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马自达发布一代“SKYACTIV-X”发动机及全新一代平台

・通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术（压燃点火Compression Ignition（CI））在全球范围内的首度产品化实际应用*1。

・通过马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）（火花点火控制压燃点火）”的燃烧方式，成功解决汽油发动机压燃点火实用化中压燃点火（CI）成功范围扩大化的课题。实现火花点火和压燃点火（CI）之间的无缝切换。

＜特点＞

・结合汽油发动机和柴油发动机的各自优势，马自达独立研发的全新一代内燃机，将实现兼顾出色环保性能和输出、动力性能的双赢。

・通过压燃点火（CI）实现史无前例的发动机响应速度，通过以改善油耗为目的的空气供给功能的装备，实现了比现款“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”全转速区域10%-30%的扭矩大幅提升*3。

・通过可实现压燃点火（CI）的超稀薄燃烧*4，使得发动机单体的油耗改善率比现款的“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”提升最高20％-30％*3。对比2008年马自达同排量的汽油发动机，油耗改善率提升35%-45％*3。可达到最新款“创驰蓝天柴油发动机（SKYACTIV-D）”相同水平的油耗。

・利用发动机低油耗领域大幅扩大的特性，同时大幅度提升了齿轮比的选择自由度，实现性能与油耗在更高层次上的平衡共存。

3.全新一代平台

马自达的全新一代平台对“以人为本”的理念进行深入挖掘，针对轮胎、悬挂、车身和座椅等各项功能进行了全面审视，从车辆整体性能优先的角度进行完善。新平台通过最大程度活用人体具有保持平衡能力的人机工学的研究，提供不易疲劳更加舒适的驾乘体验，帮助驾驶者能够对环境变化做出更快反应。通过在驾驶时更易于保持身体平衡以及协调性的人机工学研究，实现“车随意动”的驾驶性能，从而实现终极的“人马一体”般的驾驶感受。

马自达全新一代车身平台

＜特点＞

座椅

・对座椅结构进行全新设计，通过维持骨盆直立，让乘坐者嵴椎保持接近自然状态的S曲线。

・为了让通过车身传递的各种进项能（路面震动等）更加及时顺滑地传递到驾驶者骨盆，提高了车体衔接部及座椅各部的刚性。同时，为了可以将弹簧负载更加顺畅地传递到人体，加强了内部构造的刚性。

车身

・为了更加迅速地传递各种进项能，不仅加强了车架的纵向和横向连接，而且也加强了前后连接，通过多向环状结构，增强了四轮对角刚性。

底盘

・对悬挂、轮胎、叉臂和减震器的功能分配进行了重新设计，将各零件通过时间轴实现交互式运动，从而对传送到簧上力量实现了更加顺滑的可控性结构的优化。

静谧性（NVH）

・根据车身各区域的不同特性，对高应力（易变形）能量区域通过减震节点、减震连接和其他有效的减震结构获得更好的减震效果。

・根据人们感知声音的方式，在通常控制噪音的强度之上，同时控制噪音随时间的变化，及传来方向的变化，从而整体改善“静谧性”。

最后更新：2017-09-11 22:46:36

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