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长安、长城和吉利之间三国杀 长安CS55能再添把火吗

古人云：天下之势，分久必合，合久必分。在历代风云变幻的长河中，我们见证了太多了的三足鼎立之势。论豪情，天下不乏能者精英之师，但论英雄，胜者为王败者寇。而长安、长城和吉利，在这众多的自主品牌中一路过五关斩六将，最终呈三足鼎立之景。上半年的销量排行榜中，长安力挽狂澜最终登顶，可谓一波三折几场好戏。

略带落寞的长城

上半年长城汽车累计销售了460743辆，同比略增2.33%，仅完成全年125万辆销量目标的36.8%。其中哈弗SUV累计销售为39.45万辆，哈弗H6虽然一直在冠军位置，但销量继续走低，6月份销量仅为35171辆，同比下滑了6.33%，上半年累计下滑5.70%。高端品牌WEY的首款车型VV7上月销量为3166辆，虽然相传订单已过两万，但真真假假还等待市场的检验。

纵观长城上半年的榜单，不仅冠军产品哈弗H6略有疲软之势，细细研究可以发现，哈弗H2从一飞冲天到2.5万的月销量，到回落到1万辆，哈弗H1和哈弗H5销量持续下滑。并且集长城万千宠爱于一身的WEY VV7似乎也没交出个让人掉下巴的成绩单。对于长城的大宝都压在了SUV上，不得不说：“成也萧何，败也萧何。”车虫君觉得，让产品矩阵更丰富，多条腿走路，会不会更有利于长城品牌后天的营养呢？

厚积薄发的吉利

和略显落寞的长城相比，吉利这边可是一片喜气洋洋。2017年上半年累计销量达到530627辆，同比增长89%。与2017年冲击100万辆年度销售目标相比，已经完成了53%。吉利从去年下半年至今一直保持着暴涨的势头，增速一度超过了长安和长城。上半年博越累计销量为124432辆，进入自主品牌SUV前三强。帝豪GS上半年累积销售近5.8万辆，新帝豪仍然是自主品牌轿车销量冠军。吉利在SUV及轿车双线均衡布局下，正朝着良性增长迈进。

吉利在上半年的表现可谓旋转跳跃我闭着眼，一路增势迅猛。不仅有沃尔沃在背后提供技术支持，一路脚踏实地保质保量。自己也是苦心经营，平衡发展。年底，旗下高端品牌领克的出现更是有和WEY风云相会的味道。吉利旗下的MPV车型也将揭开神秘面纱，看来这下半年的冠军宝座，吉利似有种志在必得的味道。

化险为夷的长安

自主品牌的老大哥长安上半年也不大太平，2017年上半年总计销量为589873辆，虽再次卫冕了自主品牌的冠军，但是这半年也走的是战战兢兢。第一季度走势保持正常水平，到四月份突然经历大跳水，而后的官降措施也及时的止损，可谓一波三折。SUV车型中，CS75作为畅销车型，上半年累计销量达10.6万辆，同比增长9.5%。CS35上半年累积销量达到了6.7万辆，同比下跌了21.4%。轿车方面，逸动和悦翔环比均有所上涨，但同比依然成下跌趋势。MPV方面欧诺和欧尚下滑明显，累计销量分别为6.07万辆和5.14万辆。

虽然长安汽车暂时领先在榜首的位置，但长安似乎在一路高歌猛进后也逐渐成疲软之势，4月断崖式下跌，5月的官降，6月的回暖，一路坎坎坷坷。作为长安寄予厚望的凌轩，在MPV界还是要逐渐积累些名声。而多款车型也逐渐走到了生命末期。和吉利的激流勇进相比，长安真的显得有些缓流了。但伴随着CS95、凌轩、CS55和睿骋CC等四款新车的上市，长安自主品牌将进一步覆盖MPV、SUV和轿车细分市场，丰富产品结构。

刚刚上市的“最色SUV”CS55，是一款专为城市青年打造的紧凑型SUV。由长安欧洲设计团队打造，呈现出惊艳的生命动感美学。新车共8款车型，指导价8.39-13.29万元。其搭载的ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统等多种智能安全技术，在丰富智能化配置的基础上，提升操控性和安全性。CS55作为长安今年的重点车型，其销量目标是年产销不低于20万辆，可谓任重而道远。

车虫小结:相比长安和长城的官降价格战，吉利似乎一直很淡定。不仅现阶段3.0时代产品目前正处在很好的成长期，竞争力足,后期还有向上发展的动力。而长安的销量下滑似乎已经有些力不从心，长城的主力SUV销量也不甚如意。均衡发展是必要条件，自主品牌后期都需要依靠产品的核心竞争力。看这三家的势头，下半年的状元，这三家相争又是一场好戏。

最后更新：2017-08-20 09:19:09

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