汽集團承擔，而一汽轎車作為關聯方可以盈利，從而保障了股東利益。
此外，為了合理利用現有產能，一汽轎車終止建設新能源工廠技術改造項目，將新能源車型生產技術融入現有生產線，減少重複建設，節約成本。
最後更新：2017-06-29 11:44:13