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虧損繼續擴大 但特斯拉說：穩住 我們能贏
摘要
特斯拉第三季度營收為29.8億美元，超出華爾街分析師平均預期的29.5億美元。
依然虧損，依然保持增長和高研發投入。
特斯拉在北京時間今早公布了第三季度財報，報告顯示，特斯拉第三季度營收為 29.8 億美元，超出華爾街分析師平均預期的 29.5 億美元；調整後每股虧損為 2.92 美元，相比之下分析師此前平均預期為 2.31 美元。
特斯拉預計 2017 年交付大約 10 萬輛 Model S 型電動車。預計到第四季度末， Model 3 型電動車非 GAAP 能取得毛利率盈虧平衡。進入第四季度，特斯拉現金餘額為 35 億美元。
財報有這樣幾個重點：自公司成立，特斯拉已累計向客戶交付250000輛新車。2017年Model S/X的交付目標為100000輛，且訂單量創了新高。Model 3的產能依然在平穩上升。預計在 2018 年第一季度末，Model 3 的每周產能將會達到每周 5000 輛。第三季度Model 3的全球預定量持續保持了大幅增長。特斯拉第四季度預計的成本支出約為 10 億美元，大部分會用於購置 Model 3 的生產設備，1號超級工廠的建設，以及體驗中心、服務中心、交付中心及超級充電網絡的擴展。
Model 3量產未達預期，還好核心隊友勇於背鍋
雖然已經發布了 3 款車型且有 2 款成熟車型在售，但生產一直是困擾特斯拉最大的問題。
入門的純電動車型成為最受人期待的新車確實不假，也收獲了 50 多萬的付費預定訂單，但是 Model 3 的量產確實沒有順利的進展。以至於特斯拉的股價都受到了影響，在分析師的不斷唱衰下，市值下跌嚴重。
馬斯克此前曾在其推特上宣稱，預計會在 8 月生產 100 輛 Model 3 汽車，9 月生產 1500 輛，並在今年年底實現每周生產 5000 輛的目標，在 2018 年年底前到達每周生產 1 萬輛的目標。
然而，在第三季度中，特斯拉生產了 260 輛 Model 3 汽車，並交付了 220 輛。可以說是與預計產量相去甚遠了。
產能依然不達標的原因是什麼？主要原因還是獨立供應商在生產時遇到的問題。
Oppenheimer 分析師 Colin Rusch 會見特斯拉管理層後轉述的解釋是：少數供應商未能及時保證零部件的供應，已經有至少一位供應商被特斯拉開除掉，轉而被內包取代。在於管理層會麵後，Colin Rusch 更新銷量預測，預計特斯拉今年將交付 3005 輛 Model 3.
Model 3的量產再次被拖延了。
而最鬆下剛剛發布的 Q3 財報中，鬆下管理層也明確表示：(Model 3)電池組的生產將很快實現自動化，然後汽車產能就會迅速上升。(The process for battery packs will be soon automated， and then the number of vehicles to be produced will rise sharply.)
電池作為純電動車最為核心的部件之一，如果量產不能夠達到預期，整車產能也提不上來是理所應當的事情。鬆下在特斯拉這個困難時期願意站出來承認問題，其實也是在一定程度上緩解了特斯拉的輿論壓力。
最直觀的是，在鬆下承認電池量產困難後，特斯拉股價終於止跌反彈，直到北京時間今早財報公布。
國內獨資建廠基本敲定，但2019年前不會在中國大規模投資
特斯拉國內建廠的事兒傳了好幾次，雖然雙方均未官方確認，但事情基本上可以說是要敲定了。
在中國大城市的燃油車限購政策下，消費者對於電動車的認知還會逐漸加強，特斯拉將會有更多的機會來在中國這樣一個龐大市場銷售電動車。
對於特斯拉更加有利的是，在雙積分政策之下，各家車場為了盡快緩解燃油車負積分壓力，可能會用壓在政策底線上的低端新能源車型在市場走量，屆時 Model 3 依然可以作為中高端純電動車在細分市場上占有不錯的優勢。
另一方麵，Model 3 在自動駕駛功能上的完全保留，也讓高級別駕駛輔助認識是自動駕駛成為車型的一個重要賣點，吸引更多中國消費者。
然而對於中國建廠的問題，特斯拉做出的回應都相當謹慎，在財報電話中，Elon Musk 說在 2019 年前不計劃在中國進行大量的資本開支，中國工廠要在幾年後才會成為現實。當被問及中國工廠的規模時，Musk表示，中國工廠每年將能夠生產數十萬輛汽車。
除此之外，特斯拉在中國地區的充電樁鋪設還在繼續，根據財報，在第三季度，特斯拉新增了 126 座超級充電站，截止第三季度，全球範圍內已經有了超過 1000 座超級充電站，超過 7000 個超級充電樁，7200 個目的地充充電站。國內的充電樁數量依然在增長，以緩解逐漸增長的車主充電壓力。前段時間特斯拉也在上海開設了擁有 50 個超級充電樁的超級充電站，在 Model 3 來到國內前，提前鋪設好並且依然在逐漸成長的充電樁生態，將為特斯拉的中國車主提供更好的充電體驗。
電動卡車11月16日正式亮相，自動駕駛可能是最大亮點
特斯拉的電動卡車已經跳票 2 次了，在這一次的 Q3 財報中，馬斯克再一次確認了電動卡車發布的時間：11月16日.
此前特斯拉表示電動卡車將會在9月28日發布，後來又延期到10月26日。然後沒過多久Elon Musk又在推特上宣布因為需要集中精力解決 Model 3的產能瓶頸，特斯拉電動卡車將再次跳票到11月16日發布。
之前有媒體預測電動卡車的續航裏程為200到300英裏(約合 322 到 483 公裏)，Elon Musk 也在推特上表示，電動卡車的實際性能要比目前的媒體報道強得多。
而實際上， 對於電動卡車而言，更高級別的 Autopilot 是特斯拉最大的優勢。盡管完全自動駕駛在民用級別的複雜道路環境還無法實現，但由於卡車的長途行駛大多都在高速公路上，道路狀況的複雜程度也相對較低，自動駕駛更容易實現。如果特斯拉的電動卡車能夠滿足長續航、充電快再加上可以自動駕駛的能力，特斯拉的電動卡車很有可能能成為顛覆傳統卡車行業的革命性新品。
(責任編輯：DF134)
最後更新：2017-11-02 18:23:46