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波音调高中国市场新飞机需求预测 本土供应商迎长期红利
9月6日，波音公司在北京发布了针对中国市场的最新《当前市场展望》报告，其中预测未来20年中国将需要7240架新飞机，总价值达1.1万亿美元。与2016年发布的预测相比，新飞机需求数量调高了6.3%。
波音民机集团市场营销副总裁兰迪。廷塞斯表示，中国机队规模的增长速度远高于世界平均水平，并且未来20年全球新飞机需求中的近20%将来自于中国航空公司。
据了解，目前中国参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。超过9000架飞行在世界各地的波音飞机上安装了中国制造的零部件和组件。分析人士指出，中国市场新飞机需求不断上升，有望为本土供应商迎来长期红利。
单通道机型仍是主力
廷塞斯表示，本次发布的预测数据较2016年的数据有了明显的上调，主要是由于中国经济的持续增长、中产阶级人群的不断扩大、对基础设施建设的巨大投入以及航空商业模式的发展变化等因素，使其对中国市场对新飞机的需求保持乐观。
《当前市场展望》数据显示，波音预测2017-2016年中国市场新飞机需求方面，支线喷气机(90座及以下)、单通道(90-230座)、小型宽体(200-300座)、中型/大型宽体(300座及以上)、宽体货机需求量分别为150架、5420架、940架、550架、180架，参考价值分别为100亿美元、5700亿美元、2600亿美元、1900亿美元、600亿美元。
在全球范围内，波音预测未来20年将需要41030架新飞机，价值约6.1万亿美元，其中来自中国的需求约占据其中18%的份额。
从机型需求来看，单通道飞机依然是服务于中国国内及亚洲区域市场的主力机型。波音预测截至2036年中国单通道市场将需要5420架新飞机，占新飞机需求总量的75%。低成本航空公司和全服务航空公司将继续增购新飞机，占新飞机需求总量的75%。低成本航空公司和全服务航空公司将继续增购新飞机，扩张“点对点”航线网络，以满足中国乃至全亚洲范围内休闲及商务方面的出行需求。
廷塞斯指出，来自中国客户的储备订单表明737 MAX 8依然是单通道飞机市场需求的核心。
波音预测未来20年中国宽体机市场将需要1670架新飞机。为满足远程航线的扩张并寻求运营灵活性，航空公司越来越倾向于选择中小型宽体机，而对于超大型全新宽体机的需求将主要集中于货运市场。
本土供应商迎长期利好
据了解，目前波音飞机是中国航空公司客货运输体系中的主力机型。中国运营的所有民用喷气机中，超过50%的是波音飞机。民航人士表示，中国本土制造商也越来越深入的参与到了波音飞机的制造之中，随着中国市场对新飞机的需求不断上升，产业链公司有望迎来长期利好。
2016年10月，浙江省、波音公司、中国商飞公司在杭州签署战略合作框架协议，宣布波音737完工和交付中心落户舟山。建成后的完工中心将开展737MAX系列飞机内饰安装、涂装及飞机维修和维护工作，计划年交付量约100架，预计2018年底交付首架波音飞机。这是波音的首个海外工厂，前述民航人士表示，中国将成为未来首个总价超万亿美元的航空市场，也是波音公司除了本土以外的最大市场。波音首个海外工厂落户中国主要还是基于市场的考虑，在中国建立工厂也是长期维护市场的一个手段。
此外，波音在中国还有众多零部件和组装供应商。波音中国人士介绍，中国本土供应商参与到制造水平安定面，垂直尾翼，后机尾段，舱门，机翼面板，线束和其它部件。后续也会为737 MAX生产这些部件和组件。另外，在737 MAX上，还增加了方向舵的生产制造。中航系旗下沈飞，西飞，成飞，上海飞机制造公司，天津波音复合材料有限公司是主要供应商。记者了解到，中航机电下属庆安公司为波音提供作动系统产品，规模大约在1600万美元左右。2016年年底，波音与南山铝业签署初始协议，其将为波音飞机提供航空级铝板。同时，此前波音公司人士对中国证券报记者表示，未来波音将引入更多符合要求的国内民营供应商。
最后更新：2017-09-07 10:47:25