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自主向上别克向下，别克GL6来抢生意？

合资MPV和自主品牌MPV市场向来是泾渭分明的两个市场，自主品牌向来以低端廉价的面包车和中低端车型为主，不过由于中国国情就是这样，这些低端MPV实际销售数量非常高，在全球汽车行业也是有地位的，不过真正撑起中高端高附加值MPV市场的还是合资品牌，合资品牌在高端车领域有着绝对的优势，就连MPV中国消费者当前能选择的高端MPV也仅限于合资品牌。别克GL8作为合资MPV的领头羊，其销量可谓蔑视群雄，随着新款上市后，GL8的领导地位再次巩固，不过价格上GL8仍然对标高端市场。二十万一下的市场到底该如何是好？

别克野心巨大，GL6是GL8向下的延伸

如果你以为只有大众品牌各个级别的车才卖得好的话那你就大错特错了，通用汽车别克品牌同样是一个各个级别车型表现抢眼的企业，从入门级轿车英朗到中级车君威、君越，再到越野车昂科威以及MPV GL8，别克一直都是出一款火一款，别克想做能够推出GL6想必也是成竹在胸，GL6从名字上听我们就知道是属于GL8下低一个级别的车型，作为中高端MPV，GL8已经占据了市巅峰，那么随着中国市场需求扩大，二胎政策开放和MPV认知水平的提高，GL6的推出好像正当时。

GL6瞄准新兴市场崛起

之所以别克在这时候推出GL6并不是因为闲着没事，推出一款车是需要调查市场需求的，别克GL8之所以成功是因为有着中高端市场的需求，而GL6消费者的需求在哪里呢？

书戈以为，别克GL6主要瞄准了两类人群，一是二胎家庭或者说多人口的大家庭，随着二胎政策的开放，多生一个孩子后出行问题并不仅仅是多一张座椅的问题，更大的乘坐空间和行李空间都是必须的，除了7座SUV就是MPV，7座MPV大都都是伪7座，第三排空间常常很小，而真正能够解决这个问题只有MPV，彻底解决，只能是MPV。

第二类人群属于注重舒适性的家庭和购买第二辆车的家庭，这两种家庭有一个共同点就是对生活品质有了更高的追求，单纯的一辆车不在能够满足所有空间和舒适性需求，20万级别的家庭用MPV当属于本田奥德赛，而GL8的商务风格太浓重，所以GL6的出现正好弥补了这一点。

自主向上别克向下，注定一场硬仗要开始

觊觎15-20万价格MPV市场的车企不止别克一个，而且绝不仅限于合资品牌，当前自主品牌有两个企业正在韬光养晦准备退出中高端MPV车型，这两个企业就是广汽传祺和吉利，吉利MPV亮相进入倒计时，传祺GM8曝光多次，从现有的咨询来看，这两款车型将可能是自主品牌退出的最高规格的MPV车型。车型高端化是自主品牌的趋势，MPV当然也不例外，自主品牌向上的趋势为自主品牌高端MPV创造了市场，而别克GL6向下的决策注定要和传祺以及吉利狭路相逢。所谓狭路相逢勇者胜，GL6和GM8以及吉利MPV将注定有一场硬碰硬的对抗，不过这三款车型现在都还没流露出配置信息以及价格信息，真正的对比还要等到上市那天了。

GL6会让GL8尴尬吗？

据悉，GL6将搭载一台全新的1.3T发动机，最大功率为156马力，传动系统将会匹配AT变速箱（预计为6速手自一体变速箱）。GL8则搭载的是2.0T和2.5L发动机。外观上，从车尾来看别克GL6的尾部造型与现款GL8有些相似，不过新车换装了造型更加不规则的尾灯设计，整体身姿看起来要更加低矮一些，很多网友表示看起来更像是宝骏730。所以其质感相比GL8则稍显欠缺一些。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，相比GL8 5.2米的长度和超过3米的轴距，GL6的确显得小了很多。另外GL6提供5座以及6座车型供选择。从这些数据来看，GL8和GL6都是打出了差异的，就竞争市场来看，GL6与GL8冲突不大，这更加印证了GL6的存在会威胁到自主品牌几款中高端MPV车型的推出，同时大众途安等合资车型也会受到较大的威胁。

自主品牌压力大

就时间表和效率来讲，别克GL6的推进速度可谓飞速，据悉GL6将有可能在11月上市，而当前吉利和传祺两款MPV一直都是出于销声匿迹的状态，笔者相当担心GL6如果率先上市占得先机，所以私以为他们应该有很大的压力，不过没有压力就没有动力，只要车够靓价格够实惠，自主品牌的MPV未必不能同合资品牌一较高下。

最后更新：2017-10-08 03:42:21

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