特斯拉美國工廠遭遇產能瓶頸：馬斯克表示中國生產再等三年

即便談判時間長達兩年，但馬斯克想要在中國獨資的想法，仍然受到法規限製，加上電池供應不足導致美國工廠產能受限，馬斯克明確表明特斯拉中國生產要在“幾年後才會成為現實”。

日前，借著第三財季財報公布的機會，馬斯克首度透露了國產談判的最新進展。媒體披露，在接受投資人問詢時，Elon Musk 說在 2019 年前不計劃在中國進行大量的資本開支，他表示特斯拉會在三年內啟動中國生產事項，而中國工廠生產的車型也會出口到亞洲其他國家和地區。

特斯拉中國生產談判已經啟動兩年，最大的優勢是直接降低其物流成本，並利用中國零部件，無論從交貨時間和成本上來說，滿足中國市場都是非常必要的。

按照之前的計劃，特斯拉在國內的國產項目，規模與美國內華達的工廠相當。之前根據媒體報道，特斯拉在美國內華達州的超級工廠 (Gigafactory) 目前仍十分神秘，占地達1360萬平方英尺，在其完全竣工後將成為世界上最大的實體建築結構體之一，將極大地提升特斯拉電動汽車的產能。

不過，目前特斯拉麵臨的主要問題，一是特斯拉在美遭遇產能瓶頸。

特斯拉公布了2017年第三財季報告，從數據來看這家公司的情況並沒有想象中那麼火爆。報告稱，特斯拉在Q3總共交付了26137輛汽車，其中隻有222輛是Model 3.

特斯拉此前就曾透露過，Model 3遭遇了生產瓶頸問題，後來有消息稱，這家公司不得不因為延遲而讓工人手工組裝一些零部件。有消息稱，特斯拉規劃的月產能遠遠跟不上。

特斯拉在中國可以獨資設廠可能性正在加大。今年8月8日，國務院發布的《國務院關於促進外資增長若幹措施的通知》(國發〔2017〕39號)，明確表示：進一步擴大市場準入對外開放範圍。持續推進專用車和新能源汽車製造、船舶設計、支線和通用飛機維修等十幾大行業的對外開放，明確對外開放時間表、路線圖。

10月26日，商務部發言人高峰在接受媒體采訪時表示：目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。

高峰稱：“關於特斯拉建廠，根據我們的了解，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。對於外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域的投資，我們始終持歡迎的態度。”

這也意味著，馬斯克如果願意再等一等，不僅能首先解決美國的產能問題，同時也可以在中國國產獨資的願望實現。另外也有消息稱：馬斯克高調宣布特斯拉延遲國產計劃，也是一種倒逼的策略，以推動其獨資建廠的願望有法規支持。

最後更新：2017-11-02 14:03:35