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马自达在进化“魂动”的道路上越走越远
不要以为马自达只是一个制造家用车的牌子,从产品层面来看马自达一直都善于给大家制造惊喜和激动。当你开过CX-4和CX-5之后你会惊讶于SUV也可以如此善于公路行驶。当你体验过阿特兹和昂克赛拉在日常生活中的低油耗之后你也会惊讶,为什么一个自然进气的汽油发动机可以如此节油。当然,更别说将要上市的MX-5究竟能给驾驶着带来怎样的感官体验了。
昨天开幕的东京车展一向是日本厂商秀肌肉的地方,毫不意外地,各家都展示了自己最新的工作成果。马自达便发布了两款概念车––––Vision Coupe以及Kai。
Vision Coupe
Kai
Vision Coupe是在新一代魂动设计理念的指导下完成的产品,秉承了“Art of Light”的设计哲学,是一辆4门4座的大型轿跑车。
Vision Coupe对于马自达未来在设计上的指导意义不必多言,当然,选择在目前这个时间节点推出一款4座运动车型还有个更重要的意义––––提升品牌形象。应该是从目前这代的阿特兹(海外的Mazda 6)马自达便显露出了将自己提升为Premium Brand的决心,以便和同样来自日本的对手们拉开差距。
这样的决心反应到产品上便是更高级的用料,更精致的装嵌工艺以及对于诸如按键质感这种细节的精益求精。所有的提升都离不开一个词汇:质感。但纵观马自达目前的产品线,除了普通的家用轿车、紧凑型掀背车和一些SUV之外,真的缺乏一个更高的平台来展现自己的设计能力与技术实力,所以,一辆4门4座的大型运动轿车理所当然。
当你们看见本次车展上马自达发布的第二款概念车Kai的时候应该就能猜到,这会是下一代昂克赛拉(马自达 3)的雏形。
当然了,我不保证量产之后的新一代昂克赛拉会拥有1375毫米的低矮车身和20英寸的轮圈,不过对于强调家族化设计语言和树立独特的品牌调性来说,这会是一个极佳的案例。
另外主页君听说下一代的昂克赛拉将会使用扭力梁式后悬架。不要怕,嘉年华ST,梅甘娜RS都是用的扭力梁,操控都非常优秀。标致5008和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS用的都是扭力梁,坐起来一样很舒服。所以新车的表现还是很值得期待的!
最后更新:2017-10-27 08:28:40
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