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特斯拉要量产汽油车？深度解读假新闻背后的真困境

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小欧说

10月10日，有媒体报道了特斯拉由于电动汽车销售情况不理想，将在2022年量产一款汽油车的消息。虽然事后证明这是一则“乌龙新闻”，但特斯拉目前的困境还是引起了广泛讨论。公司持续亏损，最新车型Model 3的量产率也远低于预期。埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的特斯拉，依然有很长的路要走。

特斯拉陷入困境的深层原因是什么？中欧管理实践教授杰弗里•桑普勒（Jeffrey Sampler）为你深度解读。

特斯拉的困境是什么？

对于电动汽车，我认为我们现在还处于电池技术革命的早期阶段，除非电池技术有很大进步，否则电动汽车市场很难成长为一个大市场。

同时，基建设施的更新速率是很慢的。比如充电桩的建设和供电系统的更新，这些所花的时间比我们预期的要长。

电动汽车听起来很美好，但请想想，我们需要多少充电桩才能支撑起电动汽车的发展？我们的供电量能否支撑起电动汽车的大功率充电要求？

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在发展电动汽车之前，政府和企业必须认真考虑电动汽车对基建的要求。发展电动汽车的最大挑战在于我们何时能将管控政策落地，我们的基建何时才能支持电动汽车的大规模推广。

如果说未来五年内有一辆新能源汽车摆在我面前，我不会购买。我认为电动汽车真正的市场对象是巴士和大客车，因为它们需要更加强劲的动力，同时它们也是很大的污染源。

特斯拉生产汽油车的消息之所以让人们信以为真，是因为当前电动汽车的确面临着很大困境。马斯克他们今后在汽车行业的创新机会还有什么呢？

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马斯克的机会在哪里？

市场需求的变化引起了企业之间的激烈竞争。汽车市场出现了三大趋势：

1

部分传统车企开始独立自主推动创新，涉足电动汽车或自动驾驶汽车业务；

2

一些传统车企选择和高科技公司进行跨界合作，就像宝马和英特尔那样。大家在制造自动驾驶汽车方面有技术互补优势，于是共同组建出一个专业的团队；

3

一些高科技公司开始涉足汽车业务，比如特斯拉、苹果和谷歌等等。

在当前的变革潮流下，车企最大的挑战是自我革命，摆脱对现有业务收益源的依赖。对传统车企来说，这非常困难。一方面，它们需要放弃过去的传统业务；另一方面，新业务能否快速成长起来是个问题。

不同行业的公司之间共享技术非常困难，具有很大的、难以管控的复杂性。因此，像宝马和英特尔公司这样的跨界合作，能否取得预期效果依然存疑。

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也许最好的方式是像苹果或谷歌这样的高科技公司来做汽车，马斯克也是很有机会的。

这些公司一个非常大的优势是现金流充裕，它们股票的市盈率比车企的高，融资会更容易。并且，这些公司知道如何研发运用于汽车上的计算机智能系统，这对制造自动驾驶汽车来说非常重要。

现在离自动驾驶全面实现还很遥远，但可以想见，自动驾驶的发展将推动娱乐行业的发展。当大家不必亲自驾驶汽车时，很可能就会看书、听歌、看电影等等。

随着自动驾驶的发展，汽车会成为娱乐行业的延伸，这就要求汽车足够智能。很多车企能设计出好看的汽车，但不一定能设计出运用于汽车上的计算机智能系统，而这正是高科技公司的长项。高科技公司需要做的就是发展新技术，进行技术升级，并将这种新技术运用到汽车中，这是马斯克们的机会所在。

自动驾驶路在何方？

和新能源汽车一样，自动驾驶汽车同样面临着困境。在路况不复杂、驾驶操作比较简单时，自动驾驶是一个可行的选择。我曾和麻省理工（MIT）制作人工智能软件的人聊过，他们说，当没有任何意外情况时，智能软件可以轻易处理很多问题。但是，当汽车不得不撞上一些东西时，智能软件很难做出最佳的选择。

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打个比方，汽车自动驾驶时，前面的人突然开了车门，还有个小孩在横穿马路，两者都无法闪避，必须得撞上一样。你怎么办？最完美的情况是根本没发生交通意外，但是，在不得不撞上一样东西时，自动驾驶汽车并没有专门的程序来决定到底撞什么，它们并不能做这种主观的决定。

在完美的情况下，自动驾驶每小时走80公里是很容易的事情。但在糟糕的路况下，或者在行人很多的嘈杂环境中，智能软件有可能完全“不知所措”，整个汽车也就彻底“僵住”。使用场景很有限，是自动驾驶汽车面临的问题。

汽车行业的历史将被重写

即便新能源汽车和自动驾驶汽车目前还面临着很多难题，但我依然对汽车行业的这些新变化感到兴奋，因为我们正在见证历史被重新书写。

现在再也不是我们熟知的那些汽车企业的时代，会有全新的汽车公司涌现出来，它们有新的点子，有新的技术，未来可生产市场需要的汽车。作为一个汽车行业的观察者和汽车消费者来说，这是一个极好的时代。

中国在推动新能源汽车发展方面做了很多强有力的、非常务实的事情，例如你可以以较低的成本获得电动汽车牌照，购买新能源汽车还能获得补贴等等。

我相信，中国很可能会成为电动汽车的成熟市场，能够研发出电动汽车所需的重要技术，然后将汽车出口到全世界，就像过去25年里中国出口了很多其他东西到世界各地一样。

当然，机遇和风险是同一枚的硬币的两面。对中国国内现存的汽车零配件供应商来说，它们面临着很大的风险。中国是世界上为数不多的拥有大量汽车零部件供应商的国家之一。但你如果有兴趣，可以看看今天国内的汽车零部件供应商中，有多少提供的东西能和汽车行业未来二十年的发展趋势相符合？

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虽然面临着诸多难题，特斯拉也深陷困境，但电动汽车、自动驾驶汽车等带来的机遇是巨大的。这样的机遇属于中国，也属于全世界。能亲眼见证汽车市场的这样一场变革，我们何其有幸。

编辑 | 岳顶军

文中部分图片来自pixabay、EVERYPIXEL，图片授权基于CC0协议。

最后更新：2017-10-11 11:44:56

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