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安全配置成选配，吉利远景X3低价策略背后置安全何处？

吉利品牌作为自主品牌中发展飞速的一个车企，在国人消费者眼里吉利正在成长为一个有技术有责任有担当的民营大企业，吉利汽车如今受到了越来越多的中国消费者的喜爱，吉利的车越卖越好，吉利品牌也逐渐的变得更加值钱和高端，这些是吉利的努力但也得益于消费者对其莫大的信任，消费者作为企业的衣食父母，企业应该心怀感恩并且更加贴心的站到消费者的角度去考虑问题。以吉利为例，作为自主品牌的代表之一，在车辆质量和配置上都应该是走在前列的，但是这次吉利远景X3让人略显失望。

远景X3不失为自主品牌小型SUV的佼佼者

作为吉利家族的一款全新小型SUV，远景X3依旧延续了吉利全新的家族式设计风格，其前进气格栅采用了水滴涟漪回纹式设计，鹰眼式前大灯组搭配回旋镖式LED日间行车灯，使整车造型更加犀利。梯形的下进气格栅采用银色镀铬包裹，整个前脸看起来更加的年轻时尚，车身虽小，但是吉利仍把远景X3打造的精致。内饰尤其如此，远景X3在内饰上与吉利博瑞等车型有着较高的相似度，在这个级别上，远景X3拥有同级别无可挑剔的内饰造型，无论是造型还是做工，远景X3都值得信奈。

基础配置不落后

吉利远景X3于成都车展正式上市，官方指导价格区间为5.09-6.59万元。新车共推出1.5L-MT 进取型、1.5L-MT 精英型、1.5L-MT 尊贵型、1.5L-AT 精英型、1.5L-AT 尊贵型5款配置车型。动力方面，搭载一台最大功率为102马力的1.5L发动机。单看价格而言，远景X3与哈弗H1的5.49-7.89万元价格区间以及宝骏5.48-6.98万元的售价区间不相上下，但是就基础配置来讲，远景X3并不落后，全系标配电动尾门后视镜电动调节等配置，与哈弗H1和宝骏510相比配置各有高低，只是远景X3相比510在颜值和尺寸上都稍显逊色一些，但毕竟基于老平台打造，旧貌换新颜迎来第二春已经实属不易。

安全配置确实成最大槽点

不得不说的是吉利远景X3最大的败笔在于安全配置的缺失，按常理和其余厂商的做法来看，一般不配置刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这三大安全配置都是入门级车型。而远景X3给消费者的素车上市全系不标配的车身稳定系统的，五款车型中只3款高配车型才能选配这三大安全配置。

ESP车身稳定系统对于行车安全的重要性不必多言，但是远景X3现在宁可降低车价而不配置这样重要的安全配置，那么试问这样的降价有何意义？给消费者低价却又减配重要配置，相信消费者心理也都是一百个不愿意，即使有需求的消费者可以自行选装，但是这流露出吉利作为主机厂的态度缺失，作为越来越多消费者青睐和喜爱的自主品牌，愿景X3全系减配安全配置实属不应该。

吉利要做老大还需更多担当

虽然自主品牌中没有谁敢直接声称自己是老大，但是各个主流品牌都在争做老大的名号，吉利之所以能够迎着经济的发展高速增长不仅得益于自身在技术上的精进，也不仅在于收购了沃尔沃掌握了更多技术，还有更大的层面在于消费者选择和成就了吉利的今天，对于这样一个大多数消费者信奈的企业，吉利还需要对国人消费者更多的担当，一味在车型上拼价格只是得利一时，真正的赢家需要打动消费者的内心，而打动消费者的内心不仅需要价格还需要诚意，就目前来看，远景X3这次稍显诚意不足了。

要知道，欧盟已经于2014年强制所有汽车标配了ESP系统。据相关数据显示,欧盟在强制标配ESP后的一年里,ESP就阻止了33000起交通事故发生,挽救了1000多条生命,。对于中国企业而言，如果没有担当，那么只有未来用国家手段强制安装了。既然这样，作为立足未来的车企们为什么不做一个先行者，这既赢得了销量又赢得了人心，想必这些利益相关还需要车企们好好的想一想。一味低价策略的背后不应该放弃对消费者根本利益的保证。

最后更新：2017-09-04 21:33:54

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