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吉利帝豪GL年銷十萬加，聊聊帝豪GL的研發

近兩年中國品牌車企發展速度很快，逐漸拉近與合資品牌車企的距離。吉利近兩年在轎車市場的表現告訴我們，國產車會做的越來越好。吉利帝豪GL的表現便印證了這一點，上市一年賣出了超過10萬輛，而今年8月份帝豪GL單月銷量過萬，環比上漲30%。近日很榮幸受邀到吉利位於寧波慈溪的汽車研究院探訪，了解到了很多吉利研發背後的故事。

首先，簡單介紹下這個很牛掰的汽車研發中心。吉利汽車（杭州灣）研發中心建築麵積142904.45平方米，其中整車研發大樓有地上六層與地下車庫一層組成，總投資62億。除了這個研發中心，吉利在杭州、瑞典哥德堡和英國考文垂都設有研究中心。由此可見，吉利在研發領域投入之大，發展非常迅速。

吉利能做出今天的成績，沒有研發及高端人才支持顯然是不可能的。這次參觀了部分吉利研究院的科室，包括：整車24通道實驗，四立柱實驗 漆膜厚度對比試驗k&c實驗，整車異響實驗，電磁兼容性實驗。其中印象比較深刻是NHV性能開發的整車半消聲室和EMC電磁幹擾試驗室。

先來介紹下NHV性能開發的整車半消聲實驗。

NHV（噪聲、震動、聲震粗糙度）水平是體現車品質的一個重要指標。車內外噪音值直接影響駕駛乘坐舒適度。帝豪GL的噪音值是35.8分貝，比合資車要低2分貝。這種結果跟吉利的努力是分不開的，在顧雲鵬（他曾經在美國福特特斯拉都曾任職過，目前擔任研究院副院長兼首席工程師）的帶領下，吉利NHV團隊為吉利帝豪GL開發設計80多項聲學設計包。聲學設計包簡單理解就是加裝吸隔聲材料，如吸音棉、隔音層等等。

再介紹下EMC電磁幹擾試驗。

隨著科技的發展，越來越多的電子設備運用的汽車行業中。比如雷達、導航、收音機，再到電動助力係統，液晶儀表盤，電動座椅等等，它們會受到不同頻率的電磁波幹擾。所以為了保證駕駛安全，必須對這些設備的抗幹擾能力進行優化提高。除此之外，還要確保帝豪GL在道路上行駛時產生的無線電不會對別的設備造成幹擾。這些保障就要由這個試驗室來提供。

試驗室整車輻射發射測試頻率為9kHz~3GHz，整車輻射抗幹擾強度可以做到200V/m。轉鼓直徑是8米、軸距是3.2米，車速可以達到120km/h，適用於所有尺寸的轎車。

整車輻射發射測試是讓車輛在轉鼓上按各種工況運行，然後用前麵的天線接收車輛運行時產生的無線電信號；整車輻射抗幹擾測試是讓車輛在這個轉鼓上按各種工況運行，然後用前麵的天線產生各種各樣的電磁波照射車輛看車輛是否產生問題。

就是通過以上各種嚴苛高標準的實驗，才有了今天吉利帝豪GL的高質感。在如今被合資品牌車企重重包圍的轎車市場，吉利用自己的努力正在改變這一狀態。就如吉利汽車銷售公司副總經理宋軍所言，帝豪GL隻是吉利造車過程的其中一個"逗號"，吉利不會有"句號"，還將會有無數的"逗號"。

最後更新：2017-10-08 04:30:39

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