331      微软  Office

现代i30 N or 大众高尔夫GTI，浙赛告诉你该买哪款小钢炮！

国庆小长假最后两天，TCR国际系列赛在浙江国际赛车场激情上演。而对于更多的国内车迷来说，比起耳熟能详的F1、WEC等国际大赛，TCR还是个有些陌生的赛事，尽管，这里的车型你们早就如数家珍了……

问答时间

对于不了解这项赛事的小伙伴来说，TCR国际系列赛的比赛规则，确实让人有些费解，比如中国站期间，现场观赛的你可能会有以下疑问：

为什么在排位赛Q1做出最快圈速的现代i30 N没有参加Q2？

因为本站参赛的现代i30 N赛车，目前仅获得赛事的临时认证（temporaryhomologation form），不能获得排位赛积分，因此他们并没有加入Q2的争夺。

为什么在第一场比赛中取得冠军的车手，在第二场比赛只能从第五排发车？

根据赛事规则，第二场比赛的发车顺位，是由第一场比赛中排名前十的车手的倒序决定的，所以，第一场拿到冠军的30号赛车，只能排在第五排发车。

点击播放 GIF/425K

嗯……对于这项赛事的比赛规则，你们还有什么其它疑问，也可以放心大胆的提出来。

点击播放 GIF/324K

接下来我们来简单谈谈车型。如果你看过TCR国际系列赛中国站的比赛，想必会对两款参赛车型记忆犹新——现代i30 N TCR和大众高尔夫GTI TCR，这两款“地表最强小钢炮”分别在浙赛斩获了一个回合的冠军。

根据规则，TCR赛车可搭载2.0升涡轮增压或柴油引擎，最大功率输出大约在350PS，峰值扭矩420N·m左右，可以使用量产车型的变速箱，也可以使用符合TCR国际系列赛标准的序列式变速箱。出于公平性考量，参赛车型的其它部件也有着相当严格的“改装”规定。也就是说，如果原本的量产车能力不够，它的TCR赛车版本也难有多大作为。所以，无论是现代i30 N TCR还是大众高尔夫GTI TCR，至少都在浙赛给他们的量产车“争了口气”。

点击播放 GIF/899K

现代i30 N TCR

第一场比赛，排在第十三位发车的30号赛车一路披荆斩棘，最先迎接方格旗的挥动，除了车手Gabriele Tarquini这位房车界的知名车手，这款新鲜出炉的车型也功不可没。i30 N TCR赛车是由现代运动部（Hyundai Motorsport）联合意大利赛车团队BRC Racing team基于原厂i30 N打造，并遵循TCR赛事规则，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率不超过350PS，峰值扭矩不超过460N·m。

首次登陆TCR国际系列赛，不仅从本田思域Type-R、西雅特Leon、奥迪RS3 LMS等一众“小钢炮”中脱颖而出，更是生生从“TCR一哥”大众高尔夫GTI手中抢到了一个回合的冠军，i30 N TCR赛车的表现似乎在向世人宣告，这款现代旗下首款高性能掀背车已足以与欧洲老牌钢炮们媲美。

点击播放 GIF/1725K

大众高尔夫GTI TCR

当然，说到在TCR最具统治力的车型，还是非大众高尔夫GTI莫属。这款小钢炮在近两个赛季的所向披靡，坐实了“TCR一哥”车型之名。尽管中国站第一回合比赛，初出茅庐的i30 N TCR让高尔夫GTI TCR有些措手不及，Jean-Karl Vernay和Rob Huff两位开着高尔夫GTI TCR的车手只能站在领奖台的两侧，眼巴巴地看着Gabriele Tarquini捧着冠军奖杯。

但到了第二场比赛，两台高尔夫GTI TCR便霸占了冠亚军，丝毫没有给对手任何挑战机会。另一位驾驶高尔夫GTI TCR赛车的车手Jean-Karl Vernay，更是在中国站后无限接近总冠军。虽说，“最大功率不超过350PS，峰值扭矩不超过420N·m”的高尔夫GTI TCR，从数据上并没有比其它同场车型有多大优势，但跑起来总有种难以企及的霸气，所以是因为车手技术好，赛车调校好，还是车型本身好？就问你一句，这款“小钢炮”你想不想要？

点击播放 GIF/912K

今年的TCR国际系列赛中国站，就这样风风火火的在浙赛圆满落幕了，关于TCR想不想了解更多？时隔一周，你会不会有点想念这些驰骋赛场的“小怪兽”？没关系，我们明年再见！

点击播放 GIF/78K

最后更新：2017-10-13 19:57:37

  上一篇： 比亚迪宋DM性能测试：如何练就秒杀超跑的能力？

  下一篇： 跟汉兰达、卡罗拉同平台，这辆车曾经是王者，现在为什么这么惨！