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君威車主試駕全新一代別克君威GS，這車到底如何，聽車主咋說

提起君威，並不陌生，本人恰巧是2015款君威車主。其實很多人都清楚，在別克品牌旗下，GS（GranSport）是專屬於個性化運動車型的標簽。隨著9年磨一劍的新君威上市，而新君威GS也紛至遝來。關於上一代君威GS，留給消費者印象的更多是有別於其他車型的運動化風格與改裝潛力。而此次煥新而來的全新一代君威GS，能否給消費者帶來更多驚喜呢？丹妮將通過在北京參加的玄心一代君威GS試駕來揭曉。

有內有外，風格專屬

作為君威的車主，第一眼看到全新一代君威GS，還是被它震撼到了。風塵仆仆地從外地到帝都參加試駕，第一眼看到它時，感歎了一聲：車很漂亮，這次試駕沒白來。之後就開始細細品味這款車的內飾外觀風格，個性也許是對它最恰當的一個表述標簽。

和自己的君威不同的是，主打運動個性的全新一代君威GS，個性化設計相當醒目。前臉全黑飛翼紋理格柵、直立式“獠牙”、一體式唯一和雙出排氣管都彰顯出其運動的基因，紅色GS徽標顯示了其運動身份，18吋熏黑五輻運動輪轂令Brembo高性能前製動卡鉗的炫紅色讓其更耀眼，而低趴的車姿與快背式車頂，讓其風格更前衛，辨識度更高。“這外觀太漂亮了，簡直就是汽車界的極品之一”，這是君威老車主丹妮看到這款車後的第一反映和感歎。

看完了外觀，丹妮迫不及待的進入了車內。君威GS座艙內被炫酷的黑色氛圍包覆，全黑頂棚、支柱，黑色一體式運動座椅，配合GS專屬的紅色縫線及碳纖維紋理飾板，讓整車看起來更動感，而雙色搪塑工藝的儀表盤，搭配鈦銀啞光飾條，較普通版車型檔次瞬間提升，這也是丹妮最喜歡它的地方之一，相比於自己的車，感覺好了太多。

丹妮重點要提的還有一點，那就是全新一代君威GS的一體式運動座椅。為何要把它單獨拿出來說呢，因為本次試駕過程中，它給丹妮的感受太深了。據了解，這是該級別車型中唯一的一體式運動座椅，可謂同級中獨此一家。

我們不妨來看看這款獨樹一幟的座椅，其骨架采用了大量高強度鋼，而椅背及座墊都使用玻璃纖維材質，還配備了14向電動調節，包含腰托及側向支撐調節，12檔腿部支撐手動調節，舒適感和檔次感都瞬間提升。而在此次從高速到山路的試駕中，丹妮都感受到了它良好的舒適性和便捷性，尤其對長途駕乘來說，坐在車裏不再是煎熬，而成了一種享受。

從操控感受不一樣的駕駛樂趣

本次試駕的全新一代君威GS，其搭載了2.0T SIDI發動機，匹配了9速HydraMatic智能變速箱，也就是俗稱的9AT，這在該級別中還是有著不小優勢的。在試駕中，丹妮也感受了一番9AT的不一樣，至少和自己的6AT君威相比，高速狀態降檔的頓挫消失了，更多的是順暢和平順的感受。

雖然丹妮不算一個老司機，但駕駛起全新君威GS來，還是感覺遊刃有餘，相比自己的君威來說，好開了許多，甚至在試駕過程中，都有一種想立即谘詢廠家能不能用君威置換君威GS的衝動。

坐上駕駛位，除了感受到座椅的不一般，還有觸手就接觸的方向盤。試駕車輛的多功能方向盤為多功能集成，握感相當不錯，而方向盤後側的左右兩側換擋撥片也相當順手，使用起來很便捷。

為什麼說它有不錯的駕駛樂趣呢？從丹妮上車試駕開始，無論從城市道路等紅燈起步還是山路超車，強勁的動力響應能讓你感覺到它的澎湃，而9速HydraMatic智能變速箱的表現也相當不錯，相比普通版車型更平順、換擋更舒服，駕駛樂趣更強的還在於變線、超車和彎道上的隨心所欲、遊刃有餘，而這也是君威GS的最大亮點之一。

一輛車尤其是全新一代君威GS這類型的車，操控對其來說是很重要的。在此次新君威GS試駕中，丹妮在山路和城市道路、公路均進行了試駕體驗，在不同路況下，君威GS均表現出了“天下都是路，道路任我行”的能力。值得一提的是，君威GS搭載的新一代CDC 全時主動液力減振係統，能對路麵狀態實時掃描，配合FlexRdie自適應駕駛係統所提供的運動、舒適、自動三種駕駛模式，滿足不同駕駛需求，這一點相當智能和人性化。

另外，需要說明的一點是，駕駛者可以通過新車的中控觸摸屏對轉向或避震風格進行設置，以滿足不同層次群體的駕駛風格和需求，另外全新GS的FlexRdie自適應駕駛係統還能夠進行運動模式自定義，這一點相當人性化。車上配置的EPS電子隨速助力轉向機構，提升了操控性，尤其對女司機來說，讓駕車變得更輕鬆。

丹妮說全新GS充滿了駕駛樂趣，還有一點就是其三種駕駛模式，比上一代有更明顯的差異化體驗，讓駕駛樂趣更充分。比如當你按下運動模式後，就會感到路感會有更清晰的反饋，EPS轉向助力也都變得更快更銳利更精準了，讓你駕車會更有信心。而一旦從運動模式切換到舒適模式，你會感覺到有很大的反差反饋。不僅駕駛其他更輕鬆且更舒適，底盤對顛簸路況的懸掛也過濾得很舒服，舒適模式更適合長途駕駛，而自動模式則更符合日常的市區駕駛習慣，也是人們最常用的一種模式選擇。

科技配置更智能，秒殺同級

全新君威GS已經是別克品牌新一代全球戰略車型，因此在全新一代君威GS身上，你會看到更多的智能安全和智能互聯功能。比如全麵升級的新一代別克eProtect智能安全科技配置，甚至提供包含PD行人識別/保護、CMB碰撞緩解等11項智能安全配備。而試駕中，你還能感受到其更多的智能化。

比如對倒車入庫一向存有芥蒂的丹妮，在此次全新君威GS試駕中，更體驗了其中的APA自動泊車係統，這完全是智能化的表現，當時就直唿為啥自己的車沒這麼多智能的功能。它不僅能自動控製方向盤，而且也不用駕駛員踩刹車和油門踏板了，還能出色的完成泊車需求。

新車上配備的自適應巡航，支持sport運動模式，對長期行駛在外環路和高速路上的行者更有幫助。另外，作為沒有更多科技配置的君威車主來講，丹妮更多的是羨慕的份兒。全新君威GS的全新Matrix矩陣式全LED大燈也有很不錯的表現，據了解，其照射範圍可分為15個區域，8種智能照明模式，這樣的配置能有效解決開車時的眩目問題，對夜間行車模式狀態下的駕駛者是個不錯的福利安全配置。要知道，一般隻出現在豪華品牌高配車型上的Matirx大燈，如今搭載到了君威上，的確值得點讚。

此外，此次試駕的全新君威GS，還擁有全彩HUD平視顯示係統、BUICK互聯應用車載APP，以及帶車載4G LTE移動WiFi熱點功能的最新第十代OnStar安吉星全時在線助理係統等，基本在同級別中屬於秒殺配置。給丹妮留下最深刻印象的是全彩HUD平視顯示係統，免去了低頭看儀表的風險，比起自己的普通版君威車型來說，這簡直是觸手不可及的配置。不僅提升了整車的駕駛感受和檔次，也提升了駕駛安全係數。

車市特評試駕總結

作為全新一代君威GS這樣一款運動型中級轎車來說，不僅內外設計上引領潮流，在整車的性能操控上也鞏固了其市場定位。這類購買人群會考慮到其夠大的尺寸和獨有的激情操控，而全新君威GS正好可以投其所好。相比普通版28T頂配車型多了主動式懸掛、Brembo刹車、帶按摩的運動座椅以及獨有的運動化外觀和內飾設計，但僅多出了3萬塊，還是比較值的。至少在丹妮看來，這些配置是用3萬塊很難買來或加裝來的。

另外，君威GS兩款車型23.98萬元和26.98萬元的售價在一定程度上也彰顯了其誠意所在。隨著新君威在市場上逐步好轉的市場表現，相信君威GS也將掀起一番風潮，說不定未來全新君威GS也將迎來一個大賣時代呢！

最後更新：2017-10-08 07:55:25

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