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周四滬深兩市股指慣性低開，滬指全天圍繞3380點附近持續低位震蕩。深圳市場早盤交投相對活躍，但午後深成指及中小創指數一度出現集體跳水，創業板指盤中再度跌破1900點關口。臨近尾盤，鋼鐵板塊強勢反彈，帶動滬指回升，跌幅顯著收窄。截至全天收盤，滬深兩市股指雙雙小幅收陰，創業板指最終失守1900點，兩市成交量較昨日顯著縮量。

技術上看，今日滬指繼續在缺口上方震蕩整理，盤中一度下探5日均線的支撐，最後震蕩收星，還在10月9號實線中運行，並且下方MACD由綠柱變紅，趨勢並未走壞，但量能進一步萎縮，短期來看仍將以震蕩為主。創業板自受到年線壓製而出現回調，至此已經回踩5日均線，但同樣無須擔憂，下方缺口同樣將形成有力支撐，另外今日震蕩收星，短期選擇方向時點或近，出現急跌的可能性較小，向上突破的概念仍然較大，需要耐心等待。

短期來看市場將會呈現三大特征，一是夾板中的行情，上有壓力，下有支撐，無力突破也無力下跌，夾板中運行概率大；二是市場將呈現一定的分化，權重板塊與題材板塊之間交替上漲，相互轉化的概率加大，今天可能是部分權重板塊有表現，接下來可能就是題材板塊有表現；三是賺錢的難度將大大增加。因為目前市場熱點的切換非常快。

隨著雙積分政策即將發布、燃油車退出時間表已在研究等政策利好的頻吹，新能源汽車產業激情燃燒，一片火紅，雖說尾盤有所分化，但新能源汽車、充電樁、鋰電池、特拉斯、整車製造、稀土永磁等板塊相繼火爆登場，爭相綻放。且凡是與新能源汽車產業鏈沾上邊的股票股價均展眉飛色舞之容。

新能源汽車業麵臨的機會到底有多大？

機會到底有多大？得市場說了算！中國乘用車產銷量僅去年就達到2500萬輛，占據全球汽車銷量28%。即為美國、日本、德國和印度四國的銷量之和，2500萬輛中新能源汽車占比幾何呢？新能源汽車銷售才僅僅50.7萬輛，即僅占2.028%，如果2500萬輛，全部替換成新能源汽車，多大的市場？這可是個相對的天文數字了，其中孕育的巨大機會可以想象了！而8月份，新能源乘用車環比大增25%，銷量達5.4萬輛，比7月份多出1萬輛。可見國內新能源汽車已呈逐步加速之勢了。雙積分製度出台，將倒逼車企注重節能減排，加大新能源汽車的投入。而汽車是十萬億級別的行業，而中國又是最大的市場，一旦燃油車退出，新能源汽車需求和產能無疑將雙核爆炸式增長，如此巨大的機會，又怎麼能不讓資本市場亢奮呢？

2017年新能源汽車 銷量

投資者具體投資方向：

細分來看，新能源汽車行業主要涉及充電樁、充電站、電機、電控、電池等領域。

本人認為首先持續看好新能源車所需的上遊材料：鋰(天齊鋰業、贛鋒鋰業、雅化集團)鈷(華友鈷業、洛陽鉬業)等。

同時重點關注圍繞鋰電池各個領域的細分龍頭：三元正極+碳矽負極(杉杉股份)、三元正極(當升科技)、濕法隔膜(長園集團)、電解液(新宙邦)、六氟磷酸鋰(多氟多)、鋰電銅箔(諾德股份)、電池(國軒高科、億緯鋰能)、鋰電設備(先導智能、贏合科技)、鋰電檢測(星雲股份)。

最後，關注北汽新能源產業鏈(麥格米特、國軒高科等)，以及三季度物流車放量帶來的短期機會(方正電機、科泰電源、江特電機).

精挑細選：

投資看點:該股曾一度上攻成妖,在上方觸碰壓力而下探,在底部不斷吸籌,形成3重底,形成強勢支撐,驚現大陽,一陽穿四線,上升通道開啟,VOL市場成交量開始逐步翻紅放量,受到資金的不斷關注,kdj處於斷線金叉買點範圍內,後市有望繼續走強！

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最後更新：2017-10-14 10:59:18

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