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卡罗拉和雷凌其实是一款车！为啥卡罗拉就卖那么好？

本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

如果考虑十几万买辆家用代步车，丰田卡罗拉肯定会成为国内不少家庭备选之一。最新9月销量榜上，卡罗拉再次以3万+的超级销量傲视同级。而在全球表现上，卡罗拉也曾几度荣登家轿销量宝座，卡罗拉“家轿之王”名副其实。而卡罗拉的兄弟车型雷凌，9月也有1.7万+的神勇表现，不过相比卡罗拉就要逊色不少。其实两者机械设计的差距微乎其微，价格定位也基本一致，为何市场上差距就这么大？

曾有媒体撰文称雷凌救输在小众的外形上，这个未免有失偏颇。在雷凌推出之际，曾有媒体作为以年轻用户为对象做过调查。仅看雷凌和卡罗拉的外观对比，你会选择哪一辆车？实际结果非常接近，但选择雷凌的用户还要略高一些。说明雷凌的年轻化设计还是受到认可的。而恰恰可能是雷凌运动外观的补充，携手卡罗拉走上了双赢的局面。

卡罗拉和雷凌都出自丰田的MC平台，新一代卡罗拉源自欧版卡罗拉，雷凌则源自美版卡罗拉。国产后同样主打家用市场，车身长度分别4620mm和4630mm，身材更加讨好国人，轴距一致，均为同级领先的2700mm，空间宽裕。外观上，两者前脸设计风格差异明显，一个采用了横向三幅式前格栅，风格中庸，一个采用了大嘴进气格栅，风格激进。动力选择方面，除新能源车型双擎外，卡罗拉较雷凌多了1.6L的家用排量，而雷凌偏运动的定位恰恰去了这款动力选择，仅提供1.2T和1.8L的排量。因此，对于倾向于1.6L排量的用户来说，雷凌也就失去了这部分销量。

双车携手共赢是真，“自相残杀”是假

笔者认为，雷凌和卡罗拉的销量差距也是丰田双车战略的正常体现，在同级市场投放多款车型进一步细分市场，双车战略中必有一款会做出牺牲，与其说是“内耗”，实际上是相辅相成，共同提升了市场占有率。我们不应单单把目光放在兄弟车型自身的销量差距上，而是应该放在和其他品牌的对比上。数据证明，广汽丰田推出雷凌后，并没有对原先的卡罗拉销量有所影响，恰恰相反，销量中部分可能是因为卡罗拉外形不够而转投雷凌，不然这部分量可能就流向了同级其他品牌车型。

2014年7月雷凌上市，8月份雷凌销量6600辆，到10月销量已经破万，当时卡罗拉也正好更新，7月销量直冲1.77万辆，8月销量1.72万辆，9月份更是攀上了2万+的高峰，直到如今的3万+，两者不但没有造成所谓“内耗”，反而形成了风格互补，携手共赢的局面。

雷凌的推出，反而是增加了消费者的选择面，完善了广汽丰田的产品线，毕竟热销车除了凯美瑞和汉兰达，广汽最缺的就是一款走量的紧凑型车，而雷凌的推出正好填补了这一空白。

对于消费者来说，这两款车一是风格取向问题，喜欢运动的选雷凌，喜欢中庸的选卡罗拉。如果有排量需求的，比如偏好1.6L经济排量的，那就只有卡罗拉可选。此外，两者在其他配置上同价位车型也是大同小异，消费者可以根据自身喜好选择，总之，两者除外形外，绝对是双胞胎车型。

写在最后

虽然双双热销，但差距显而易见。其实两者再“兄弟”也好，差距是避免不了的。入华时机，风格定位，市场口碑等都是雷凌和卡罗拉存在着区别。最关键的是一个出名早，一个还在出名的路上，卡罗拉赢得就是“经验”和“认知度”，而雷凌能有这样的表现，还得感谢有着卡罗拉的这大哥“罩”。它和卡罗拉真实的距离有多远？不远，就一个名称而已。（文/杨坤）

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最后更新：2017-10-26 04:45:10

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