全國首例新管幕法盾構施工正式掘進

記者從中國鐵建股份有限公司了解到，16日，下穿太原火車站的“晉龍號”盾構機正式開始掘進。這是我國首個采用新管幕法施工的項目，標誌著在火車站下埋深最淺、施工難度最大的隧道工程實現突破性進展。

“工程下穿太原火車站10條高鐵、重載鐵路、普軌等線路，埋深最淺的地方隻有2.7米，如同在動脈血管旁做手術，安全風險與施工難度極大。”中鐵十四局太原工程項目經理韓仲慧告訴記者。

太原站有110年的曆史，每天有140多趟貨車、高鐵、普客列車發往全國各地。為了在施工中最大限度地減小對車站運營的影響，保證列車正常行駛，中鐵十四局結合工地實際，聯合廠家開展技術攻關，“量身定製”了4台小型盾構機，創新采用新管幕法，先打小管道，再形成大隧道，以降低施工風險，確保高鐵運行。

據項目總工程師郭勇介紹，施工中采用多台小型盾構機，在火車站南北2個施工區域，由東向西各掘進20次，每個通道都形成20個100多米長的鋼管通道，呈環形排列，再將兩個通道的鋼管分別切割焊接，進行“穿針引線”，連成兩個手鏈式的整體隧道，極大地降低施工風險，確保工程質量。

據悉，下穿火車站工程將打通被太原站“攔腰截斷”的太原市主幹道迎澤大街，使車輛可以在火車站南北兩側直接通行，形成太原市向東擴展的“咽喉要道”。工程預計2018年年底完成主體施工並投入運行。

最後更新：2017-12-16 13:04:57