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普拉多“約駕” 全新哈弗H9，你猜到了開頭，卻不知道故事結尾

前段時間，麻哥的朋友群裏發生了一場激烈的爭吵。因為朋友西南吳彥祖是普拉多車主，而超哥就是超剛剛入手了一台全新哈弗H9，兩人相互看不起對方的車，甚至要“約駕”成都龍泉的秋名山，一決高低。後來，這事兒麻哥沒有參與現場，不知道結果如何，到底是普拉多厲害，還是全新哈弗H9贏了？

01

網名：超哥就是超

年齡：29歲

職業：攝影師

由於喜歡拍照，他會經常開車去地廣人稀的地方呆上幾天，他說自己是一個偏於理性的人，選擇全新哈弗H9就是出於性價比，試駕之後感覺很不錯，並且比普拉多便宜不少，配置高了一大截。

02

網名：西南吳彥祖

年齡：27歲

職業：活動策劃

因為工作的原因常常加班，所以他很喜歡自己開車外出，用他的話，開一輛硬派SUV去青藏線走走才是完整的人生，選擇普拉多是因為很多年前當兵時坐過普拉多，然後就迷上了它。

對於一個純爺們兒而言，開輛硬派SUV進藏是必須實現的夢想，還記得在2015年，在大街上第一次見到哈弗H9，很多人以為是普拉多出新款了，因為它的外觀太霸氣，全身充滿力量感，讓你想立馬開著它來一場說走就走的旅行。

因為朋友的“約駕”，勾起了我對號稱中國“普拉多” 哈弗H9的興趣。

抱著質疑的態度，8月1日，麻哥去借了普拉多和全新哈弗H9這兩款車，進行了一場對比試駕。2.0T汽/柴油高功版發動機、8速手自一體變速箱、全地形控製係統、雙速TOD智能四驅……通過這些強勁的裝備加持，全新哈弗H9越野能力也大大提升，但到底能不能比肩或者超過普拉多呢？

對於一款能越野的SUV來說，“三大件”是重要考核科目，不過請允許麻哥先賣個關子，一步一步的分析它們的優劣勢，不可否認中國最高水平的專業SUV與日係老牌SUV相碰撞，這肯定是一場精彩的對話。

不管誰勝誰負，麻哥覺得新哈弗H9已經贏在起跑線了，全新哈弗H9的價格隻有普拉多的一半，說明在消費者的心裏，全新哈弗H9和普拉多是一個級別的。

什麼人需要一款能越野的SUV呢？

大多數買SUV的車主都有一顆越野的心，買一輛體型看著更大、更魁梧的SUV要比轎車更加實在，更能追尋心中的那一份寧靜，如果有一輛能越野的SUV，你可以不用在坑窪的路麵擔心磕壞底盤。不用擔心在泥濘的路麵打滑而無法脫困。

外觀硬氣不輸普拉多

全新哈弗H9的外觀變化相較於老款車型是很小的，整個造型風格還是標準的哈弗式前臉，進氣格柵的鍍鉻裝飾條有所增加，看起來更具層次感，而全新設計的霧燈區域看起來更加生動，符合其硬派格調。

全係標配氙氣大燈、LED日間行車燈、自動頭燈等等，並且外掛式備胎更硬派，從外觀來看，全新哈弗H9的前臉絲毫不比普拉多差，這就是一款“爺們兒”開的車。

普拉多基本上前臉就沒有改變過，豎行鍍鉻裝飾條組成的前進氣格柵也十分霸氣，不過低配車型采用的鹵素前大燈還是有點掉檔次，LED日間行車燈也沒全係標配，對於一款接近40萬的SUV來說有點不應該，雖然很多人嘴上說著不在意，但買了之後卻又嫌棄沒逼格。

普拉多能去的地方，哈弗H9也能去

說了外觀，直接進入主題，由於采用兩車都采用非承載式車身，所以能更好的過濾路麵上的顛簸，麻哥先開的是普拉多，不愧是豐田出品，底盤調校功底確實不錯。

專門找的坑窪路段沒有難倒普拉多，不過6AT有點拖後腿，換擋邏輯比較保守，起步真的很肉，即便把油門踩到底，普拉多也是緩緩加速，真的跑不快，在這個8AT/9AT盛行的年代，普拉多仿佛還生活在上個世紀。

雖然在大家的想象中，豐田的四驅是無敵的，但事實上，2.7L的普拉多真的別對它期望太高，和3.5L的差距可謂是天壤之別，動力的先天不足是不可彌補的。

而全新哈弗H9匹配雙速TOD智能四驅，越障能力、爬坡能力及OFF ROAD脫困能力都有不錯的提升，操控優異、穩定。而且值得一提的是新款H9是ZF的8AT首次配備的中國品牌車型，換擋邏輯靈敏，當一腳踩下油門，明顯感覺全新哈弗H9比普拉多換擋更迅速，燃油經濟性也更好。據傳聞這一套變速箱成本是9萬，雖然不能確定真假，但足以說明廠家舍得下血本。

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底盤調校也不比普拉多差，適合惡劣路況的雙叉臂獨立前懸架+多連杆非獨立懸架，具有優異的穩定性和可靠性，能感覺整車與人之間的感應，再爛的路都能勇往直前，即便從底盤傳來托底的感覺，但也不用擔心，因為超高的離地間隙足以勝任這些粗活。

全新哈弗H9還有一個不得不說的優勢，配備了全地形控製係統，在試駕過程中，明顯感覺到抓地力更強，尤其是在通過泥濘坡路時，全新哈弗H9可謂是一氣嗬成，沒有出現上不去的情況。

采用雙速TOD智能四驅和後橋伊頓電子差速鎖，全新哈弗H9在任意一輪有附著力的情況下便可輕鬆通過三組滑輪組，脫困性能強大。對於專業越野來說，低扭數據和脫困能力成正比，全新哈弗H9在4L模式下，低扭放大2.48倍，比普拉多2.7L車型好的多，讓駕駛者能夠更加從容駕駛。

全新哈弗H9動力強勁，普拉多隻剩平順

普拉多2.7L車型真的隻能滿足簡單越野，因為動力因素是不可彌補的，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛·米，對於一款2噸的車來說，真的很肉，雖然豐田已經把油門調校的盡可能靈敏了，但依然不太理想，普通越野還行，隻要是極限一點的路況就有點犯難。由於扭矩無優勢，遇到比較陡的坡，發動機有種撕心裂肺的感覺，仿佛在鞭打一匹老馬加速。

途中還發生了一件啼笑皆非的事，哈弗H9在AUTO模式下輕鬆通過泥坑，居然普拉多出現打滑，怎麼也出不來，折騰了好幾個小時都弄不出來，還是依靠拖車才解決，這就是消費者心中的完美越野神器？

測試的全新哈弗H9搭載2.0T柴油發動機采用雙渦輪增壓、電控高壓共軌等技術，最大功率140kW，最大扭矩420N·m。雖然動力不如汽油版那麼直接，但是低速扭矩超乎想象。

不管是盤山路還是泥巴路，全新哈弗H9的表現都比普拉多2.7L車型表現更好，它能快速感受駕駛者的意圖，加速沒有拖泥帶水。尤其是在爬坡的時候，全新哈弗H9就像是一頭野獸，毫不費力的往上攀爬。

內飾：新哈弗有駕駛欲，普拉多想睡覺

普拉多內飾多久沒改款，麻哥都不記得了，雖然在做工、用料方麵都還是跟得上時代的步伐，不過那個老舊的中控台真的讓人想睡覺，儀表盤十分陳舊。所顯示的信息不能一眼辨別，黑白背景讓麻哥想起了諾基亞的“老年機”，真是讓人懷舊啊。

擋把造型有點小貨車的範兒，豐田倡導實用主義，不過太落後的產物還是不免讓人吐槽，40多萬的車，內飾隻有10來萬車的水平，就不能有一塊中控屏嗎？這讓生在網絡時代的消費者怎麼接受？

一款車的內飾就像是一個人的內心，大家都喜歡善解人意的美女，即便是外表再好看，內心太孤傲，必然不會獲得更多人的喜愛，全新哈弗H9在細節有所升級，全新設計的擋把與扶手區域看起來更加有質感，摸著這個擋把就像握住了愛人的手，你所能接觸到的區域，都顯得天衣無縫。

儀表盤顯得十分有逼格，匠心不一定隻有日係才擁有，整個內飾給人感覺十分溫馨有“內涵”。

普拉多

全新哈弗H9

全新哈弗H9的座椅包裹性做的不錯，正常身材的人坐進去基本上會被軟性皮質包裹，你還能在高速來個定速巡航享受駕駛樂趣，得益於特殊處理的車身，NVH有著越級表現，不僅僅是風噪，連狠踩油門的發動機聲音也比普拉多小，讓你在車內的安靜不被打擾。

在3天的體驗過程中包括高速路、山路、鄉間爛路、專業越野路。全新哈弗H9作為自主品牌硬派SUV的代表，在外觀、內飾配置、動力都有很不錯的表現，麻哥之前還在擔心進行專業越野會輸給普拉多，畢竟價格差距太多了，但事實上多慮了，並且在空間、乘坐舒適度等方麵可以說超過普拉多了。

與其買一輛丐版普拉多，還不如花更少的錢買一輛全新哈弗H9，讓你在越野的同時體驗到更高的品質。

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麻辣不夠就再來點兒

最後更新：2017-08-20 09:34:16

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