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自动挡的宝骏560不到10万？哈弗H6头都大了！

都说日本车企精于成本控制，但我觉得他们和宝骏相比还是差了一截。以宝骏310为例，它控制成本的方式与丰田的TNGA架构有些相似，发动机、变速箱以及不少车身零件都来自旧款的赛欧，而且赛欧本身也是售价不高的小车，因此宝骏310的起步价仅为3.68万。

这辆性价比极高迅速地打开市场。今年上半年，宝骏310共卖出了78159辆，在自主品牌的轿车销量排行榜里，几无敌手。

宝骏控制成本的实力也可以在紧凑型SUV领域里体现。大部分自主品牌的紧凑型SUV的售价集中在10-15万领域，而宝骏560因为与宝骏730同平台的关系，它的售价比竞争对手还要低上个3-5万，而且相比其售价，560的做工也值得肯定。难怪在去年的SUV销量排行榜上，宝骏560以321555辆的成绩排名第三。

尝到甜头的宝骏故技重施，基于宝骏310，打造出一款性价比超高的宝骏510。它对宝骏560造成的销量冲击不能说始料未及，但肯定有点超出预期了。为此宝骏决定提升560的市场定位，防止互相蚕食。

于是，在昨天上市的2017款宝骏560中，除了最低配的“AMT智能舒适型”为扭力梁后悬架，其余均为成本更高的多连杆后悬架，其售价为7.58-11.78万。

有点与哈弗H6正面竞争的意思了。

新款560可看作是全系律动版。新车的长宽高分别为4620*1810*1750mm，轴距方面则达到了2750mm，基本与中型SUV看齐了，对于5座车来说绝对够宽裕，但由于新车增加7座的版本，尽管第二排座椅可以前后调整，但第三排的乘客难免会有些将就。其进气格栅的边缘为钢琴烤漆，下部的镀铬装饰延伸至两侧大灯下方，这些细小的改变在一定程度上提升了新车的档次。

为了提高新款560的定位，新车的内饰质感也要升级。老土的镶嵌式中央显示屏被抛弃，取而代之的是十分现代的悬浮式显示屏，中控台的木纹饰板的面积也被扩大了不少。新款560的内饰将每一块区域都用镀铬边框分割开来，干净整洁的同时也赏心悦目。

这还不算完，新车最大的变化在于双离合变速箱的加入。以往的宝骏560定价低，传动方面也只有手动和AMT可选，这无疑令购买者的数量缩水不少。双离合版本的宝骏560的起步价为9.38万元，可以说非常实惠了。这款代号DCT360的6速湿式双离合变速器，可承受的最大扭矩为360N·m，已应用于名爵MG6、荣威RX5等多款车型上，动力方面则有1.8L和1.5T两款发动机可选，最大马力分别为137ps和150ps。从工信部的油耗标识中可知，1.5T+6DCT车型的百公里油耗为7.7L。

双离合并不是宝骏的专利，哈弗H6也有使用。哈弗这套动力总成最大的亮点在于效率高，油耗表现出色。据工信部给出的百公里油耗显示，1.3T+DCT车型的百公里油耗仅为6.9L，完全颠覆哈弗H6以往“油老虎”的形象。虽然2.0T+DCT车型的百公里油耗达到了8.3L，但要知道，1.5T+6AT的哈弗H6也不过如此。同时哈弗H6的内饰也有很大的提升，比宝骏560更吸引人眼球。

尽管宝骏560的可选车型并不如哈弗H6那样丰富，但价格依然可以成为它最大的杀手锏。哈弗H6的DCT车型要价11.68万起，而多数自主品牌SUV的自动挡的起步价都在11-12万起，可是宝骏560自动挡车型的价格却只要9.38万，真的令人很难抗拒。另一方面，此前的宝骏730律动版给我留下了深刻的影响，悬架表现十分出色，甚至有几分德系车的高级感在里面。如果宝骏560真的是730的“换壳车”的话，那么560的悬架表现也值得期待。

总结

两个冤家的聚头，总能擦出火花。此次上市的新款宝骏560，依旧保持了价格上的优势，同时质感也有很大的提升；而哈弗H6的车系，也越来越丰富，同时内饰也更为漂亮。谁是你的菜，相信大家也心中有数了吧。

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最后更新：2017-08-20 10:00:57

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