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消费者不买账，还是买不起？雷克萨斯CT200h将告别北美

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h这款车于2010年纽约车展发布后首次登陆北美市场，当时以其独特的掀背造型设计语言以及油电混合动力设计(搭载1.8升阿特金森循环引擎拥有134hp动力输出)希望能吸引爱好欧洲车的消费者。而因定位为品牌最入门的车型，其基本款也仅要价31250美元，但如此的价格策略很显然未对当地消费者奏效，根据统计，CT200h销量每年仅有可怜的1万5千部。再加上近年的奥迪A3以及梅赛德斯奔驰CLA等同级强劲对手的抢占市场之下，使得原先产品力不强的CT200h再销售表现上更是捉襟见肘。去年一整年市场更是仅销出8903部。而也因为如此的惨淡表现使得原厂决定在今年售完后，明年不再引进此车型销售。也因此北美市场雷克萨斯的入门产品将由NX这款跨界SUV接手，其报价自35285美元起。

在销量未有起色的条件下，据传雷克萨斯将在今年年底终止CT200h的北美生产线。之前雷克萨斯CT200h的停产传言，可说是传得沸沸扬扬、莫衷一是；如今在北美市场销售未见有明显起色的条件下，停产一事似乎也是早晚都得面对的。据国外媒体报导，雷克萨斯已决意在今年年底，就会正式让这款油电掀背车款走入历史。

自2010年纽约车展亮相以来，雷克萨斯CT200h主打欧美市场的销售策略，在近几年来可说是兵败如山倒。虽说单就北美市场现行成员来看，雷克萨斯CT200h仅需31,250美元（21.4万人民币）的身价，已算是最为亲民的入门车款。但随着Audi A3、Mercedes-Benz CLA等竞争对手的团团包围，也让CT200h由每年1.5万辆的销售数字，逐年下滑至2016年仅8,903辆的尴尬局面。

在CT200h惨澹下台之后，雷克萨斯北美市场的入门车款将改由NX车系所担纲。做为Hybrid油电混合动力掀背车型，CT200h透过1.8L汽油引擎+电动马达的组合，可拥有134hp的纵效输出马力。尴尬的是，CT200h所主打的「节能环保」优势，反倒被同宗小老弟丰田Prius完全打趴；不仅17.8km/L的平均油耗惨败给Prius的22.1km/L；同时在售价上也丝毫佔不到便宜（Prius在北美售价只要23,475美元／16万人民币）。

最后更新：2017-10-08 00:40:41

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