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全麵進化論-雷克薩斯RX450h

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9月3日11：00-12：00《愛車時間》跟著高翀、何言，一起深入了解！

RX不僅是豪華運動型SUV的開山鼻祖，同時也是雷克薩斯車係中最受歡迎的車型之一。究其原因，或許大量前沿科技的運用和幾乎挑不出毛病的駕乘感受，是獲得認可的主要原因。

或許你並不知道，上一代的RX已經麵世超過10年，雖然外觀仍然不過時，但畢竟“年事已高”，要保持競爭力，其還是需要不斷進步。於是，全新一代的RX帶著全新的2.0T發動機和外觀、內飾正式進入國內市場。今天，我們要說的是加以改進後，降低了售價門檻衝擊市場而來的混動版RX450h車型。

全新RX可以說是全麵進化，除了保留雷克薩斯車係一貫的舒適表現，在尺寸、造型上也都有了明顯提升，更符合中大型SUV的氣場。而相比那些傳統意義上的“老將”：奔馳ML、寶馬X5，以及奧迪Q7等，雷克薩斯RX的優勢也比較明顯：好開“不貴”，省油高效。此次試駕的車型為2016款雷克薩斯RX450h四驅尊貴版，售價86.90萬元。

對於RX而言，車身尺寸是一個老生常談的問題。全新車型由於車身長寬高分別為4890mm（+120mm）、1895mm（+10mm）和1690mm，軸距則是達到了2790mm（+50mm），相比老款車型大了一圈，車型定位也從中型SUV變成了中大型SUV。這樣的定位也與NX較為相似，走一條錯位競爭的路線。

圖文解車

全新一代RX在設計上有了翻天的變化，線條應用越發具有力量感，整體造型非常出色。

中控台造型較為規整，采用了伯爵棕和黑色的雙色搭配，整體視覺效果很不錯。此外，設計師還在局部加入了淺色裝飾件輪廓進行勾勒，以強化設計線條。當然，其整體設計還是偏向於駕駛員一側。

方向盤的左側設有部分功能鍵按鈕。

我們試駕的是全係頂配車型，超80萬元的售價將所有你能想到的，真皮座椅、前排座椅自動加熱/通風、後排座椅電動折疊、自適應巡航、無線充電等等，包括一些你還沒能想到的配置都一股腦的裝配上了。

RX450h采用3.5L自然吸氣發動機+前後軸雙電機+ECVT變速箱的動力組合，最大綜合功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm，最大扭矩則是335牛·米/4600rpm。其中汽油發動機為全新的2GR-FXS 3.5L V6發動機，擁有D-4S燃油複合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時係統，可在在奧托循環和阿特金森循環之間自由切換，有著不錯動力輸出，同時也帶來了更好的燃油經濟性。

雷克薩斯RX 450h整個設計相比以往車型更為年輕化，極富時尚感和力量感，這都更討目標消費群體喜愛。

我們試駕的雷克薩斯RX 450h，字母“h”代表這是一輛混合動力車型，也就是豐田引以為傲的油電混合。目前這套混動係統已經在豐田和雷克薩斯品牌下普遍推廣開來，尤其是雷淩、卡羅拉等緊湊級車用了這套係統之後，實際城市道路環境下的百公裏油耗僅有4L左右。

這就是混合動力係統所帶來的出色燃油經濟性，是意料之中的，也是它的獨特魅力所在，更是混動車型最吸引人的“化學反應”。

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9月3日11：00-12：00《愛車時間》跟著高翀、何言，一起深入了解！

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最後更新：2017-09-02 23:26:13

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