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雷克萨斯推5.0排量自吸跑车目标对准保时捷911，宝马M6

十多年来，雷克萨斯一直在“性能车”市场的边缘辗转反侧，毕竟豪华、舒适才是雷克萨斯的标签，让消费者认同挂L标的大块头有激情四射的表现，可不是一两支绚丽的广告就可以做到的。于是LFA这样让人耳目一新的尤物来了，几年间，雷克萨斯在全球范围内以大约35万美元的价格出售了数百台。在销售方面虽然没有太好的表现，但是确实把雷克萨斯的性能牌打了出来，碳纤维车身，排气如天籁的LFA实际性能确实对得起自己的超跑名头。也为雷克萨斯进军性能跑车市场铺平了道路。

雷克萨斯今年在美国推出了一款“RC F”基础款跑车，售价非常实惠，大约只需65,000美元。而配备改进款大约也只需8万美元，改进款包括LED头灯,真皮座椅,导航系统和Mark Levinson音箱,高性能碳纤维车顶,尾翼和扭矩矢量微分,加热/通风前座椅,碳纤维内饰,和一套安全信息设备。与BBA相比，RC看起来更加年轻和富于战斗气息。

从雷克萨斯首次涉足轿车车型领域，到今天也不过30多年。如今首次在IMSA的GT Daytona系列竞赛中亮相就已经能够夺得一席之地。这些为比赛而生的雷克萨斯跑车，它的对手是保时捷911、Acuras NSX和宝马M635这样名车，虽然它们并没有获得最终的胜利，但雷克萨斯的轿跑车在每一场比赛中都接近了最快速的位置。就高性能加速理论而言，这款车绝对不输任何品牌。

在轮廓分明的发动机盖下面，RC置入了一个新款5.0L V8引擎来取代老款发动机，最高产生467马力和528牛·米的扭矩。它与一个8速自动变速箱配合，采用铝合金材质桨叶变换来实现快速手动变速。扭矩感应是通过增加扭矩矢量来进一步改进的。RC F的悬挂系统，采用前双叉臂，后多连杆的传统结构。制动系统的配置相当性能范儿，前刹车盘直径为11寸，有水分散槽，以及前六后四的活塞卡钳，用来给这匹力道十足的钢铁猛兽提供足够的制动力。在轮胎方面，使用了19英寸的合金轮毂匹配米其林运动轮胎，整体视觉效果十分惊艳。

虽然配置豪华，但是它正式量产之前，RC F在美国试驾时被爆出试装车来调教上还没有做到尽善尽美。尽管跑在普通道路上面它显得既舒适又安静，而且四周的视野非常开阔清晰，还有良好的信息系统和鲜明的仪表盘。但是由于使用赛车仪表盘的技术，在驾驶过程中，如果以每小时100公里的时速行驶，它的仪表会显示时速超过130公里。

仅以外观而言，RC F在性能跑车里绝对排名前列。如果对比同门兄弟RF A，你就会发现，RC F到底改进了不少。无论是进气格栅还是凌厉的尾灯都做了很大的改观。最令人震惊的是，雷克萨斯已经从RF A这样的纯粹跑车改进成邪恶的街道运动车型，正如RC F一样用于生活享乐之中。

2017年雷克萨斯RC F-2-dr-Coupe

发动机:5.0升DOHC 32阀门V8直接和端口注入，VVT吸收和排气

•马力:467马力

•扭矩: 528牛·米

燃料消耗:15升/100公里

最后更新：2017-10-09 11:43:12

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