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2017法蘭克福車展概念/電動車 寶馬i Vision Dynamics領銜

易車盤點在2017法蘭克福車展上，本土作戰的德國品牌為我們帶來了寶馬X7概念車、寶馬i Vision Dynamics、奔馳EQ A、奧迪Aicon等一係列代表著未來的概念車，來自中國的WEY、昶洧等也帶來了XEV概念車、TP-01等不得不看的新車。話不多數，讓我們一起看看在本屆法蘭克福車展上都有哪些必看的概念車和電動車吧~

寶馬i Vision Dynamics概念車

寶馬i Vision Dynamics的車身尺寸為4804×1933×1387mm，軸距為2993mm。其采用了四門轎跑車身設計，家族化的雙腎格柵被抽象為了雙腎型飾條，兩側頭燈的造型狹長犀利，車門拉手采用隱藏設計，位於車側的藍色飾條和亮麵花瓣狀雙色輪圈十分動感。

車尾方麵，i Vision Dynamics概念車采用了扁平化的設計思路，整體感極強的車尾設有造型犀利的折線形尾燈，後保險杠下方的黑色擴散器和尾門中央的橫紋設計使其車尾造型更具運動氣息。

i Vision Dynamics概念車搭載純電動力，可在4秒內由靜止加速到100km/h，其最大續駛裏程為600km，最高時速為200km/h。據悉，未來寶馬i5將基於i Vision Dynamics打造，量產後將與特斯拉MODEL S直接競爭。

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寶馬X7概念車

外觀方麵，寶馬X7概念車采用了更加方正的雙腎格柵和更加狹長的頭燈，頭燈內部采用LED光源，保險杠兩側的豎向進氣口被一條貫穿前臉的鍍鉻條相連。

新車的車側並未采用時下流行的懸浮車頂設計，一條平直的腰線自前翼子板徽標延伸至尾燈，搭配上銀色車窗外廓飾條和隱藏式車門拉手，極具設計感。其自翼子板導風口延伸而出的銀色飾條一直延伸至車尾，整體感更強。

車尾方麵，寶馬X7概念車采用了狹長的貫穿式尾燈和大尺寸的L形出風口，尾門中央和後下擴散器中央設有平行排列的鍍鉻飾條，橫向視覺長度得到了拉伸。

內飾方麵，寶馬X7概念車的整體布局與現行的設計類似，其中控台配有連接兩側及中央出風口的平行銀色飾條，中控屏和液晶儀表處於同一水平線，平底三輻式多功能方向盤和擋把的設計十分科幻，中央鞍部的按鍵排布有所微調。

動力方麵，寶馬X7概念車量產後至少會推出三款動力車型，X7 xDrive 40i將采用3.0L六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率250kW，峰值扭矩為450Nm。X7 xDrive 50i則采用了一台動力更強的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率332kW，峰值扭矩648Nm。

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寶馬8係概念車

外觀方麵，寶馬8係概念車保持了家族化的雙腎格柵，但設計上兩側中網互相融合，兩格柵尺寸也進一步加大。前燈造型更加修長，雙“L”型設計也顯示了寶馬的風格。大尺寸輪圈搭配流線利落的車體造型，視覺觀感出色。

從車尾來看，概念車尾燈與7係車型有著一定的相似之處。翼子板和後保險杠兩側均有著碩大的通風口，保持造型的同時也考慮到了空氣動力學的設計。尾燈與頭燈相唿應，采用了L形設計。此外，造型獨特的雙邊共兩出排氣也給人以深刻印象。

內飾方麵，8係概念車的整體設計並不是以豪華為主而是主打運動元素。駕駛席采用了更具包裹性的碳纖維材質的桶狀座椅，並輔以柔軟的皮革材質。全新造型的三幅式方向盤采用三根手工拋光的鋁條組成，三點與九點的位置用紅色加以點綴，突出運動特性。

由於新車與7係共享平台、並定位於旗艦，因此其也將有望搭載與7係相同的一係列發動機，它們包括3.0T V6發動機和4.4T V8發動機。為了與奔馳S級Coupe等車型競爭，其還將有望搭載M760Li上的V12發動機。

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寶馬全新Z4概念車

全新Z4概念車采用敞篷車身，前臉采用點陣設計的雙腎格柵更加狹長和寬大，兩側頭燈采用三角形外廓和縱向排列式的內部腔體，前保險杠兩側配有誇張的大尺寸通風口，前唇中央帶有Z4 Concept鍍鉻徽章，整體視覺重心更低，殺氣騰騰。

全新Z4概念車采用20英寸雙五輻雙色輪圈，前翼子板帶有導風口，腰線從縱向導風口兩端向斜後方延伸，上腰線尾端繞過後輪拱匯聚至車尾尾翼，下方尾燈造型狹長銳利，後保險杠造型與前臉唿應，並配有四邊形雙邊共雙出排氣。

全新Z4概念車的內飾延續了寶馬現行的整體布局，配有全液晶儀表、大尺寸中控屏，空調、多媒體以及鞍部布局與現行設計相似，運動化平底方向盤的12點鍾方向設有方向指示標識，6點鍾方向設有小型顯示屏，或可用於顯示圈速等信息。

此外，全新Z4概念車還采用了雙色座艙設計，駕駛員側采用深色配色，而副駕駛側則采用了棕色配色，其內飾大量采用Alcantara材質包裹。

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奧迪Aicon概念車

外觀方麵，Aicon概念車采用熘背式車身+對開門設計，前臉采用封閉飾板搭配兩側像素點陣，梭形的車側搭配微微上揚的尾翼，十分動感。Aicon取消了傳統的照明裝置，轉而采用激光傳感器，前臉和車尾的像素點陣可以顯示圖案或進行路麵投影。

內飾方麵，奧迪Aicon的內部取消了方向盤和踏板，配有兩張可以放倒的獨立座椅和環繞式的顯示屏幕，可用於顯示辦公信息或用於娛樂。

動力方麵，Aicon配備四個電動機，將產生258kW的最大功率，同時將擁有800km的最大續航裏程。此外，其還將支持快充模式，可在30分鍾內完成充電80%。

奧迪Elaine概念車

Elaine概念車基於e-tron Sportback打造而來，從外觀上Elaine與原型車保持了高度一致，造型誇張的前格柵與犀利的前大燈組完美結合，頭燈配備微型數字矩陣式投影機，可在道路前方留下標識，將車燈變成與周圍環境進行多種動態溝通的工具。

Elaine的內飾設計充滿科技感，采用大量屏幕和觸控操作反饋設計，液晶儀表和中控台部位的兩塊屏幕十分科幻。動力方麵，Elaine配備了前一後二共計三個電動機，可提供320kW的最大功率，增壓模式下功率可達370kW。其搭載的95kWh電池可提供500km的續航裏程，百公裏加速僅4.6秒，且支持4級自動駕駛。

斯柯達Vision E概念車

斯柯達Vision E的設計靈感來自於20世紀70年代斯柯達經典車型110R。其獨特的貫穿式頭燈設計十分醒目，前進氣格柵象征性地進行了保留。據悉，Vision E概念車的車身尺寸為4645×1917×1550mm，軸距達到2850mm。並配備了大尺寸的鋸齒狀輪圈。

內飾方麵，內飾采用了對開門的設計，提升了上下車的便利性，同時座椅、地板和腳踏板都采用了木製品，純白的方向盤、中控以及座椅更突出了豪華感。整齊的儀表盤搭配三塊寬屏顯示器具有很強的科技感。

斯柯達Vision E由一台225kW的電動機驅動，這樣的動力表現可以讓它的最高車速達到180km/h。Vision E充滿電之後的最大續航裏程可以達到500km。

大眾I.D.Crozz II概念車

外觀方麵，大眾I.D.Crozz II概念車的整體造型比較科幻，其車頭采用封閉式格柵設計，同時車頭配有貫穿式的頭燈和可點亮的車頭Logo設計，看起來科技感十足。

車尾方麵，新車的尾部采用熘背式設計，雙橫線設計的尾燈從車側延伸至亮麵黑色尾門，同時其尾部Logo同樣采用可發光式設計，看起來非常時尚。

此外，新車采用無B柱式設計，同時A柱和C柱采用黑色塗裝，營造出懸浮式車頂的感覺。值得一提的是，I.D.Crozz II概念車的前車門采用傳統的側開方式，而後門則采用側滑門設計，更加方便乘客出入。

內飾方麵，新車的整體內飾設計非常簡潔，同時車內采用白色為主色調設計，並采用2+2的四座布局。動力方麵，I.D.Crozz II概念車將配備前後雙電機設計，其總輸出功率為222kW。官方數據顯示，新車的最高車速被限製在180km/h，而續航裏程可達500km。

MINI ELECTRIC概念車

MINI ELECTRIC采用了MINI的家族設計，封閉式格柵、科技範兒的頭燈和撞色的車身設計顯得十分動感，懸浮式車頂以及19英寸輪圈為整車增加不少運動氣息，位於車身的插電標識透露了其純電動車型的身份。

車尾方麵，MINI ELECTRIC特意在側裙及後擴散器等處采用輕量化的玻璃纖維材質，而尾燈則采用了英國米字國旗圖案的燈組設計，以凸顯MINI的英倫血統。

MINI ELECTRIC還采用了3D打印製造設計，比如車輛空氣動力學設計方麵的側裙和擾流器部分，其目的是降低整車重量的同時降低空氣阻力，提高動力效率。

動力方麵，MINI ELECTRIC采用現款i3上的動力係統，現款i3采用的是總容量為19千瓦時的電池組，電動機最大功率125kW，最大扭矩250Nm。

MINI JCW GP概念車

外觀方麵，MINI JCW GP概念車配備了誇張的寬體套件、大麵積碳纖維的大嘴進氣格柵以及足夠低的包圍下唇，在前翼子板側麵也增加了導風口，並且在兩側的側裙上也應用了大量的碳纖維材質。新車還配有帶有GP標識的雙色多輻條輪圈，並配以中央螺栓。

新車的尾門中央設有大尺寸的MINI品牌Logo，尾燈內部采用米字旗設計。為了減輕車重獲得良好的動力性能，MINI JCW GP概念車采用了碳纖維材質的側裙設計，大型尾翼，19英寸輕量化鋁合金輪圈以及車尾下方中置的雙出排氣尾管。

內飾方麵，概念車完全按照賽車規格打造，配有賽車座椅和五點式安全帶，並焊裝了車內防滾籠，部分配置被拆除，但中控台、液晶儀表、抬頭顯示等實用配置得以保留。

雷諾SYMBIOZ概念車

雷諾全新的三廂掀背概念車名為SYMBIOZ，該車的命名源自古希臘語sumbiōSIS，有共處、共同生活的意思。其車頭和車尾采用了雷諾家族式的C形頭燈和尾燈，品牌Logo添加了發光光源，駕駛艙采用全透明設計，整體造型十分動感。

內飾方麵，SYMBIOZ整體內飾設計簡約，方向盤采用圓角矩形設計，配有自動駕駛功能，當自動駕駛激活時，儀表板及方向盤自動縮回，其車載電腦還可以自動檢測乘客，並記住其座位設置和其他個人偏好。

動力方麵，SYMBIOZ將采用後置雙電動機，其綜合最大功率可達到500kW，峰值扭矩可到600Nm，可在6秒內由靜止完成“破百”。

本田Urban EV概念車

外觀方麵，本田Urban EV概念車采用雙門車身結構，其設計軟潤可愛，酷似第二代高爾夫，前臉屏幕可用於顯示信息或用作頭燈，圓形頭燈加上柔和的線條顯得十分呆萌。

本田Urban EV概念車采用了多輻條的白色輪圈，敦厚的C柱設計和相對豎直的角度給乘員帶來了良好的空間。其車側和尾部同樣帶有顯示屏，可以顯示交互式多語言信息。

從尾部看，其設計與車頭唿應，尾燈為圓角矩形的設計，整體造型相對簡潔。本田Urban EV概念車最多可容納4名乘客，車門采用向前開啟的設計，方便進出。

從內飾來看，新車中控台采用了木質裝飾，並采用了橫跨中控台的巨大屏幕。主儀表盤屏幕可顯示一係列車輛信息，包括續航裏程，剩餘的電池電量等。外後視鏡被取消，而加長的屏幕鑲嵌在兩側車門上，通過攝像頭顯示汽車側麵的情況。

smart fortow Brabus Ultimate E概念車

Ultimate E概念車基於smart fortwo打造，采用了獨特的明黃色塗裝，同時換裝了一套非常激進的車身包圍以及黃黑相間的18寸輪圈，極富戰鬥氣息。

動力方麵，新車采用一套純電動係統，最大功率150kW，峰值扭矩350Nm，可輕鬆推動僅重1085kg的車身在4.5秒內“破百”。為電機提供能源的是一個22kWh的電池組，可提供160km的最大續航裏程。

起亞Proceed概念車

外觀方麵，新車采用五門獵裝車造型，車側采用無B柱、無後視鏡、隱藏式拉手設計。其平直的側麵線條和隆起的輪拱搭配上花瓣形的20寸雙色大尺寸輪圈，運動氣息十足，獨特的橫貫式整體尾燈和運動化的後擴散器極具設計感。

內飾方麵，全新Proceed概念車采用紅色設計，並配以黑色作為點綴。黑色三輻式平底方向盤配以銀色鍍鉻裝飾。儀表盤采用全LED設計，中控也設計較為簡潔，配有大尺寸LED顯示屏。此外，全新Proceed座椅將采用全碳纖維製造。

smart vision EQ概念車

smart vision EQ采用了與smart fortwo相同的圓潤小巧的雙門車身設計，前臉處的格柵被替換為巨大的數字屏幕，可用於顯示歡迎信息、行駛狀態、天氣等各種信息。其兩側車門采用透明材質和向後開啟的剪刀門結構，極具未來感。

內飾方麵，smart vision EQ取消了傳統的方向盤和踏板，僅保留了一塊可供娛樂使用弧麵大屏作為中控部分，其一體式設計的主/副駕駛座位中央設有可升降的隱藏式手扶箱，在舒適性和便利性方麵達成了兼顧。

動力方麵，smart vision EQ采用容量為30kWh的鋰離子電池組搭配後置電動機，其支持無線感應式充電，還可在不使用電力時將電力回饋入電網。

昶洧TP-01原型車

外觀方麵，TP-01原型車相比於此前亮相的原型車更加接近量產車型，其家族標誌性的回字形前格柵尺寸有明顯縮小，同時此前原型車上配備的回旋鏢型頭燈則得以保留。

新車的側麵線條比較動感，尾部的造型看起來比較飽滿，同時配有與頭燈相似的尾燈造型，車頭與車尾形成了很好的唿應。此外，TP-01原型車還配有一款多輻式的輪圈，看齊比較動感。

新車的內飾仍處於測試狀態，但仍能看出新車配有一個平底式的方向盤、同時中控台區域還將配有一個液晶屏。此外，TP-01將使用旋鈕式換擋機構，並配備液晶儀表盤、真皮座椅等配置。

動力方麵，根據此前消息，TP-01將推出多個配置版本，其低配車型將搭載一台85kWh的電池組，而高配車型則將搭載一台125kWh的電池組。據官方消息，其高配車型的最高車速可達240km/h，最大續航裏程可達650km。

豐田C-HR Hy-Power概念車

C-HR Hy-Power概念車由豐田歐洲設計中心基於C-HR打造，其整體造型基本延續了普通版C-HR的設計，其采用了黑碳銀色塗裝，搭配紅色後視鏡殼體、紅色燈帶以及不規則的紅色A柱、車頂塗裝，十分動感。

內飾方麵，概念車基本延續普通版C-HR的造型設計，在中控區域以及門扶手等處加入橙色裝飾，其座椅同樣采用橙/黑雙色配色，配合獨特的絎縫圖案，十分個性。

動力方麵，C-HR Hy-Power將搭載一套全新的混動係統，其動力表現將優於普通版C-HR，但具體動力信息還不得而知。

奔馳EQ A概念車

外觀方麵，EQ A概念車采用了EQ係列概念車的家族式前臉設計，發光的六邊形外圈加上內部單橫幅設計拓寬了前臉的視覺寬度，兩側的LED頭燈內部采用多重三維螺旋設計，並配有藍色的LED外廓，整體效果科幻而犀利。

車尾方麵，EQ A概念車的掀背式設計顯得十分流暢和運動，尾燈內部同樣采用多重三維螺旋設計，兩側尾燈的螺旋末端橫向延長並於車尾中央相連接，辨識度極高。

動力方麵，EQ A概念車搭載由電動機和電池組組成的純電動力係統，有望於2020年實現量產，主要競爭對手鎖定寶馬i3。

WEY XEV概念車

WEY XEV采用了極具科技感的設計風格，其線條豐富的前臉采用封閉式設計，位於兩側的頭燈采用WEY家族的豎向排列方式，三條獨立燈帶上端向上延伸至前機蓋。

其車側采用了無B柱、後視攝像頭和隱藏式車門拉手設計，大麵積的玻璃車窗和黑色的A、C柱設計使其座艙極具一體感，花瓣式多輻輪圈造型繁複，尾燈狹長而犀利。

XEV概念車搭載矩陣式充電技術，在實現530km續駛裏程的同時大幅縮短了充電時間，其還可實現L4級無人駕駛，能夠應對高速公路及城市道路的自動駕駛。

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寶沃Isabella概念車

外觀方麵，Isabella概念車的整體造型非常動感，其前臉采用封閉式格柵設計，同時配有兩個橢圓形前大燈，燈組內采用寶沃家族標誌性的雙折線設計。在車頭下方，新車配有較為突出的前唇設計，看起來動感十足。

車身側麵，Isabella概念車的車身線條非常動感，其采用了雙門無B柱的設計。前門采用滑移門式開啟設計，並配有電動感應的門把手，科技感十足。

車尾方麵，新車的尾燈采用折線形設計，點亮後有較高的辨識度，同時其車尾下部配有大尺寸的擴散器，以強調新車的動力性能。

內飾方麵，作為一款概念車，新車車內的布局非常簡潔，白色與紫色的內飾搭配現代感十足。Isabella概念車采用4座布局設計，而座椅也采用懸浮式設計來增強舒適度。新車車內全部采用觸摸式操控，儀表盤和星空環繞式中控台也頗具新意。

動力方麵，Isabella概念車將采用純電驅動，其總輸出功率可達220kW，峰值扭矩為450Nm，配合eAWD四驅係統，其百公裏加速時間僅為4.5秒，提供經濟、舒適、雪地、運動和運動+五種駕駛模式可選。充電方麵，其可在30分鍾內即可充至總電量的80%。此外，新車還配備無線充電技術，官方數據顯示，新車的續航裏程可達500km。

ASPARK OWL概念車

ASPARK OWL概念車采用誇張的流線型全碳纖維車體，其車體設有大量導風口和通風口，並且搭載超輕的鎂合金車輪，前保險杠兩側設計有大尺寸的通風口，頭燈采用了全LED光源，視覺效果獨特。為了降低車身高度，其采用了輪拱突出的設計風格。

車尾方麵，ASPARK OWL概念車采用帶有LED燈組的寬度誇張的尾翼搭配兩側狹長的尾燈。動力方麵，其搭載可輸出320kW最大功率和764Nm最大扭矩的電動機，0-100km/h理論加速時間僅為2秒，極速280km/h。

昶（chǎng）洧（wěi）概念電動SUV

昶洧概念SUV采用了傳統SUV車身設計，前臉設計風格與其概念轎車相似，回型波紋鍍鉻前格柵造型獨特，頗有些“精神汙染”，不規則的前大燈組造型與尾燈相唿應。

新車中控台被一整塊液晶屏幕取代，鞍部大量采用觸控屏的操作方式，三輻式多功能方向盤的鍍鉻按鍵頗具質感。大量麵積的屏幕配合雙色內飾，營造出不錯的內飾氛圍。

動力方麵，新車或將搭載125kWh的電池組，可提供650km的最大續駛裏程。其電動機最大功率可達200kW，最高時速240km/h。

寶馬全新i3

外觀方麵，新車標配了全LED光源，原本的霧燈位置則由現在的LED日行燈取代。此外，其前後保險杠更加簡潔，使新車整體有了一絲運動風格。

內飾方麵，新車的內飾基本延續了現款車型的設計，中控台的交互係統升級為iDrive 6係統，並搭載了ConnectedDrive導航。

動力方麵，新車依舊搭載純電動力係統，其電動機可輸出126kW的最大功率和249Nm的最大扭矩，極速可達150km/h。

寶馬i3s

寶馬i3s是i3的高性能版車型，去在外觀細節上與i3稍有不同。i3s前臉的雙腎進氣口造型設計的更加簡約，同時保險杠左右兩側也增加了進氣口設計，並采用了更多黑色高光塗裝，其車頂的裝飾線條也更加扁平，增加了20寸輪圈，運動風格更加突出。

內飾方麵，寶馬i3s在延續i3內飾布局的基礎上采用深色係配色，並且使用皮革材質座椅和藍色配色的安全帶，相比i3更具運動氛圍。

動力方麵，i3s搭載的電機最大功率為137kW，最大扭矩為270Nm，0-97km/h加速時間為6.8秒，極速可達161km/h。此外，其懸架也經過了強化，相比i3將更加運動化。

全文總結

經過梳理，不難發現在2017年法蘭克福車展上亮相的概念車絕大多數都帶有“電動車”和“自動駕駛”的標簽。在汽車的起源之國，主場作戰的德國車企們和來自世界各地的其他車企們都通過概念車或量產車的方式展現出了自己對於未來思考和探索的結晶。電動化和無人駕駛的浪潮已經不可阻擋，在接下來的幾年內我們會看到更多純電動車型麵世，無人駕駛也會離我們越來越近，讓我們一起期待未來的到來吧。

最後更新：2017-10-08 03:28:16

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