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業績不佳、股票飆漲，看新能源車幾多瘋狂

引言：業績掛綠，股價逆勢飄紅，踩在新能源車風口的車企能飛多久？

9月27日，工信部終於發布了正式的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（以下簡稱“雙積分辦法”），但因為臨近國慶長假，滬深兩市汽車股表現並不算好。

國慶長假過後，滬深兩市積蓄的熱情得到釋放，而其中安凱客車和海馬汽車的表現尤為搶眼。

安凱客車自9月初“雙積分”政策將落地消息傳出後，股價就一路飆漲，成為滬深兩市汽車板塊的“妖股”。

10月9日，長假後第一個交易日，安凱客車不負眾望，開盤不久即漲停，並一直保持到收盤。10月10日，其股價也有超過5%的上漲。

海馬汽車則更為顯眼，9月初開始的汽車股上漲行情中，海馬汽車表現並不突出，但“雙積分”政策公布後其股價連續上漲。

10月9日、10月10日兩個交易日，海馬汽車連續漲停，成為汽車板塊的主要拉升力量。

然而，值得注意的是，在股市表現搶眼的安凱客車和海馬汽車，實際業績卻都表現不佳。

股價與業績背向而馳，全靠“概念”推升

10月13日，安凱客車、海馬汽車同時發布第三季度業績預告。安凱客車前三季度淨利潤虧損7700萬～8900萬元，比去年同期淨利潤盈利2578.6萬元，有明顯下滑。

今年第三季度，安凱客車淨利潤虧損4800萬～6000萬元，而去年同期其淨利潤盈利658.27萬元。同時，安凱客車9月銷量也呈下滑態勢。

海馬汽車的情況基本與安凱客車如出一轍。據其三季度業績公告，今年前三季度，海馬汽車虧損4000萬～9000萬元，而去年同期其淨利潤還盈利2.09億元；今年三季度，海馬汽車虧損6400萬～11400萬元，去年同期則為盈利3442萬元。

值得注意的是，海馬汽車9月銷量出現明顯下滑。9月，海馬汽車銷量為9442輛，同比下滑51.1%；前三季度累計銷量僅為9.89萬輛，不及吉利汽車單月銷量，同比下滑31.95%。

雖然有海馬汽車與小鵬汽車合作的“利好”，但這一“利好”顯然不足以讓海馬汽車有如此熱度。

安凱客車也是如此，其不僅業績不佳，自身也並沒有什麼“重大利好”，但卻在9月初至10月13日短短一個多月時間內，股價飆漲超過110%。

類似的現象在江淮汽車、中通客車、宇通客車、亞星客車和金龍汽車等汽車股上，均有體現。

其中，江淮汽車雖然前三季度銷量大跌，SUV產品全麵失利，但股價卻因江淮大眾和新能源概念，表現大起大落。

股價大起大落後，“概念”熱難以持續

毫無疑問，新能源車概念的走熱，推升了不少上市車企的股價，讓不少企業和投資者都有不錯的收獲，但這種情況並不健康，且難以持續。

雖然安凱汽車和海馬汽車股價均未被不良業績影響，但在新能源車概念熱度減退的情況下，這兩家企業三季度業績預告的公布，仍對股價造成了影響。

其中，安凱客車股價從最高的12.7元，截至10月16日收盤已經跌至10.17元，跌幅近20%。海馬汽車則從最高點6.94元，下滑17.7%至10月16日的5.71元。

有分析稱，新能源車概念熱之所以會選擇安凱客車和海馬汽車這樣的上市公司，一方麵是因為市場認為，客車企業有望在新能源車技術普及上率先獲得突破；另一方麵則是這些公司屬於中小市值公司，便於資本炒作。

不過，這些公司的未來業績難言樂觀，如果在主營業務上不能取得突破，僅靠“概念”炒作，那股價大起大落在所難免，而這種情況對於企業來說並不是一件好事。

終究，上市公司還是要靠業績說話。

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最後更新：2017-10-17 19:23:58