474
京東無人機物流：“未來要實現村村通、縣縣通”
從6月開始無人機在西安和宿遷開展常態化運營，8月底獲得國內第一張覆蓋全省範圍的無人機空域批文，自主研發的多款機型投入到實際物流配送，其“三級無人機+通航”的物流體係，更是其在業界領先優勢的保障……
有關京東的無人機物流的具體規劃到底是怎樣的？其運營效果和存在的難題有哪些？在推動用戶物流體驗與無人機物流現階段成本高企的問題上，又是怎樣的考慮？宇辰網日前就相關話題專訪了京東無人機研發中心劉豔光。
劉豔光/圖 來源宇辰網
“構建天地一體智慧物流”
問：在無人機物流方麵，貴公司已經建立了“三級無人機”體係，這個體係大概什麼時候可以投入運營？從目前已知的末端無人機運營效果看，與你們的預期是否匹配？
答：確切的說，我們把這套體係叫做幹線級、支線級、末端級三級無人機+通航物流體係，這套體係建立的初衷是通過無人機技術，搭建空中物流網絡，滿足不同應用場景下降本增效目標。 自2016年提出該體係後，京東無人機就開始踐行和推廣，我們的思路是先從末端級無人機研發運營著手，之後擴展到支線級和幹線級研發和運營。
目前來看，我們的末端級無人機在技術研發方麵相對成熟，自主研發了三大係列6款機型，這些機型已經投入到實際物流配送中。同時京東成功探索了出了配送站點配送至鄉村合作夥伴這一模式，有效解決了無人機落地應用難度。 在技術研發和運營模式不斷創新中，京東無人機在今年618期間實現了以西安和宿遷為代表的多省市無人機常態化運營，並與現有京東物流配送體係實現對接。 末端無人機多省市的常態化運營工作，積累了大量數據與運營經驗，為支線無人機和幹線無人機發展提供基礎和依據。
“三級無人機”體係/圖 來源宇辰網
問：這種常態化運營的頻率是怎樣的？宿遷周邊的配送日常，什麼時候可以全麵推廣？
答：自常態化運營以來，除了特殊情況或空域臨時限製外，宿遷和西安兩地每天上午、下午均分別進行訂單配送，大大提升了這些村子物流配送效率，積累了大量的運營數據和飛行數據，這對我們未來的配送工作將具有重要的指導意義。
在現有航線基礎上，我們正在積極規劃新的航線，不斷擴展無人機物流配送覆蓋範圍，我們的原則是穩中求進的推進，步步為營的推廣方式，我們要求每建立一條航線，保證運營安全、穩定、高效和精準，不能求規模而忽視了技術安全問題。
問：“三級無人機”體係的建立，大概醞釀了多久？
答：實際上這套體係建立，是一個不斷探索和修正的動態過程，最初時，我們目標是鎖定在終端無人機物流配送上，解決廣大農村地區最後一公裏的配送問題，之後隨著與陝西省政府溝通，陝西省政府提出了鼓勵發展大中型無人機項目，並積極推動無人機通航機場的建設，構建天地一體智慧物流網絡計劃，這些因素讓這個三級智慧物流網絡體係更加清晰和落地。
問：無人機加通航，配送速度將以分鍾計算，你說過在陝西，這個目標五年內可以實現，這裏指的是城鄉一體嗎？
答：還主要是聚焦在廣大農村地區，從廣大農村地區的物流網絡開始布局，通過整合京東現有配送站點，實現無人機物流配送的落地應用，有效帶動農村地區電商的發展和百姓消費的升級。
“自建物流在各方麵都到了極限”
問：無人機的物流成本，至少目前還比較高，這意味著，至少目前，還很難賺錢，驅動力在哪裏？僅僅是布局未來或者說搶灘？
答：京東加大投入發展無人機產業，我們認為是以下兩個條件促成的結果： 首先從內在需求上說，京東現有自建的物流體係從成本、效率、客戶體驗等各方麵都達到了一個極限，如何繼續提升廣大用戶特別是偏遠山區用戶的購物體驗，降低物流成本，並以科技創新來推動京東未來長遠發展，成為無人機項目研究和創新的初衷。
其次從行業發展趨勢來說，無人機經過百餘年的發展，技術和產品已經相對成熟，隨著創業企業崛起，老牌企業的加入，資本的介入，無人機的大勢已成，由無人機引發的空中機器人革命已經到來，如果不順應趨勢，你將錯過一個時代或者被時代淘汰，京東作為中國銷售規模最大電商平台，依托人工智能和機器人技術提升物流配送成為發展必然。 我們認為，在無人機尚未規模化生產和運營階段，談及成本問題稍顯過早，相信隨著我們體係的完善，規模化運營的實施，我們未來物流配送的成本會大大降低。
問：預計在大致什麼時候，京東無人機物流可以實現規模化？
答：我們先從末端發起，目標是覆蓋全國農村地區，配送實現村村通，縣縣通；之後逐步建立幹線和支線物流網絡，最終構建天地一體化的智慧物流體係。隨著技術不斷提升，相關政策和法規的完善，希望到2020年實現我們的目標。依托該智慧物流體係，一方麵我們將用無人機把與城市同樣品質的產品配送到農村，另一方麵將廣大農村地區豐富的農產品帶到城市，增加農民收入，承擔起更多的社會責任。
京東無人機配送/圖 來源宇辰網
問：隨著無人化的發展，未來無人貨車、無人配送站、無人機、送貨機器人都會相繼出現，對於貴公司的眾多物流從業者，這將意味著什麼？
答：傳統職業被智能化取代，這正是社會進步的一種表現，隨著技術發展成熟，任何產業和職業都無法永遠維持固有的狀態，迎合時代轉型和升級才不至於被淘汰。從大量案例來看，基於人工智能的無人機發展所帶來的影響是利大於弊的，它使快遞小哥們從低效、繁重甚至危險的環境中解放出來，這對京東未來不同場景的增效是非常有利的。
京東無人機一方麵在積極探索創新運營模式基礎上，也在積極推動人才的轉型、升級和優化。未來在無人機物流配送體係中，快遞員經過嚴格培訓，係統的學習，完全有可能勝任無人機物流體係中的某些工作環節。
問：目前京東無人機和物流係統已經可以實現無縫銜接了嗎？
答：我可以這麼講，現在不管是電商還是做物流，其實單純地說飛機有多牛，單純地說有多少技術或者什麼樣的突破，我認為這些都沒辦法跟應用相比。我們之所以能夠去應用，是在天空設立起了空中管道，在地麵搭建起了基礎設施，在前端有我們的基礎設備，在後端有我們的大係統支撐，這才形成了我們立體的、多維度的生態體係。而我們的這套生態體係，是能夠去可視化運營非常重要的一部分。
位於宿遷的運營中心/圖 來源宇辰網
現在我們不論是從前到後，從上到下，從內核到外核，這套體係已經初具雛形。在宿遷運營中心，你可以看到我們有多少條航線，多少架飛機，多少個站點，有幾個我們的控製員，飛機飛到哪了，高度是多少，電池電量多少，電壓是多少，現在是從哪到哪，預計多長時間就到，到地方以後誰來收，收了之後誰來接，幾秒，所有的東西都能看到。速度、風力、電池電量，搭載的什麼貨物，貨物的重量是什麼，體積是多少，你全部都可以看到，就是讓你心裏有數。我相信不管是從我們的運營人員，還是從國家監管層麵，無疑都給大家提供了可視化的監控、監管和調度便利。
中大型無人機近期即將推出
問：我們目前所知道的情況，很多其實還是屬於設想或藍圖，比如未來貴公司將研發大中型無人機，與無人倉、無人車的智慧物流融合，並且在國內多個地區規劃通航機場建設。有關這些方麵，現在的進展是怎樣的？哪些地區已經在規劃了？
答：隨著京東宣布在陝西建立覆蓋全域的三級航空物流網絡，以通航+無人機的模式搭建整個航空體係生態以來，京東無人機大中型無人機研發工作正式啟動，我們選擇了一批國內最頂尖的院校、科研機構和企業，大家整合資源，共同研發適用於航空物流場景的中大型工業級無人機。預計近期即可推出樣機，但具體情況還不能透露。
可以說陝西省政府三級航空物流網絡的建設，給其他省份開創了模板和參考，很多省份也正在積極我們進行溝通，結合各省份各自優勢，從通航機場建設及運營，無人機+通航體係建設等方麵展開交流。目前我們正在與去國內近5個省份進行相關合作溝通。 京東在地麵物流方麵已經做到非常高的水平，現在與空中物流體係的對接將是一次非常有創造性的嚐試，我們將從訂單、運單、運力、調度、配送等不同方向進行融合，目前前端數據都已經打通，後端將隨著中大型無人機投入使用後逐步完善。
問：現階段主要的難題或可能存在的問題主要有哪些？
答：除了無人機法律法規尚需健全和完善這個國情外，我們認為現階段主要問題還是要集中無人機技術安全問題，物流無人機每天要執行高頻率高強度的飛行任務，飛行器的穩定性、安全性、可靠性和易用性，要求都非常高，京東無人機高度關注無人機安全性和智能化方麵的技術研發和積累。 從去年618試運營以來，我們就不斷進行測試和改進，逐步提升無人機本身結構、強度、穩定性、安全性等方麵的性能，同時強化在智能化方麵特別避障、導航、視覺及抗劫持等方麵的技術完善。持續的測試、持續技術提升，以保證保障飛行安全性及運送便捷準確性，並未成為無人機大規模商用提供技術基礎。
京東末端無人機/圖 來源宇辰網
問：怎麼看待順豐或亞馬遜的無人機物流？與京東對比，你覺得有哪些優缺點？
答：相對行業企業來說，基於依托大數據、人工智能和無人科技的京東智慧物流是一個完整的體係。單一環節的自動化升級隻會帶來局部效率的提升，而京東擁有完整的物流體係，掌握每一個物流環節，並展開全麵的智慧物流升級，通暢的數據流、天然地無縫銜接、完整的全局考量讓京東的實踐頗具特色和優勢。這樣京東能夠從全產業鏈的每一個環節進行降本增效和智慧化改造，實現物流效率和購物體驗雙升級。 依托大數據、人工智能和無人科技，不但會改變現有的物流概念，甚至更可能顛覆現有的電商銷售模式，實現全行業將本增效和消費者購物體驗的一次質的飛躍。
問：接下來京東無人機有哪些打算或構想？
答：理論上來說，京東無人機需要覆蓋所有鄉村，那麼京東無人機應該是到鄉村道路交通不便，山路崎嶇，經濟欠發達的地區。但是這些地區存在的問題是，雖然農產品上行的需求比較強烈，但是購買力還是嚴重不足的。所以我們要兩條腿走路，一方麵在一些政府支持，地方支持，民眾支持的城市，開展城市周邊運營。一方麵要解決扶貧攻堅地區的農產品上行難題，承擔社會責任的同時，為貧困群眾創造價值。
最後更新：2017-10-26 17:10:26