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科鲁兹与英朗的销量差距，只是因为品牌力？

在中国市场上，有不少兄弟车型。如本田XR-V，缤智；大众捷达，桑塔纳等等。相比于这些同使用一个车标的兄弟车型来说，别克与雪佛兰则更特殊。同属于通用旗下的别克与雪佛兰，可以说是通用在中国市场最重要的两个品牌。

作为合资品牌销量主力的A级车，科鲁兹与英朗的差距在哪里？

在7月，英朗以34367辆的成绩再一次力压朗逸、轩逸成为了家轿销量榜冠军；而雪佛兰科鲁兹的销量却只有6989辆，与英朗34367辆成绩差了有足足27378辆。同为通用旗下的主流A级车，销量差距的巨大，其原因在哪里。

首先是作为选车最关心的外观，科鲁兹的外观第一眼看上去就是非常时尚的，但也许是太过火，因而对于80、70后来说，这样的外观很难吸引到这部分消费群体；反观英朗，虽然与之前的英朗GT相比，新英朗也年轻了不少，但是这样的外观设计却对于70、80来说也同样能够接受。可以说，虽然科鲁兹与英朗在外观上都趋于年轻，但并非越年轻越好，英朗的外观在年轻的同时也同样满足了更多年龄段的人群。

内饰设计上，两车都有其各自的特点。科鲁兹的内饰设计同样主打年轻，在内饰颜色上，科鲁兹就有5种颜色可挑选；另外它的中控屏里的UI设计也都十分色彩丰富，座椅的包裹性也相比英朗要更好。

别克的内饰主打的就是同级别最豪华，当然英朗也是如此。英朗的内饰没有科鲁兹这样的年轻化。不仅是内饰，当笔者坐上英朗的时候，座椅的感觉并不像科鲁兹那样给人很紧的包裹性，反而是很舒适。因此在内饰上，无论是观感还是实际的乘坐感，英朗也平庸。

两车的动力表现如何？

在动力上，笔者开的两款车都是搭载了1.5L的发动机，匹配6挡手自一体的变速箱。虽然在参数上，两款车是一样的，但是在实际驾驶感受中却有着非常大的不同。

首先是英朗，英朗的发动机总是给人一种很肉的感觉，实际上并非动力肉，而是变速箱的调校使得给予驾驶者一种肉的感觉。尤其是要深踩油门时，英朗的转速总给人一种很难上去的感觉。

科鲁兹的的动力调校则明显偏于运动了，轻点油门，就会有很明显往前冲的动作，尤其是在低速时，稍微点一下油门，可以很明显的感受到变速箱降挡所带来的顿挫感，这样的感受对于后排乘客来说并非好事。

从外观、内饰以及实际的驾驶感受上，可以很明显的看出，英朗与科鲁兹销量的差异更多的是由于定位原因。英朗相比于科鲁兹更加中庸，外观也好，动力调校也罢，都是如此。而这样的定位就意味着可以有更多人接受英朗这款车，年龄跨度也十分大。而科鲁兹的表现则是将其消费者控制在了90后群体。所以我们再看这样的销量差距，就并不觉得有什么不妥了。

当然，除了定位外，价格也是非常大的一个因素。从官方指导价上来看，英朗自动挡低配车型只要11.99万，科鲁兹自动挡低配车型则要12.49万，再加上英朗有着将近3万元的优惠。这样一来，一台1.5L英朗自动挡低配车型裸车也只要9万左右，这样的价格就能购买到一台主流合资品牌的A级车，无疑诱惑非常大。

我的选择是什么？

如果单纯从产品上来说，笔者更愿意选择科鲁兹，原因是科鲁兹的驾驶感受更好，挡把附近的储物空间更多，更易于驾驶时的使用，如摆放手机、饮料等。当然科鲁兹也有不好的地方，就是方向盘上的雨刮拨杆，在使用时，由于它的位置过高，因此在使用时并不是很不舒服，不过对于雨刮，使用频率并不是十分的多，因此这个问题看个人。

而不选择英朗，首先一点是因为英朗的驾驶感受实在不是很好，在超车时的动力总给人一种不自信的感觉；另外，主驾驶座操作车窗的位置太过于靠下，而不像大众朗逸等车型，在这个位置的高度更适合大众消费者。当然，在储物上，英朗的储物空间也不是很丰富，尤其是在挡把附近的位置，明显没有科鲁兹好。

但是如果选车只用用作正常的上下班，那么英朗则更适合。首先是动力更平顺、座椅也更舒适。作为代步车，英朗无疑是一款值得考虑的车型。

但是购车，考虑的不仅是以上几方面，还有家庭结构组成、平时的用途等等。当然价格因素起着非常大的因素。在英朗3万元的优惠下，这么一点的差距有谁会在意呢？

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最后更新：2017-09-02 23:59:24

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