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九月銷量出爐：哈弗H6還是冠軍，你讓別家怎麼辦？

每年的“金九銀十”兩月幾乎都是汽車企業的大趴體，大家都在集中精力準備打好這一仗，年頭開始誇下的海口，就看這兩個月的表現了。

終於在前幾天，9月份的汽車銷量出爐了，雖然各個領域銷量前十的榜單依舊是“熟人”的天下，但名次的變化以及同比增長率的高低，也有我們值得說一說的亮點。那些容易讓人睡著的數據就不一一列舉了，網上搜羅一大片，就挑選了一些比較有意思的數字來進行一些點評。

“10萬輛”

9月份各大自主品牌的表現都還不錯，其中長安、長城和吉利三家第一梯隊的自主品牌單月銷量紛紛突破十萬輛大關。

今年一直在坐過山車的長安終於穩住了腳步，長安CS75的銷量從8月開始逐漸回暖，9月持續走高達26581輛，位列SUV銷量榜單的第五位。長安CS55的銷量為14938輛，表現在預期水平範圍內，未來有不少的上升空間。

長城汽車9月銷售新車102037輛，同比增長2.25%。除了哈弗H6力挽狂瀾之外，其高端品牌WEY在本月的表現也十分亮眼，VV7和VV5兩款車一共售出12013輛，十月份可能還將繼續走高。

吉利在本月同樣跨過了10萬大關，108872輛成為了自主品牌中的一哥，同比增長約為43%，目前已經完成110萬年銷量目標的四分之三，可以說完成毫無壓力。況且吉利手裏還有兩張王牌——領克01和吉利S1，年底上市後應該還會給吉利帶來不錯的銷量。

“4130”

上個月寶駿510劍指SUV冠軍哈弗H6，兩者之間的銷量已經縮小至千輛左右。不過，這月兩者之間卻逐漸拉大，銷量相差4130輛。其實自哈弗H6登頂SUV銷量冠軍之後，也有前來挑戰的車型，像長安CS75、傳祺GS4，然而在銷量上仍與哈弗H6有著不小的差距。看得出，寶駿510強大的產品力以及超高的性價比的確對哈弗H6有些威脅，但哈弗H6在SUV領域的優勢還真不是那麼容易撼動的。

“308.8%”

要說9月車市中誰是最大的黑馬，我想這個殊榮絕對是非寶駿310莫屬了，以21705輛的成績成功擠入轎車銷量前十的位置，且同比增長率高達308.8%，簡直像坐了火箭一樣。寶駿在轎車和SUV領域紛紛發力，在一定程度上也反映出消費者對其產品的認可。的確，寶駿310三萬多的起步價讓許多人都成為了有車一族，再加上年輕的外觀，是滿足年輕人審美觀念的一款超高性價比車型。看來，自主品牌在轎車領域將不會吉利帝豪獨自一人孤軍奮戰了。

“7.7萬；7.8萬”

繼8月新能源汽車總體銷量突破5萬輛大關後，在本月繼續走高，產銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比增長分別為79.7%和79.1%。其實，新能源汽車市場的回溫在情理之中，畢竟現在鋪天蓋地“禁售燃油車”的新聞，也把消費者的目光轉向到了新能源汽車。不過，目前來看新能源汽車市場還是自主品牌的天下，政策的偏倚再加上各地一線城市“地方目錄”的存在，合資品牌想要在新能源領域所有突破還是需要一定時間的。

“53520”

53520是大眾朗逸9月份的銷量數據，在轎車銷量前十的上榜車型中，仍是A級車占有主導地位，而且大部分都為合資品牌，排行榜前十位僅有的自主品牌轎車，也就是我們文中提到的那匹黑馬寶駿310。雖然現在轎車領域的增速和整體大環境一樣呈現放緩的態勢，但大眾朗逸憑借“神車”光環依舊坐上了轎車銷量冠軍的位置。

“114.7%”

在MPV銷量前十的車型中，自主品牌占8個，而合資品牌則隻占兩個，分別是GL8和艾力紳。不過，近兩個月MPV市場卻持續走低，尤其是自主品牌。雖然五菱宏光仍舊是MPV的銷量冠軍，但卻出現了29.1%的同比跌幅；寶駿730同樣也是如此，同比跌幅高達49.4%，看來7座SUV市場對MPV領域還是給予了不小的衝擊。兩個上榜的合資品牌車型卻逆勢而為都出現了一定的增長，其中別克GL8的同比增長高達114.7%，真的是一個像夏天一個像秋天。當然了本身別克GL8就自成一派，沒有強有力的競爭對手，自己獨享一塊蛋糕自然銷量不錯。

從10月份開始就進入了2017年的最後一個季度，此時將會上市不少車型。吉利S1、領克01、長安第二代逸動、睿騁CC以及馬自達新款阿特茲等等，競爭激烈看點頗多。還有我比較期待的是VV7能否在年底銷量突破萬輛大關，給自主品牌向上發展來一個完美的收官。總之，擼起袖子加油幹吧，距離年底還有不到三個月的時間啦！

最後更新：2017-10-20 21:22:51

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