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雙眼炯炯有神 馬自達CX-4駕控樂趣

09年我買第輛車馬自達2.0時尚版當時在瀏覽器彈出廣告看到馬減價幅度16.78買到合資B級車覺劃算要知道02年還03年馬才出來時候雖說驚豔到我可價格也像頂配要245萬正有個朋友買輛我開兩天操控感覺像日本車於那時對馬自達這品牌就有深印象

馬在我手開8年質量錯除正常保養換輪胎整車顆螺絲都沒動過沉甸甸方向清晰路感硬邦邦懸掛韌性稍微欠缺點要使勁跺刹車現在傻瓜相機樣車比起來就塊移動鐵坨坨車身穩定係統媒體倒車雷達影像什麼概沒有但那種純粹操控感真對起17萬到車價

由於本人開車在學製兩年汽車技工學校學兩年第年車都沒摸到各種專業課幾門畢業後各樣車起也跑百萬公裏後來還做幾年車隊接觸車還比較所以親戚朋友找我幫買車期間幫他們看看自己也想換輛車

給自己想買車畫個圈20萬預算增壓車買美韓法英意係車包括有他們血統車買純國產買要輛SUV車方便車子也點因為馬我開時候頭部空間有點這樣圈來也隻能在日係裏選款

去年半年就去試駕RAV42.0發動機比較老舊還CVT變速箱20萬預算配置也喜歡走到東本店門口想看CRV想我有5個朋友這車算買菱歐蘭德太眾保值後期零配件估計也會便宜算還去看看馬自達吧就去看馬CX-5接待人員也熱情仔細介紹車後說過兩天有展會讓我去看看

隔兩天去展會門口就馬區當時就看到CX-4說實話我外貌黨說到顏值我喜歡阿爾法羅密歐stelvio但就這樣-4還讓我眼前亮於就工作人員解這車情況答複還沒正式市價格還太清楚接又去馬看會就回家

後來段時間我也沒去關注-4還在-4-5之間猶豫第知道價格第我買剛市車因為剛市價格比較堅挺還有知道會有什麼問題我想做白鼠再說我也有車用並急

今年5月頭幫朋友買車經過馬4S店就進去看店裏周經理朱向我詳細介紹車子價格我算配置概差情況-4比-5要便宜1萬件還進口當時心裏打算買2.0領先我買車原來對配置要求實話說幾米車子我都開些年45米車對我來說基本玩具差這幾年想想既然有那些安全部件總於沒有吧萬自己意還能起作用再說我這人比較懶後期想再去加裝折騰人改裝也會有風險

就這樣網查發現2.5無畏比2.0領先才2.8萬但無畏比領先分動箱差速器*2傳動軸後橋半軸*2這幾樣起碼要6000吧4個輪胎鋼圈起碼4000吧還有些別起碼也要2000吧這樣無畏其實比領先1.6萬但發動機2.5雖說超點預算太還覺這兩款比較起來買2.5無畏劃算於打電話給周經理問否可以試駕2.5無畏巧她們那試駕車就無畏

第天午就去店裏試駕感覺還錯加之以前馬給我印象當時就繳5000定金接來就開始等期間周經理朱直幫我關注車子情況2.5銷量我訂星際藍要人也經過番折騰終於周經理給我電話說廠家給現裝配輛這裏謝謝馬幾位為我車辛苦

5月17號訂車7月6號周經理給我電話說車到7月8號就去店裏辦手續快3時沒到就全部完成把開回家

在CX-4廣告我老馬陪我8年質量真錯到我賣掉時候除換輪胎換機油機濾顆螺絲都沒動過這賣當天在4S店拍想到它馬就要離開我心裏還有點滋味

雖說正午陽光利於拍照但拍出來發現正這時光線能勾勒出-4漂亮腰線還真有點呆梨超跑神韻

前臉造型線條簡潔流暢雙目炯炯有神日間行車燈我就拍估計家都要審美疲勞發現現在馬自達也喜歡套娃式設計勐看旗車型都差有點恍惚感覺

拍都拍側麵也來張吧

相較於前臉尾部造型怎麼出彩還行吧尾燈LED有點可惜

之所以覺尾部太出彩個人覺這兩個排氣管太突兀我還喜歡圖這樣能做到保險杠裏麵去比較有整體感成本也會增加

我喜歡在這樣線條複雜方雞蛋裏挑骨頭品控還可以再點

尾箱挺空間對我來說足夠放倒後排座椅也容易操作

這尾箱蓋鎖這裏內飾板做工就行尾門結合方縫隙也規整

擾流板看起來尾部造型協調過這賽車後尾翼功能完全同

與其說後排空間如說後門開口寒酸點進出應該太方便-4為追求操控犧牲

座椅白色我承認第次看到時候我內心崩潰廠家還提供選裝前排兩個座椅包裹性還行以後日子看來要勤快點

手套箱帶阻尼慢開門喜歡

直徑方向盤手感錯整個操縱台各個按鍵旋鈕伸手就能夠到做工阻尼手感都挺

檔把握感也錯隻我個人喜歡蛇形軌道這個還要按球頭後麵個鎖止鈕才能換擋

這個塑料仿木紋裝飾件還如直接用鏽鋼拉或者鋁合金拉絲內飾統協調

空調操作簡單效果錯

這個媒體係統真如家說樣糟糕反應慢像玩網遊延時樣爽基本兩天就死次機

換擋撥片蠻玩我用幾次需要切換到手動模式就能直接使用隻幾秒鍾後又會回到自動模式

這種板式油門踏板我喜歡相較於吊掛式開久腳後跟會難過

原廠配橫濱輪胎還比較良心

這前懸城市裏爬爬馬路牙子還行越野嘛咳咳就算也這車幹活

這兩個看起來比較突兀尾喉側麵看也如此如果做這樣切角處理視覺應該也能有所改觀

19寸鋼圈加輪胎給予-4強視覺張力兩隻這樣輪胎加起來都快有車

紅圈處做成類似鴨舌帽帽簷造型為減空氣阻力還把空氣壓向散熱器空調冷凝器

這裏魚鉤狀裝飾條個人感覺還可以優化

提車時候特請4S幫我把車頂起來去看-4車做認真能遮擋都遮擋起來這樣來對降噪音底盤零件保護減空氣阻力等方麵都有幫助麵兩張還有結構加強件作用對提車身剛度操控性都有處讚

我看家都要讓鑰匙亮個相

像這個造型也需要這裏也跟個風

靜態體驗就寫這麼吧都個人觀點主觀雖說有幾點吐槽方但車無完車-4已經做

接回家牌後跑500公裏麵講講對這車動態體驗些個人感受

動力這台2.5升創馳藍天自然吸氣發動機談生勐轉速來也突然這樣有個處就檔位起步在城市裏走走停停時候會讓人感覺闖闖舒服容易控製轉速到3500轉後才會覺後勁來而且會直保持這也現在流行排量增壓發動機1000轉提速就生勐4000轉後就開始乏力有同所以說起來2.5排氣量但要想盡快提速度腳還要舍力加油其實我挺喜歡柴油機要-4這次國外新市-5裝樣柴油機就我定買

這部發動機匹配6速變速箱把發動機管理協調換擋速度快我試0-100加速隻要擋就完成加檔積極減檔相比升檔慢半拍板油連續降檔像要思考半秒但作為款自動變速箱已經優秀加減檔頓挫感能感覺到但極45檔鬆油門時會有點拖拽感使用換擋撥片時並需要換到手動模式幾秒鍾動它又會自己回到自動模式要想讓它維持在4000轉最扭矩點換擋自動模式幾乎可能總來說這台變速箱調偏舒適經濟性

轉向由於采用電動助力轉向方向速時候比較輕盈速變沉穩路感液壓助力車比起來稍微差那麼點點但還比較清晰方向打死後隻要鬆手虛握住方向盤立即就能開始自動回正這點錯像有車回方向時要手先拽半把才開始自動回正車頭指向性也錯車尾也能及時跟有輕微轉向足方向有點虛位這點我喜歡這樣速方向會感覺到有點神經質從而使人覺開累

懸掛首先說個看似題外話整體車身剛性錯提車時候我要4S店給我頂起車子我去看副車架還算比較粗壯車還有兩處護板兼結構加強件硬朗車身結構保證轉彎行駛時精準動態反應確保車身會因在過交叉軸那樣路而扭曲變形影響到懸掛幾何形狀進而影響車輛操控懸掛采用前麥弗遜獨立懸掛（這點反而比我老馬前雙橫臂懸掛在操控退步那麼點點但優點舒適性結構簡單重量輕而且占）後連杆獨立結構實際使用時覺懸掛行程較前段比較柔軟偏舒適對路麵細平過濾還棒路感還行懸掛後段對車輛轉彎時側傾支撐也錯對於凹凸平特別凹坑輪胎落瞬間沒有鬆散感回彈對車身支撐及時過減速帶壓縮懸掛行程時也沒聽到車身發出異響整個懸掛整體性穩重拖遝後段韌性錯

刹車這我要吐槽方雖說像家說那樣刹車線性前段那麼敏感但中段加踏板力度你到給點反應啊起碼要有點那種麵有膠水感覺啊實話太明顯倒也刹住車就給人感覺刹車比較慵懶積極看看鋼圈裏太刹車盤也知道刹車分泵具體形製就那樣

其他至於家說空間問題我沒在這麵糾結過基本這車以前馬都我個人在車難全家或者人出行我也能借到各種車油耗我也太在意開爽就我喜歡在路輕輕揉油門半死活跑噪音我在速跑120車裏人正常說話沒問題我能接受感覺沒有有人說那麼誇張

瑕掩瑜總來說-4台開車這價位買到這樣車

最後更新：2017-09-02 11:46:26

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