誰說內燃機就不如新能源馬自達亮出全新黑科技

馬自達，這個來自日本的品牌，除了擁有島國人腦洞大開的技術與經驗以外，同樣有著日本老頭的執拗，半個世紀前，他們在研發轉子發動機，半個世紀後，大家都認為新能源才是汽車的新出路，歐洲大部分國家甚至都已經開始宣布幾年後將全麵禁止銷售汽油車了，而馬自達仍然倔強地認為內燃機才是王道。

近日，在德國馬自達正式發布了之前震驚了整個汽車圈的黑科技——SKYACTIV-X，也就是創第二代馳藍天技術。用柴油機的壓縮點火方式，與汽油機相結合，這樣瘋狂的腦洞或許也隻有日本的工程師敢這麼想，並把它真的做了出來。

純電動車或許是在很久以後的未來是必然發展趨勢，但就目前全球發電技術仍然主要依靠火力發電而言，純電動在某種意義上來說或許並不能真正做到所謂的環保。那麼如果讓汽油機變得環保呢“？

眾所周知汽油機想要省油，就要將讓汽油達到最大化稀薄程度來燃燒，於是倔強的馬自達在之前發研發出了創馳藍天技術發動機，實現了恐怖的14:1的壓縮比。而此次公布的第二代創馳藍天技術——SKYACTIV-X，實現了讓人根本不敢相信的16:1的壓縮比。

當汽油稀薄到一定程度後，用傳統的火花塞點火時點不燃的，於是馬自達的工程師們瘋狂地采用了柴油機使用的壓縮點火方式，造出了SKYACTIV-X這台目前世上最為複雜的一台壓燃汽油發動機。

然而，這台複雜的發動機並沒有取消火花塞。

先給大家稍微解釋下整個點火過程——HCCI均質燃燒技術（預混合燃料壓燃點火技術），正是通過這項技術，馬自達成功在汽油機身上實現了壓燃點火。

再通過火花點火控製壓燃技術(SPCCI)，成功實現了火花塞點火和壓燃點火間的無縫切換，也就是讓壓燃點火能夠得到完全控製。

所以說火花塞的保留能夠更大程度上去幫助壓燃點火，而二代創馳藍天技術最恐怖的地方在於馬自達官方透露——在日常行駛路況下，第二代創馳藍天技術要比08年推出的一代創馳藍天技術省油30%-40%！大家為什麼喜歡馬自達的發動機？因為省油，而未來還能比現在省油30%到40%，這是一個怎樣恐怖的概念？

而且二代創馳藍天技術能夠實現發動機在1000—5000轉都能實現最佳能耗，也就是說不管是在低速行駛的路況下，還是在高速行駛路況下都能做到真正的省油！

低油耗，高功率——馬自達真的做到了。而且據悉在2019年，這項發動機技術就將正式運用到馬自達旗下的車型上麵，我真的很期待屆時整個汽車市場會不會瘋掉？甚至歐洲許多公布在2030年左右將取消燃油車的國家，會不會因為這項技術啪啪打臉，收回這個政策？

馬自達對於內燃機研發的態度，有一股我自拔刀向天笑的大氣概，科技圈中的諾基亞曾經也有這股倔強，不過它失敗了，不過很馬自達與諾基亞不一樣，因為馬自達成功跑在了想要淘汰它的對手前麵，告訴全世界什麼叫做真正的“人馬一體”。

文/江浩

最後更新：2017-09-10 13:12:10

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