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明日起“複興號”提速不提價 京滬高鐵問鼎全球最快
第一財經記者從中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)了解到，全國鐵路將於9月21日實施新的列車運行圖。屆時，7對“複興號”動車組將在京滬高鐵實現350公裏時速運營，中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
此次提速後票價保持不變。中國鐵路總公司總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武也在官媒上明確表示，“9月這次調圖，會提速不提價。”
此次新運行圖的實施，武漢至九江高速鐵路將於9月全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對G字頭列車，將進一步拉近湖北與江西間的時空距離。
此外，鐵路部門還將增開西安北至福州、武漢至溫州南、北京南至青島北、蘭州西至南昌西等客運需求旺盛方向動車組列車17對，優化調整運行區段13.5對，增開貨物列車236列。
7對“複興號”實現時速350公裏
中鐵總總經理陸東福在媒體上表示，京滬高鐵“複興號”動車組按時速350公裏運營，是鐵路部門尊重科學規律、回應人民群眾需求和唿聲、推進供給側結構性改革的有力措施。
從9月21日起，鐵路部門將安排7對“複興號”動車組在京滬高鐵按時速350公裏運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右，最快可達4小時24分鍾。
第一財經記者檢索發現，除了G9/G10為新增車次外，其餘均為現有車次。在提速之前，這些車次全程運行時間均在4小時49分到56分之間。
目前世界上在運營線路中，速度最快的是日本新幹線，速度320公裏/小時。提速之後，京滬高鐵運營速度問鼎全球最快。
中鐵總有關負責人介紹，“複興號”是按照時速350公裏運營研發製造的中國標準動車組，集成了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等性能有較大提升。
上述負責人稱，“複興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公裏實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審谘詢。通過全麵係統的科學論證和綜合評估，表明京滬高鐵滿足按設計速度350公裏/小時運營要求。
今年7月26日，中鐵總召開京滬高速鐵路“複興號”動車組時速350公裏運營評估谘詢會，由22位院士、專家組成的評估谘詢委員會進行了評估谘詢，一致認為京滬高鐵“複興號”動車組按時速350公裏運營可行。
此外，中國鐵路總公司組織京滬高速鐵路公司及北京、濟南、上海鐵路局，在技術、設備、人員、運營等方麵做了大量準備工作，“複興號”動車組已具備在京滬高鐵按時速350公裏運營的能力和條件。
鐵路專家、同濟大學鐵道與城市軌道研究院教授孫章接受第一財經記者采訪時表示，京滬高鐵按照時速350公裏運行，已經具備了硬件技術和管理經驗兩方麵的條件。高鐵的設計時速是350公裏，經過降速運行這幾年，積累了豐富的安全管理經驗，從技術上完全是可以保障安全的。
“高鐵一列車上有超過2000個傳感器，每一項指標都會實時反映出來。每天整條線路運行前，都有一列空車空跑，其意義就是檢查全線的安全性，比如軌道是否有位移、偏差等。”孫章說。
中國通號是京滬高鐵列車運行控製係統和設備供應商。中國通號研究設計院集團副總經理周煒此前接受第一財經記者采訪時表示，京滬高鐵采用的是中國通號提供的CTCS-3級列車運行控製係統，該係統完全能夠滿足時速350公裏、間隔3分鍾開行追蹤列車的運營需求。
目前提速不提價
何華武在媒體上還強調，運營初期不會提價。盡管列車以350公裏時速運行，能耗提高，但因為縮短了運行時間，提高了運行效率，將吸引更多客流。綜合計算下來，財務匹配且有盈餘。
截至今年6月30日，京滬高鐵開通運營6周年，累計發送旅客突破6.3億人次，平均年運量超過1個億。隨著客運量的大幅提升，京滬高鐵2014年實現扭虧為盈，2015年實現股東分紅，2016年及2017年上半年的盈利水平進一步提高。
“鐵路定價應兼顧公益性與商業性。市場化轉型中的中國鐵路，應發揮價格在配置資源上的作用，充分利用運能，綜合考慮鐵路運輸成本、市場需求、旅客承受能力等各方因素合理確定票價。”孫章說。
事實上，高鐵靈活票價已經在實施。今年4月，中國高鐵迎來第一次跨省調價，東南沿海高鐵的票價進行調整，多路段根據車次客流狀況嚐試區間票價。
關於接下來京滬高鐵列車是否會全麵提速，何華武表示，高鐵全麵提速需要一個過程，管理上要麵對新的挑戰，也要綜合考慮經濟和社會效益。中國已建成運營的2.2萬公裏高鐵，約有三分之一是按350公裏時速設計建造的，今後將根據各線路的達標條件逐漸提高時速。
中國鐵路總公司有關負責人在官媒上公開表示，時速350公裏的高鐵產品，隻是中國高鐵開發中最高層次的產品，是高鐵係列產品中的一種，並不代表全部。在欠發達地區，老百姓對票價更加敏感，對時間則不那麼敏感，那麼高鐵就以時速250公裏的產品為主打；在發達地區，旅客流量很大，又更願意用較高的票價換取時間，那麼高鐵就會側重提供時速350公裏的產品。
上述負責人稱，未來，中國將形成覆蓋時速200公裏到350公裏的高鐵係列產品，這也是鐵路供給側結構性改革的重要內容。
最後更新：2017-09-20 13:02:50