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鹽通高鐵可行性報告獲批 鹽城到上海將縮短至1小時
據江蘇省發改委官網消息，日前新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告獲國家發改委批複。作為沿海大通道的一部分，新建鹽城至南通鐵路對加快構建沿海高鐵通道，促進蘇北地區經濟社會發展具有重要意義。該項目建設期4年，總投資305.5億元，設計速度目標值350公裏/小時。
根據可研批複文件，項目主要建設內容為新建正線長約156.6公裏，線路自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東台市、海安縣、如皋市，終至在建的滬通鐵路南通西站，全線設站6座；另設置本線引入南通站與寧啟線間上、下行聯絡線13.2公裏，新建南通動車運用所。同步實施南通西至張家港段部分橋梁工程等(含滬通鐵路長江大橋鋪砟)。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度目標值：350公裏/小時，規劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。項目建設工期4年。
鹽通鐵路跨淮河、長江兩個流域，區內河流眾多，水網密布，河渠縱橫。考慮到沿線地質條件等因素，鹽通鐵路全線多以高架橋為主。其中，鹽城至南通段設特大橋6座，橋梁長146.329公裏，占線路總長的94.6%。而南通西至張家港段均為橋梁。
項目總投資305.5億元。其中，項目資本金134.35億元，鐵路總公司出資36.86億元；江蘇省出資98.49億元(含征地拆遷費用約49.6億元)，另有36.8億元出資由江蘇省承擔(含征地拆遷費用約5億元、大豐站單列投資3.5億元)。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
根據規劃進度，鹽通鐵路和南沿江城際高鐵都將於2020年左右建成，鹽城到上海將從目前的3.5-4小時(長途汽車)縮短為1小時左右，同時還能使得鹽城及周邊地區快速進入浙江、福建等更遠的地方。 該項目獲批，對於深入貫徹實施長江經濟帶發展戰略，加快構建沿海高速鐵路通道，促進蘇北地區經濟社會發展具有重要意義。
最後更新：2017-10-25 15:03:21