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凯迪拉克XT5的轻混是什么鬼？还要装配9AT？同级别还怎么活

外观、内饰上，凯迪拉克XT5 28E与现款在售车型基本一致。

XT5 28E第一次采用智能轻度混合动力系统，并搭配了9速变速箱+弱混动系统，有效提升燃油经济性和消费者的驾乘体验。

XT5轻混动车型的“混合”程度并没有那么重，不仅没有充电口，动力电池包的体积也很小，但带来的最大转变，是百公里油耗从8.7升（XT5 28T）减少为7.9升。

轻混动系统主要在启停、加速、匀速、制动四种行驶工况下分别有不同的功能表现。

启停阶段可采用电机助力，减少顿挫；加速行驶时发动机与电机同时工作，进一步提升能量输出，加速更快；匀速行驶时可以回收多余动力充电，为下一次加速蓄势待发；制动回收时电机不止带来能量回收，同时辅助发动机平顺扭矩。

XT5轻混动车型升级，也丢掉了爱信家的8AT，装上了自家造的9AT，在燃油经济上进一步提高。

底盘比较厚重，由于整个悬架系统为前麦弗逊和后多连杆的结构，并组合成一套适时四驱系统，过坑洼路面时对振动的过滤比较出色，高速行驶时也比较稳定。

XT5混动搭载全新升级的凯迪拉克移动互联体验CUE，操作界面更加简洁直观，交互流程优化，同时添加基于全新智能轻混动系统的独有界面，电驱能量流动实时尽在掌控。

最后更新：2017-08-30 09:17:47