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叫好亦叫座 比亞迪宋DM引領新能源汽車趨勢

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比亞迪從“宋大美”到“宋大賣”的當紅之路

1995年2月，一個叫做比亞迪的品牌呱呱墜地，一雙懵懂的雙眸裏似乎透露出一股堅毅，這並非錯覺，2003年，年僅8歲的比亞迪成功進軍汽車行業並立誌要造世界級的汽車品牌，隨即便宣布了在彼時並不被世人理解的開拓之路——新能源汽車研發，一時間周遭褒貶不一的輿論充斥坊間，然而比亞迪並不為所動，堅持，成為其回應世人最好的答案。

光陰似箭，現如今22歲的比亞迪在新能源汽車的成果，早已令當初議論紛紛的人們刮目相看：國內新能源車企龍頭老大、電動巴士遠銷西方國家、戴姆勒梅賽德斯-奔馳主動聯姻開創合資電動汽車品牌......堅持，仍舊是其回應世人最好的答案，比亞迪的新能源汽車成就也印證了主席當年那句驚世詞句：俱往矣，數風流人物，還看今朝。

故事發生在2017年4月，有一個叫“宋大美”（宋DM）的“女將”出現了，宋DM定位“4.9秒全時電四驅SUV”，是比亞迪“542”戰略的又一款重點車型，憑借優異的產品實力及極具競爭力的產品定價，以及擁有成熟的三電技術、542科技、超過百萬公裏的品質驗證等先天優勢，以及越級高科技智能配置等，讓其在20萬級別的SUV中，迅速脫穎而出，成為持續熱銷的有力保障。

在比亞迪強大的品牌實力和成熟的新能源運營平台的保障下，宋DM迅速搶占市場，上市2個月（4月17日上市）便迅速占領新能源市場，6月更以4552輛的銷售表現，占到當月比亞迪新能源車總銷量的40%，超出榮威eRX5銷量的195%，蟬聯國內插電混動車型月銷量冠軍的同時，也一舉成為中國正當紅的新能源SUV。“宋大美”變身“宋大賣”成為國內插混新能源車型的銷量冠軍，成就了真正性能和銷量的“雙冠王”。

當“宋大美”和“當紅”這兩個名詞碰撞在一起，或許有人會拿娛樂圈的“花瓶”相提並論，然而事實擺在眼前，作為全球首款“全擎全動力”平台車型，比亞迪平台化造車優勢凸顯。搭載比亞迪成熟的三電技術、542黑科技，為宋DM打開市場奠定了基礎。在長期以來的 542 戰略指導下，比亞迪宋 DM 堪稱是一台性能怪獸，百公裏加速僅 4.9s，媲美百萬級豪車。相比之下，售價超過 40 萬的寶馬 X1，百公裏加速為 7.1s，而同為 20 萬級 SUV 的 RAV4，百公裏加速則為 8.9s，個中差異已十分明顯。而在性能上能與比亞迪宋 DM 一較高下的，基本都是百萬級燃油車及豪華品牌的插電混合動力車型，如寶馬 X1 混合動力版、奧迪 A3 e-tron 等，售價都接近百萬。宋 DM 依托全平台化的產品戰略布局，給出了相當驚喜的價格，競爭力毋庸置疑。

此外，比亞迪宋 DM 搭載的全時電四驅技術，不僅適應山路、雪地、沙地、涉水等全地形全路況，更重要的是，電四驅的響應速度比機械四驅快十倍，能夠及時有效地防止爆胎、製動失靈、側翻等突發危急狀況，重新定義了行車安全。

宋DM的智能、互聯配置更貼合年輕用戶需求。配備了眾多同級別車上少見的高端智能配置，如移動電站、雲服務、遙控駕駛、CarPad多媒體係統、PM2.5綠淨係統、360°全景影像、記憶聯動係統、座椅通風等等。

排除品牌溢價因素，宋DM在性能品質上，與同價位的產品（途觀、RAV4、Q3等）性能對比具備絕對優勢，是20萬級最強性能車。

正因如此，宋DM詮釋了美貌與實力並存的“女強人”角色，在權威媒體網站口碑榜上，獲得了4.61分的好成績，位於同類車的榜首。其中空間、電耗、舒適性、性價比等方麵，均取得了單項第一的好口碑。宋DM不止有卓越的產品性能和霸氣的市場銷量，更憑借實實在在的產品優勢，俘獲了眾多車主的心。也正因如此，宋DM才能夠穩坐權威媒體口碑排行榜頭把交椅。

當然，比亞迪能在新能源這條紅毯上領秀並非隻有宋DM一人的功勞，2017年上半年，比亞迪先後上市唐100、秦100、宋DM、宋EV300、2017款唐，以及改款新車秦EV和e5，刷新了插混和純電兩大產品線，完成了一個覆蓋“純電+插混、五座+七座”的強大新能源SUV產品矩陣。

根據羅蘭貝格與德國著名汽車研究機構亞琛汽車工程技術有限公司，共同發布的《2017 年第二季度全球電動汽車發展指數》報告，中國首次在電動汽車發展指數的整體排名中躍居全球第一，未來將統領全球電動汽車行業與市場。隨著大家對於新能源認知的逐漸提高，隨著更多車主口碑的進一步積累，並不僅僅隻是宋DM，而是比亞迪旗下更多車型，都會拿到更多銷量冠量，助推比亞迪在新能源冠軍的位置上，長盛不衰！

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比亞迪從“宋大美”到“宋大賣”的當紅之路

最後更新：2017-10-07 22:40:14

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